Тема 2. Цель профессиональной подготовки

Профессиональная подготовка летного состава проводится целях получения, поддержания и повышения уровня профессиональных знаний и навыков, необходимых для выполнения своевременных, и правильных действий членов экипажа, обеспечивающих безопасность полетов в ожидаемых условиях и особых ситуациях.

«Правила профессиональной подготовки авиационного персонала ГА, непосредственно участвующего в обеспечении безопасности полетов», утверждаются постановлением Правительства РК.

Профессиональная подготовка летного состава включает:

1) Первоначальную подготовку.

2) Переподготовку на другой тип ВС

3) Повышение квалификации.

4) Поддержание квалификации летного состава.

Первоначальная подготовка проводится в целях получения и закрепления профессиональных знаний и навыков, удовлетворяющих требованиям, предъявляемым при выдаче свидетельств (сертификатов) авиационным специалистам.

Переподготовка летного состава проводится в целях получения и закрепления профессиональных знаний и практических навыков, необходимых для выполнения функциональных обязанностей в качестве члена экипажа на новом типе ВС.

Переподготовка летного состава проводится в сертифицированных авиационных учебных центрах, в том числе и иностранного государства, признанных уполномоченным органом. Переподготовка летного состава легкой и сверхлегкой авиации, не задействованной в коммерческих воздушных перевозках проводится по утвержденным уполномоченным органом программам переподготовки летного состава эксплуатанта по типу ВС.

Повышение квалификации летного состава проводится с целью совершенствования профессиональных знаний и практических навыков.

Командно-летный, инспекторский, инструкторский и летный состав проходит КПК и ежегодный контроль знаний спец. дисциплин в аттестационных комиссиях авиакомпании при продлении срока действия свидетельств.

Командно-летный, инспекторский, инструкторский и летный состав, не прошедший КПК в сроки согласно требованиям пункта 30 «Правил по ОЛР» к полётам не допускается.

От прохождения очередного КПК освобождаются лица:

1) Получившие высшее образование по авиационной специальности в процессе летной работы.

2) Прошедшие переподготовку на другой тип ВС.

 

Поддержание квалификации летного состава включает:

1) Теоретическую подготовку.

2) Практические знания по авиационной технике.

3) Тренажерную подготовку

4) Летную подготовку.

Тренажерная подготовка осуществляется в периодичностью 1 раз в 6 месяцев объемом не менее 12 часов в год и включает следующие этапы:

1) Наземную подготовку

2) Отработку элементов подготовки на тренажере.

3) Послеполетный разбор

Подменять тренировку на тренажере экзаменом на тренажере не допускается. Тренажерная подготовка оформляется в задании на тренировку.

Лица, не прошедшие тренировку на тренажере в установленные сроки и не выполнившие в полном объеме программу тренировки, теряют право на дальнейшее выполнение полетов на данном типе ВС до прохождения соответствующей тренировки.

КВС, имеющему минимум для взлета по видимости 200 м. и менее для подтверждения минимума необходимо выполнить в течении 12 месяцев не менее 1 взлёта при видимости 400 м. и менее или с применением системы имитации видимости в реальных условиях или на комплексном тренажере.

Сезонная подготовка экипажей включает:

1) Теоретическую подготовку

2) Тренажерную подготовку

3) Предварительную подготовку

4) Проведение летно- технической конференции

Допуск летного состава к полётам

Лица командно-летного, инспекторского и инструкторского состава допускаются к выполнению полётов на ВС:

1) Пилоты – не более трёх типов ВС;

2) Штурманы - не более четырёх типов ВС;

3) Бортинженеры, бортмеханики – не более трёх типов ВС

4) Авиационный персонал нелетных специальностей – не более трёх типов ВС, на ВС категории «В» и выше – не более двух типов.

Члены экипажей ВС допускаются к выполнению полётов на ВС:

1) Пилоты – на двух типах ВС;

2) Штурманы, бортинженеры (бортмеханики), бортрадисты, бортоператоры – на двух типах ВС.

Допуск пилотов и бортинженеров (бортмехаников) к полётам на двух типах ВС производится при налёте на каждом типе не менее 200 часов. Выполнение коммерческих воздушных перевозок в качестве КВС на ранее освоенном типе ВС разрешается при самостоятельном налёте на этом типе не менее 1000 часов.

Допуск после перерыва в лётной работе от 180 дней до одного года осуществляется при условии:

1) Проведения самостоятельной подготовки;

2) Проведения предварительной подготовки;

3) Изучение изменений конструкции и эксплуатации данного типа ВС;

4) Проведения сезонной подготовки;

5) Проведения тренировки на тренажёре в объеме плановой тренировки;

6) Проведения летной тренировки в производственных условиях, в объеме не менее 3 часов и двух заходов по схеме снижения и захода на посадку – для КВС и лиц командно-летного и инспекторского состава.

При перерыве в полётах более 1 года проводится:

1) Теоретическая и практическая подготовка согласно пунктам 1-4 при перерыве от 180 дней до 1 года;

2) Тренировка на тренажере в объеме полугодовой подготовки;

3) Для КВС – летняя тренировка с закрепленным инструктором в объеме не менее 50% программы ввода в строй согласно Программе подготовки летного состава по типу ВС (далее ППЛС) авиакомпании или в производственных условиях в объеме не менее 5 полётов;

4) Проверка техники пилотирования и практической работы в полёте.

При перерыве в полётах более 5 лет специалист теряет право на допуск к полётам. Восстановление на летную работу осуществляется в объеме первоначальной подготовки летного состава на определенный тип ВС.