Нефтесодержащие сточные водыПостроить графики спроса, предложение огурцов по табличным данным. Дать ответы на вопросы:
Вопросы:
Рекомендуемая литература: Слагода, В.Г. Экономическая теория: Учебник.- 3 –е изд., испр, и доп.- М.: ФОРУМ, ИНФРА-М, 2007- 368 с. (С.120-136) КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ: Решение 6-ти задач без ошибок, с приведенными формулами, единицами измерения - оценка «5» Решение 6-ти задач с небольшими недочетами (отсутствие ед. измерения, несущественная ошибка в расчете, не повлиявшая на результат) – оценка «4» Решение 5-ти задач без ошибок, с приведенными формулами, единицами измерения оценка «4» Решение 5-ти задач с недочетами (отсутствие ед. измерения, не написаны формулы для расчета, ошибка в расчете) – оценка «3» Решение 3-х задач без ошибок, с приведенными формулами, единицами измерения оценка «3» Решение 3-х задач с ошибками, либо менее 3-х задач – оценка «2» Оценка экологической опасности судна По сточным водам
Вариант 84
Выполнила: студент группы ДЭМ-11 Алексеев.А.В Проверил: преподаватель, к. т. н. Нестерова О.С
Нижний Новгород 2013 Оценка экологической опасности судна По сточным водам
Цель работы: изучить особенности воздействия судовых сточных вод на ОС, определить суточные накопления нефтесодержащих сточных вод (НВ) и хозяйственно-бытовых сточных вод (СВ), выполнить расчет природоохранного оборудования, оценить размеры вреда водным объектам в случае несанкционированного (аварийного) сброса НВ и СВ. Исходные данные: Толкач-буксир, класс «P», мощность главных двигателей 112,2 кВт, район плавания река Обь. Теоретическая часть Нефтесодержащие сточные воды Воздействие судна на ОС сбросов НВ (синонимы – подсланевые, льяльные воды) связано с их количеством, образующимся на судне. Количество НВ, накапливающихся в корпусе судна, зависит от его типа, технического состояния, конструктивных особенностей энергетической установки, передачи от двигателя к движителю и качества технического обслуживания судна в целом [3]. На судне практически нельзя исключить попадание под слань некоторого количества забортной воды из-за водотечности корпуса, работы теплообменников, трубопроводов и различных устройств, через которые прокачивается забортная вода. До последнего времени нормальным считался способ продувки под слань воды из различных устройств конденсатно-питательной системы, продувочных кранов и сальников насосов систем охлаждения, приборов и арматуры различных механизмов и аппаратов. Кроме того, под слань стекает конденсат водяного пара атмосферного воздуха, образующийся на внутренней поверхности корпуса особенно в периоды резкого перепада температур. Одновременно с водой под сланью МО происходит накопление нефтепродуктов, что связано со случайным пропуском через неплотности в путевых соединениях топливных и масляных трубопроводов и арматуре, через сальники насосов, перекачивающих нефтепродукты, со сливом отстоявшейся воды из топливных и масляных цистерн, с неправильной установкой противней для сбора смазки от движущихся частей машин, вспомогательных механизмов и устройств. Редко, но возможны аварийные разливы внутри судна нефтепродуктов. Таким образом, НВ возникают вследствие слияния под сланью или в специальной цистерне осушительной системы двух потоков: воды, свободной от нефтепродуктов и различного вида нефтепродуктов. Эти потоки образуются в основном от независимых друг от друга источников. Опыт показывает, что в НВ судов нефтепродуктов содержится всего около 4–5%, а остальное составляет вода (95–96%). Поэтому в идеальном случае, если бы удалось в самом начале разделить потоки воды и нефтепродуктов, а затем воду без нефтепродуктов удалить через осушительную систему, а нефтепродукты вернуть в топливный баланс судна, то никакой проблемы очистки и удаления подсланевых вод просто не существовало бы. Однако в реальных условиях полного разделения достигнуть невозможно, так как существуют такие источники подсланевой воды, как мойка машин и сланей, отпотевание корпуса, аварии и т.п. В составе НВ нефть может содержаться в виде крупных капель размером от сотых долей миллиметра и более, а также в виде эмульсии с размерами частиц 40–50 нм. Крупные частицы нефти легко всплывают с образованием на поверхности воды пленки, а эмульгированные – находятся в воде во взвешенном состоянии, что резко усложняет процесс удаления их из воды. Количество эмульгированных нефтепродуктов находится в пределах 12…36% от общего содержания нефти в НВ. НВ с трудом поддаются очистке. Часть нефтепродуктов осаждается на элементах набора и находится там длительное время без разложения. Основное количество нефти до 35 г/дм3 сосредоточено в верхнем слое НВ, составляющем не более 5% общей высоты. В остальных слоях содержание нефтепродуктов гораздо меньше (до 1,0 г/дм3).
Количество некоторых других загрязнений, содержащихся в НВ приведено в табл. 3.
|
