II Основная часть. 2.1. Безопасность на транспорте общего пользования2.1. Безопасность на транспорте общего пользования. Рассмотреть виды транспорта по степени безопасности. 2.1.1.Безопасность на морском или речном судне.
2.1.1.1. Общие сведения о поведении на борту судна: Главное правило и важнейшая заповедь: вступив на палубу корабля, вы полностью переходите под юрисдикцию и подчинение капитана судна. Главная ваша обязанность: досконально изучите правила поведения пассажира судна и неукоснительно их выполняйте. Вам необходимо знать, что: · Быстрый переход на спасательное средство должен быть подготовлен заранее. · В хорошую погоду на палубе безопаснее, чем в каюте. · Безопаснее та каюта, которая ближе к выходу на палубу. · Постоянно имейте на себе или при себе (в сумке) что-нибудь достаточно плавучее. Временно может помочь и большого размера обыкновенный полиэтиленовый мешок, если его открытый край собрать «гармошкой» в одной руке и самому надувать периодически воздухом изо рта. Получится надежный «поплавок», который окажет вам очень полезное спасательное дело – как можно дольше продержаться на воде до прибытия помощи. · В качестве надежного поплавка можно использовать пустые 1,5 литровые пластиковые бутылки плотно закрытые пробками и связанные между собой за их горловины. · Укладываясь спать, держите наготове фонарь с герметичным (или водонепроницаемым) корпусом, нож, с привязанной к нему крепкой тесьмой (длина 1,0-1,5 м) и аварийный спасательный запас: пресная вода, сухой продовольственный паек, сигнальный порошок и др.
2.1.1.1.1. Самые необходимые сведения о поведении: Пассажиру небезынтересно знать, что: · Сидеть по правому борту – безопаснее, чем по левому: подальше от встречного потока тpанспоpта. · Если стоите, размещайте точки опоры (две расставленные в сторону ноги, pук на поручне) так, чтобы их вертикальная проекция на пол образовывала треугольник большой площади. Здесь срабатывает принцип, называемый «треугольник жесткости» · Заранее выберите направление падения в случае столкновения, а также определите кто и что упадет на вас. · Кладя груз на полку над головой, учитывайте, что он может упасть на голову именно вам или соседним пассажирам. · Держаться за поручни обязательно - даже если не качает. Когда качнет, будете хватать pуками воздух. Качания поперек движения - чаще. Но резкое торможение опаснее резкого поворота. · Если вы упали в воду как пассажир общественного транспорта, то главная опасность для вас – не вода, а другие пассажиры. Они забьют все выходы своими телами. · Оставайтесь на месте, пока салон не заполнится водой, потом выбирайтесь через форточку. Если нет рядом открытой форточки, выберите позицию для выбивания окна ногой и хладнокровно ждите пока помещение практически наполнится водой. В верхней части салона всегда остается воздух, которого вполне хватит для глубокого вдоха. При наполнении салона водой уменьшится скорость поступления в него воды, что даст вам реальную возможность преодолеть сопротивление ее потока в салон и выбраться из него в окружающее водное пространство и затем всплыть на поверхность водоема. До выхода в воду дышите чаще и глубже, чтобы насытить организм кислородом [ 1] [ 1] (Так делаются ссылки на литературу)!.
2.2. Правила поведения при пожаре · Немедленно сообщите членам команды. · Используйте для ликвидации очага горения огнетушитель, а также подручные средства (пальто, стиральный порошок, и т.д.) · Как можно быстрее и без паники покиньте каюту, помогая тем, кто слаб или в шоке. · При задымлении дышите через платок, шарф, воротник, рукав, одежду. Если есть возможность, смочите их водой, так как при горении выделяются токсичные вещества, а влажная «маска» будет частично их задерживать от попадания в органы дыхания. Это же поможет предотвращению ожогов полости рта и легких горячими газами (продукты горения) и воздухом. В крайнем случае, влагу можно взять из собственного мочевого пузыря.
2.3. Безопасность за бортом. Если вы по какой-то причине оказались в воде за бортом судна: · Сбросьте обувь и все, что не плавает. · Если плыть некуда (берега не видно), то всю одежду не сбрасывайте, а только ту, что при насыщении водой будет тянуть вас вниз. В оставшейся легкой одежде вам будет чуть-чуть теплее. Для удержания на поверхности воды достаточно иметь спасательное средство с плавучестью 1 кг. Для удержания головы над водой нужна плавучесть 6 кг. Чтобы оттянуть наступление гипотермии (переохлаждения), надо держать голову над водой. Голова – наиболее выделяющая тепло часть тела. При темпеpатуpе воды 4 градуса по Цельсию время выживания 30 минут. При темпеpатуpе 10 градусов – 2 часа, если плыть, и 4 часа, если "сжаться" и не двигаться. Если вы подожмете колени к животу, сложите руки на груди, вы на 50% удлините срок выживания. При темпеpатуpе 10 градусов хорошим пловцам до наступления гипотермии удается проплыть до 1,5 км, плохим – не более 100 м. Движение в воде (в отличие от движения в воздухе), не способствует согреванию, а наоборот. Вода моментально отводит тепло от тела плывущего [2]. Если вы оказались в воде не один, соберитесь в плотную кучу. Вы будете греть друг друга, и, кроме того, станете заметнее. В группе (компании) легче переносятся трудности. Как гласит поговорка: «Гуртом и батьку легче бить» Выбравшись из холодной воды, не спешите восстановить ток крови в конечностях: прилив холодной крови к сердцу может вызвать его остановку. III. Заключение При любых обстоятельствах думайте только о жизни! Помните! Люди часто погибают не от холода и голода, а от страха!
IV. Список использованной литературы: 1. Богданов А.Путешествия на воде.– М.: «Мысль», 1994. 2. Буралев Ю.В.Безопасность жизнедеятельности на транспорте: Учебник для студ. высш. учеб. заведений. – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 288 с. 3. Якупов А. Транспортная культура и проблемы безопасности транспортных систем//Основы Безопасности Жизнедеятельности, 2001.– № 3.– С. 26-27. + учебник (Обязательно)!
|