Обе панели установлены в кабине головных вагонов на потолке рядом с красными фарами

Автоматический выключатель торможения АВТ-325

 

Автоматический выключатель торможения АВТ-325 предназначен для исключения одновременного срабатывания реостатного и пневматического торможения при давлении воздуха в ТЦ выше определенного значения и исключения повреждения по указанной причине колесных пар. Выключатель служит для разрыва электрической цепи управления тяговых двигателей (контакты АВТ включены в цепь 1-го провода)

Рис.88 АВТ-325

При заполнении ТЦ сжатый воздух одновременно поступает в штуцер (9) АВТ и действует на резиновую диафрагму (7), которая прогибаясь, действует на плунжер (4). Плунжер цапфами поворачивает нижний рычаг (6) влево, выпрямляя угол между осью нижнего рычага (6) и вилкой (2) подвижного контакта (1). Вилка (2) под действием отключающей пружины (8) откидывается на опорный изолятор (3), размыкая контакты.

При отпуске тормоза сжатый воздух выходит из ТЦ и одновременно из полости слева от диафрагмы (7). Регулирующая пружина (5) возвращает поршень влево до упора, поворачивая рычаг (6) в обратном направлении. Происходит замыкание контактов.

 

Технические данные

Давление в ТЦ, при котором происходит разрыв

электрической цепи, кГс/см² -1,9-2,1;

Включение АВТ (замыкание контактов)

происходит при давлении воздуха в ТЦ, кГс/см² -0,9 - 1,5;

Рабочее напряжение, В -80;

Раствор контактов, мм -4-6;

Масса, кг -2,3.

 

На вагонах АВТ-325 установлен в салоне под 2-м левым шестиместным диваном.

Сигнализатор давления СО №115, СОТ №352

Сигнализатор давления предназначен для сигнализации наличия определенного давления сжатого воздуха в какой-либо пневматической системе (магистраль, прибор) вагона.