Алгоритм обработки журнала

Алгоритм обработки журнала

1) Рассчитать сумму отсчетов по задней рейке (S з).

2) Рассчитать сумму отсчетов по передней рейке (S п).

3) Вносим результаты расчетов в соответствующие графы в журнале и находим разницу этих двух сумм (S з - S п); полученное значение представляет удвоенное превышение по профилю.

4) Для контроля правильности расчетов определяют суммы наблюденных превышений, а затем средних.

5) Если между пикетами имеются иксовые точки, то определяется общее среднее превышение между пикетами.

6) В процессе нивелирования была допущена некоторая погрешность (высотная погрешность), которую необходимо учесть при определении истинного превышения трассы. Высотная невязка определяется следующим образом:

fh = S h_ср. трассы – h трассы ист.,

где h трассы ист.= H_{A K} - H_{A H};

H_{A K} – абсолютная отметка конца трассы (H_{A ПК4});

H_{A H} -абсолютная отметка начала трассы (H_{A ПК0}).

7) Полученное значение высотной невязки необходимо сравнить с допустимым значением, рассчитываемым следующим образом:

fh_доп. =±50 мм ,

где L – длина трассы в километрах (так как в задании 4 пикета, расстояние между которыми 100 м, то общая длина трассы 400 м или 0,4 км).

8) При соблюдении данного условия fh_{расчетн.£} fh_доп. Высотная невязка разбрасывается относительно равномерно с обратным знаком на все h_ср. (например, если fh_{расчетн}= -25 мм, то для h_ср.1 поправка будет +6 мм, для h_ср.2 +6 мм, h_ср.3 + 6 мм и для h_ср.4 +7 мм).

9) Для контроля суммируются все исправленные превышения (Sh^и). Полученное значение должно равняться истинному превышению трассы h трассы ист.

10) Определение абсолютных отметок точек.

Абсолютные отметки начального и конечного пикета трассы даны в задании:

H_A ПК0;

H_A ПК1 = H_A ПК0 ± (h^и);

H_A ПК2 = H_A ПК1 ± (h^и);

и т.д.

Результат заносится в графу отметки точек соответственно.

11) Для определения абсолютных отметок плюсовых точек необходимо на станции определять горизонт инструмента H_ГИ – расстояние от уровня моря до оси визирования прибора (данная величина на каждой станции будет иметь разное значение).

H_ГИ рассчитывается через задний и передний пикеты и далее определяем среднее значение.

H_ГИ = H_A ПК0 + з _ч;

H_{ГИ =} H_A ПК1 + п _ч.

Разница этих значений не должна превышать ± 5 мм. Для расчета H_ГИ будем брать значение по заднему пикету.

Абсолютная отметка для плюсовой точки С: H_{A С} = H_ГИ - с_ч,

где с_ч – промежуточный отсчет по рейке.

12) Построение профиля местности (масштаб горизонтальный 1:2000, вертикальный 1:50).

 

Журнал технического нивелирования (Образец)

 

№ стан-ции	№ пикетов и плюс. точек	Отсчеты по рейкам, мм	Превышения, мм	Горизонт инстру-мента ГИ, мм	Отметки точек, м
задней з	передней п	промежут пр.	наблюден. h	средние h ср.	исправл. hи
	ПК0				- 1892	+5 - 1892	-1887	199,626	199,086
	ПК1				- 1893	197,199
	+40								197,271
	ПК1					+5			197.199
	х					199.310
	х					+6
	ПК2					200,824
	ПК2				- 112	+6 - 112	-106	202,065
	ПК3				- 111	200,718
	+55								201,147
	ПК3					+6		202,582	200.718
	ПК4					201,760
	+28								200,675
		Sз=40268	Sп=34975		S=5293	S=2646	S=2674
S з - S п = 5293 мм; h трассы ист.=2 674 мм; fh = -28 мм; D fh = +5; +5; +6; +6; +6.

Рис. уменьшен!