Основные положения системыСистема управления безопасностью компании создана по правилам и нормам Кодекса в соответствии с Системой сертификации судоходных компаний на соответствие требованиям МКУБ (РМРС), Руководством по внедрению систем управления безопасностью в судовладельческих компаниях рыбопромыслового флота (Госкомитет рыбной промышленности). Основные (ключевые) ее положения определяются разделами Кодекса, которые представляют собой пакеты стандартов (правил и норм) по безопасности и предотвращению загрязнения и, по мировому признанию, оказывающих определяющее влияние на безопасность мореплавания. Эти положения детально отработаны компанией и регламентированы нормативно-правыми документами. В них, среди прочего, приводятся функциональные требования к системе управления безопасностью, в которых отражаются: политика в области безопасности и защиты окружающей среды; □ процедуры и инструкции для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды согласно действующему международному праву инациональному законодательству; □ объем полномочий и линии коммуникаций (связи) между береговым и судовым персоналом, а также внутренние линии коммуникации (связи) на берегу и на судах; □ порядок передачи сообщений об авариях и случаях несоблюдения требований Кодекса; □ порядок подготовки к аварийным ситуациям и действий по их устранению; □ порядок проведения внутренних проверок и обзора (анализа) управления. Нормативно-правовое документирование системы осуществлено с учетом рекомендаций. признанных и полномочных на то международных и национальных морских организаций, изложенных в: □ ИМО. Резолюция А.74Ц18), 1993. Международный Кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения. □ ИМО. Резолюция А. 788(19), 1995. Руководство по применению Международного кодекса по управлению безопасностью Администрациями.
G Международная палата судоходства (МПС) и Международная судоходная федерация (МСФ). Руководство по применению Международного кодекса по управлению безопасностью ИМО (третье издание, 1996). MAKO — Международная ассоциация классификационных обществ. Процедурные требования по сертификации на соответствие Международному кодексу по управлению безопасностью, 1997. Система управления безопасностью создана по решению Высшего руководства компании. Нормативно-правовые документы, ее регламентирующие, и вносимые изменения, если в том возникает необходимость, подписываются (утверждаются) генеральным директором или лицом по его поручению. Цели и содержание политики безопасности Закрытое акционерное общество «ВТК», являясь судоходной компанией и принимая на себя обязанности и всю ответственность, возлагаемые Международным Кодексом по управлению безопасностью (МКУБ - International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention - International Safety Management Code, ISM Code), утверждает для персонала компании на всех ее уровнях ПОЛИТИКУ КОМПАНИИ В ОБЛАСТИ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВ И ЗАЩИТЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Политика компании в области безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения (политика безопасности) основана на выполнении международных и национальных стандартов (правил и норм) и направлена на обеспечение безопасности на море, предотвращение несчастных случаев, сохранение жизни людей и охраны окружающей среды. Целью судоходной компании является: обеспечение безопасной практики эксплуатации судов и безопасных для □ обеспечение защиты от всех выявленных рисков, связанных с эксплуатацией □ постоянное улучшение навыков берегового и судового персонала в управлении □ готовность к предотвращению аварийных ситуаций, связанных с
Проведение в жизнь политики компании обеспечивается введением в компании эффективно функционирующей Системы управления безопасностью, отвечающей Международному Кодексу по управления безопасностью (МКУБ). Компания заявляет: ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ НА МОРЕ, ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ, СОХРАНЕНИЕ ЖИЗНИ ЛЮДЕЙ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ЯВЛЯЮТСЯ ПРИОРИТЕТНОЙ И ОСНОВНОЙ ОБЯЗАННОСТЬЮ КАЖДОГО ЕЕ РАБОТНИКА.
|
