Изображение 31. Карданный шарнир 2. Хонинговальный инструмент 3. Кольцевая пружина 4. Хонинговальный брусок 5. Хонинговальная головка 6. Установочный конус Хонинговальный станок. 2.5 Строгание различных плоскостей деталей: Строгание открытых горизонтальных плоскостей крупных размеров обычно производят двумя суппортами, при этом широкие плоскости целесообразно обрабатывать в такой последовательности: резцом 1 начинают строгание с одного края детали, а резцом 2 в это время на расстоянии одной четверти ширины детали от другого ее края врезаются и строгают с противоположным направлением подачи. После того как резец 2 дойдет до середины обрабатываемой поверхности, а резец 1 займет положение, суппорт с резцом 2 перемещают в крайнее положение и прострагивают участки, оставшиеся необработанными. При строгании горизонтальных плоскостей на тонких деталях возникают трудности, связанные с их закреплением на станке. В эти случаях прибегают к использованию прижимов либо же временно приклеивают заготовку к столу. В последнем случае опорные поверхности и заготовки зачищают абразивной шкуркой, а затем после удаления ребер, жировых пятен заготовку укладывают на стол станка и заливают по контуру расплавленной канифолью. После застывания канифоли обработку ведут при малых глубинах резания и подачах.
Строгание пазов и канавы. Пазы обрабатывают при вертикальной подаче резца. Прямоугольные пазы строгают прорезным резцом. При обработке пазов крупных размеров в целом металле вначале прорезают узкий паз, оставляя небольшой припуск по его дну, а затем мерным резцом прорезают и зачищают дно паза. Последовательность строгания паза трапецеидальной формы: вначале прирезным резцом обрабатывают прямоугольный паз на полную глубину, а затем правым и левым подрезными резцами последовательно прорезают обе наклонные стороны паза; поворотная часть суппорта при этом устанавливается на угол, соответствующий углу наклона стенки паза. Строгание Т-образных пазов про изводится в последовательности: вначале прорезным резцом обрабатывают прямоугольными паз, втором и третьем переходах специальными резцами прорезают правый и левый боковые пазы, в четвертом – двухлезвийным резцом прострагивают фаски и, наконец, в пятом переходе круглым резцом паз калибруют.
4. Демонтажно-монтажные работы 4.1 Разборка карбюратора: - снять тягу соединения рычагов дросселей от ускорительного насоса; - отвернуть винты крепления фланца крышки карбюратора и снять фланец с прокладкой; - отвернуть винты крепления крышки поплавковой камеры, снять крышку с поплавком и прокладку; - вынуть ось поплавка, снять поплавок, втулку оси поплавка и клапан подачи топлива; - отвернуть седло клапана подачи топлива; - отвернуть пробку топливного фильтра и вынуть сетчатый фильтр; - снять поршень ускорительного насоса вместе с толкателем экономайзера; - отвернуть винты крепления корпуса поплавковой камеры и отъединить поплавковую камеру от корпуса дроссельной заслонки; - снять теплоизоляционную прокладку; - вывернуть сливную пробку, пробки главных жиклеров, главные жиклеры, воздушные жиклеры главной дозирующей системы, вынуть эмульсионные трубки, отвернуть клапан экономайзера, пробки и воздушные жиклеры системы холостого хода, жиклер распределители ускорительного насоса; - отвернуть винты крепления распылителя ускорительного насоса, снять распылитель и вынуть нагнетательный клапан; - отвернуть смотровое окно поплавковой камеры; - отвернуть винты крышки пневмоцентрабежного ограничителя частоты вращения коленчатого вала, снять крышку и прокладку; - снять пружину рычага; - расшплинтовать, снять шайбу и отсоединить шток мембраны от рычага; - отвернуть гайку крепления рычага оси дроссельной заслонки и снять рычаг; - отвернуть винты крепления корпуса пневмоцентробежного ограничителя частоты вращения коленчатого вала и отсоединить корпус от смесительной камеры; - снять прокладку, пружину, шайбу и манжету; Примечание: если манжета выходит туго, то нужно снять ограничитель частоты вращения коленчатого вала после снятия оси дросселя. - отвернуть винты крепления подшипника оси привода и рычага дроссельных заслонок, снять корпус, прокладку и манжету; - отвернуть винты дроссельных заслонок и вынуть заслонку; -вынуть ось дроссельных заслонок; - отвернуть винты крышки мембраны. Снять крышку и осторожно вынуть мембрану со штоком. Примечание: при разборке карбюратора следует использовать только качественный инструмент, не повреждающий шлицы жиклеров, винтов.
Сборка карбюратора: - вставить ось дроссельных заслонок в корпус смесительных камер; - поставить дроссельные заслонки и закрепить винтами; - поставить манжету, прокладку подшипника оси привода и рычага привода дроссельных заслонок, закрепить винты; - поставить корпус мембраны со штоком, крышку и закрепить винты крышки; - поставить манжету, шайбу, пружину и прокладку на ось дроссельных заслонок; - соединить подсобранный корпус ограничителя частоты вращения с корпусом смесительных камер и закрепить винты; - поставить рычаг на ось дроссельных заслонок и закрепить гайку; - соединить рычаг со штоком мембраны, поставить шайбу, зашплинтовать и поставить пружину рычага; - поставить прокладку, крышку ограничителя частоты вращения и закрепить винты; - поставить на место осмотровое окно поплавковой камеры; - поставить нагнетательный клапан, распылитель ускорительного насоса и закрепить винт; - установить жиклер распылителя ускорительного насоса, воздушные жиклеры системы холостого хода и их пробки, эмульсионные трубки и воздушные жиклеры главной дозирующей системы, клапан экономайзера, главные жиклеры, пробки главных жиклеров, сливную пробку; - поставить теплоизоляционную прокладку; - соединить поплавковую и смесительную камеры и завернуть винты крепления; Примечание: при соединении следить, чтобы отверстия прокладки и камер совпадали. - поставить поршень ускорительного насоса вместе с толкателем экономайзера; Примечание: пружина малым кольцом должна быть обращена вверх. - вставить топливный фильтр в крышку поплавковой камеры и завернуть пробку; - поставить седло клапана подачи и завернуть его; - поставить клапан подачи топлива в седло, втулку оси в кронштейн поплавка, поплавок и ось; - поставить прокладку так, чтобы совпали все отверстия, установить крышку поплавковой камеры, завернуть винты крепления крышки; - поставить прокладку, фланец крышки карбюратора, закрепить винты; - соединить тягу рычага дроссельных заслонок, ускорительного насоса и отсутствие заеданий. Примечание: при закрытой воздушной заслонке должны немного приоткрываться дроссельные заслонки.
4.2 Разборка-сборка топливного насоса Разобрать и собрать топливный насос - отвернуть винты, снять крышку головки насоса, прокладку и сетчатый фильтр; - вынуть винты крепления головки и осторожно снять головку, не повреждая мембрану; Примечание: в случае прилипания мембраны к головке надо осторожно пропустить острие ножа между ними и отделить мембрану. - вынуть корпус выпускного клапана, снять пружину, шайбу и резиновый клапан, вынуть выпускные клапаны; - снять пружину рычага привода; - вынуть шплинт оси рычага привода мембраны, выколотить ось, надавить пальцем руки на мембрану, вынуть рычаг привода со втулкой и мембрану в сборе (со штоком и пружиной); Отвернуть гайку крепления мембраны, придерживая пружину, снять шайбу, внешнюю опорную шайбу, мембрану, внутреннюю фасонную шайбу, медную шайбу, пружину, упорную шайбу пружины; Примечание: уплотнительную манжету снимать не рекомендуется. Снять пружину рычага ручной подкачки, вынуть стопорный шплинт и рычаг с осью; - убедиться в исправности уплотнительной манжеты оси рычага, поставить рычаг с осью в корпус, поставить стопорный шплинт и пружину рычага ручной подкачки; - собрать мембрану со штоком: поставить на шток медную шайбу, внутреннюю фасонную шайбу. Мембрану, наружную шайбу, все сжать и завернуть гайку с шайбой, надеть пружину на шток, поднять пружину и установить опорную шайбу4 - поставить втулку в рычаг привода, собранную мембрану поставить в корпус, нажать на мембрану пальцем и вставить рычаг привода, совместить отверстия рычага и корпуса, установить ось рычага до выхода шплинтовочного отверстия и зашплинтовать ось; - поставить пружину рычага привода; - поставить шайбу, резиновый клапан, пружину и вставить корпус выпускного клапана в отверстие головки, ударяя деревянной рукояткой отвертки до выхода шпильки корпуса клапана на уровень седла, поставить впускные клапаны; -установить головку на корпус насоса, совместить отверстия мембраны с отверстиями корпуса головки, завернуть винты (не затягивать). Оттянуть рычаг ручной подкачки мембраны в крайнее нижнее положение и затянуть винты крепления головки; - поставить сетчатый фильтр, прокладку, крышку головки, закрепить винты; - проверить правильность сборки насоса.
4.3 Разборка-сборка фильтров:
Разобрать и собрать воздушный фильтр двигателя: Разобрать воздушный фильтр двигателя, для этого: - отвернуть гайку крепления фильтра; - отвернуть винт крепления фильтра к карбюратору и снять воздушный фильтр с прокладкой; - вынуть фильтрующий элемент в сборе и прокладку; Собрать воздушный фильтр двигателя, для этого: - после промывки вставить в корпус, смоченный в масле фильтрующий элемент, установив предварительно прокладку внутри корпуса; - установить прокладку под корпус воздушного фильтра и поставить воздушный фильтр на карбюратор, закрепить винт; - завернуть гайку крепления фильтра к двигателю.
4.4 Разборка-сборка гинератора: - отвернуть винты крепления и снять щеткодержатели в сборе со щетками; - отвернуть винты крепления крышки подшипника со стороны контактных колец и снять ее; - отвернуть стяжные винты крепления крышки генератора; - снять с помощью счетчика пресса крышки со стороны контактных колец в сборе с предварительным отверстием винтов крепления фазных выводов обмотки статора; - снять с крышки со стороны контактных колец блоки диодов; - снять статор с обмотками; - отвернуть гайки со стороны контактных колец и со стороны шкива с предварительным закреплением ротора в тисках; - снять с помощью съемника или пресса с вала ротора, шкивы и шпонки; - снять крышки со стороны привода и подшипника со стороны контактных колец; - снять с крышки со стороны привода шайбы крепления сальника и подшипника; - сборку генератора произвести в порядке, обратном разборке;
4.5 Разборка-сборка стартера: - отсоединить реле стартера от корпуса; - ослабить или снять стяжной болт; - снять защитную ленту; - удалить щетки из щеткодержателей; - вывернуть стяжные шпильки; - снять крышку со стороны коллектора; - снять ось рычага привода; - отвернуть винты крепления промежуточного подшипника; - удалить якорь из корпуса и снять с него крышки со стороны привода; - снять муфту привода; - снять промежуточный подшипник с вала якоря с предварительным удалением упорного и замкового колец; - отвернуть гайки выводного болта и винтов крепления полюсов с обмотками и удалить их из корпуса статора; - снять крышки и удалить сердечник из корпуса реле стартера. Сборку стартера произвести при соблюдении следующих требований: - щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях без заеданий и перекосов; - пружины должны прижимать щетки к коллектору с усилием в соответствии с техусловиями; -допустимый люфт вала якоря должен быть 0,8 – 1,0 мм, радиального люфта; - отвернуть штуцер и вынуть регулированные прокладки (шайбы) и пружину регулятора; - вынуть неподвижный диск в сборе с подвижным из корпуса, отвернув предварительно винты крепления диска к корпусу, а также отсоединить неподвижный диск пластины от подвижного (отвернув винты, крепящие подшипник) и снять с подвижного диска рычажок прерывателя с пружиной, неподвижный контакт прерывателя и фильц для смазывания кулачка; - снять кулачковую втулку с валика, отвернув винт ее крепления; - выбить штифт, снять с валика наконечник со шлицем и вынуть валик из корпуса; - разобрать центробежный регулятор, сняв предварительно грузики и пружины.
4.6 Разборка-сборка коробки передач и раздаточной коробки: 1.Произвести разборку коробки передач на специальном стенде: - отвернуть шесть болтов крепления верхней крышки коробки передач, снять верхнюю крышку, зачистить плоскости разъема; - отвернуть три болта крепления крышки заднего подшипника ведомого вала и ведущее зубчатое колесо спидометра с вала; - отвернуть четыре болта крепления крышки подшипника ведущего вала, снять крышку подшипника ведущего вала; - выпрессовать ведущий вал в сборе с помощью приспособления из картера коробки передач, снять кольцо синхронизатора с вала и вынуть ролики; - выпрессовать ведомый вал в сборе из картера коробки передач с помощью приспособления; - спрессовать с ведомого вала шариковый подшипник, вывести ведомый вал в сборе из картера коробки передач, снять с вала зубчатое колесо первой передачи; - отвернуть три болта крепления крышки заднего подшипника промежуточного вала и один болт оси заднего хода, снять крышку заднего подшипника промежуточного вала и упорную пластинку блока зубчатых колес заднего хода; - выпрессовать ось блока зубчатых колес заднего хода из картера; - отвернуть гайку крепления подшипника блока зубчатых колес промежуточного вала, вывести блок зубчатых колес с задним подшипником. Спрессовать подшипник с блока зубчатых колес. Вынуть блок зубчатых колес промежуточного вала из картера коробки передач; - выпрессовать заглушку с наружным кольцом переднего подшипника из картера; - спрессовать внутреннее кольцо с блока зубчатых колес промежуточного вала; - отвернуть винт крепления грязеуловителя, снять грязеуловитель; - отвернуть маслосливную и маслоналивную пробки. 2.Произвести сборку коробки передач: - установить в картер грязеуловитель и привернуть его винтом с пружинной шайбой; - ввернуть пробки в маслоналивное и маслосливное отверстие; - установить в картер блок зубчатых колес промежуточного вала и блок зубчатых колес заднего хода, а также ось блока зубчатых колес заднего хода; - установить в кольцевую канавку шарикового подшипника упорное кольцо, надеть подшипник на шейку блока зубчатых колес промежуточного вала; - установить роликовый подшипник и произвести запрессовку шарикового и роликового подшипника на шейки блока зубчатых колес и отверстия картера до упора. Установить ось блока зубчатых колес заднего хода заподлицо с наружной плоскостью картера; - навернуть на резьбовой конец блока зубчатых колес промежуточного вала гайку крепления шарикового подшипника; - смазать пастой посадочную часть отверстия картера под заглушку переднего подшипника промежуточного вала, запрессовать заглушку до упора; - установит заднюю крышку с прокладкой на плоскость картера и привернуть болтами с пружинными шайбами; - установить оправку в отверстие картера под подшипник ведомого вала, надеть на шлицы ведомого вала зубчатое колесо первой передачи и заднего хода, ввести собранный вал в картер, установив его в отверстие оправки; - установить шариковый подшипник на шлицевую часть ведомого вала, произвести запрессовку подшипника одновременно на шейку ведомого вала и в отверстие картера до упора, вынуть оправку; - укрепить заднюю крышку с прокладкой к картеру с помощью болтов с пружинными шайбами; - установить в крышку заднего подшипника ведомого вала ведущее и ведомое зубчатые колеса спидометра и штуцер спидометра; закрепить штуцер болтом с шайбой и стопором; - установить на шлицевую часть ведомого вала муфту, на хвостовик вала шайбу и навернуть гайку крепления муфты; - ввести собранный ведущий вал в отверстие картера; - шариковый подшипник в сборе с ведущим валом запрессовать в отверстие картера до упора упорного кольца в торец картера; - укрепить крышку ведущего вала с прокладкой и скобой оттяжной пружины подшипника выключения сцепления к картеру болтами с пружинными шайбами; - установить верхнюю крышку в сборе так, чтобы вилки первой – второй, третьей – четвертой передач и заднего хода вошли в пазы соответствующих им зубчатых колес. Прикрепить верхнюю крышку в сборе с прокладкой к картеру болтами с пружинными шайбами. 3.Разборка и сборка раздаточной коробки в последовательности аналогичной последовательной разборки и сборки коробки передач.
4.7 Разборка и сборка задних и средних мостов: 1.Произвести разборку главной передачи в следующем порядке: - снять шплинтовочную проволоку болтов крышки подшипников; - отвернуть два болта и снять стопорные пластины; - отвернуть болты крепления крышек подшипников дифференциала в сборе и снять крышки; - отвернуть регулировочные гайки и снять наружные кольца подшипников; - ослабить контрогайку и отвернуть регулировочный винт; - снять дифференциал в сборе; - отвернуть болты крепления ведущего зубчатого колеса к картеру редуктора; - выпрессовать ведущее зубчатое колесо в сборе из картера редуктора и снять регулировочные прокладки, спрессовать с ведущего вала подшипник; - отогнуть концы стопорной пластины, отвернуть болт крепления масляной трубки и снять стопорную пластину; - снять пружину, тарелку маслоприемной трубки, маслоприемную трубку. - отвернуть маслоналивную и маслосливную пробки.
2.Произвести сборку главной передачи в следующем порядке: - наложить прокладки на плоскость горловины картера редуктора в сборе так, чтобы совпали шесть отверстий и отверстие для масла с отверстиями на плоскости горловины картера редуктора в сборе; - два фиксатора вставить в отверстие крышки уплотнительной манжеты, прокладки, муфты подшипников ведущего зубчатого колеса главной передачи в сборе. Один из фиксаторов должен находиться около выступа для масла в крышке уплотнительной манжеты. Весь комплект положить на ранее уложенные прокладки так, чтобы выступ для масла совпал с отверстием для масла в прокладках и горловины картера редуктора в сборе; - запрессовать ведущее зубчатое колесо в сборе и снять фиксаторы; - вставить шесть болтов с шайбами и завернуть; - дифференциал в сборе установить в гнездо для подшипников дифференциала в картере редуктора, установить ведомое зубчатое колесо в зацепление с ведущим зубчатым колесом; - установить крышки подшипников, завернуть болты; - надеть наружные кольца подшипников дифференциала; - завернуть регулировочные гайки подшипников дифференциала; - завернуть болты крышки подшипников до отказа, проверяя свободное вращение регулировочных гаек и зашплинтовать проволокой; - проверить осевой зазор в подшипниках дифференциала; - завернуть регулировочный винт с гайкой в картер редуктора до отказа, затеи отвернуть на 1/6 оборота, проверить вращение ведомого зубчатого колеса и, убедившись в том, что нет задевания, завернуть винт с гайкой, проверить биение «затылка» ведомого зубчатого колеса; - вставить в масляной канал маслоприемную трубку так, чтобы боковое отверстие совпало с каналом картера редуктора в сборе; - завернуть стопорный болт со стопорной пластиной, убедиться в правильном зацеплении ведущего и ведомого зубчатых колес по пятну контакта; - вложить в тарелку маслоприемной трубки пружину, ввернуть и затянуть трубку маслоприемного отверстия; - завернуть и затянуть пробки маслосливного и маслоналивного отверстий. 3. Произвести разборку дифференциала с использованием приспособлений в следующем порядке: - поставить коробку дифференциала с ведомым зубчатым колесом главной передачи так, чтобы зубья зубчатого колеса были направлены вверх, и выпрессовать подшипник левой части коробки; - снять проволоку и отвернуть болты крепления ведомого зубчатого колеса главной передачи; - отвернуть болт крепления маслоуловителя, предварительно отогнув концы стопорного кольца (для снятия стопорного кольца оси сателлитов воспользоваться круглогубцами). - снять маслоуловитель и шайбу; - выпрессовать подшипник правой части дифференциала; - вынуть болты крепления ведомого зубчатого колеса главной передачи; - разъединить левую часть коробки дифференциала с ведомым зубчатым колесом главной передачи; - промыть детали разобранного дифференциала, зачистить забоины и протереть. 4. Произвести сборку дифференциала: - два подшипника в сборе наложить на правую и левую части дифференциала, запрессовать подшипники на коробку дифференциала до упора, проверить биение дифференциала; - поставить левую часть коробки дифференциала в приспособление на гидропресс и запрессовать в нее ведомое зубчатое колесо главной передачи; - взяв левую часть коробки дифференциала в сборе с напрессованным ведомым зубчатым колесом главной передачи и подшипниками, вставить 12 болтов в отверстия для крепления ведомого зубчатого колеса к левой част коробки; - завернуть на болтах гайки и зашплинтовать; - вставить в отверстие левой части коробки маслоуловитель и завернуть болт крепления маслоуловителя, предварительно надев на него стопорную шайбу, согнуть концы шайбы; - вставить опорный шайбы в правую и левую части коробки дифференциала лунками на торце наружу и зубчатые колеса полуосей, проверить зазор; - надеть на крестовину четыре зубчатых колеса сателлитов и четыре опорный шайбы, поставить крестовину четыре зубчатых колеса саттелитов и четыре опорных шайбы, поставить крестовину с зубчатыми колесами и левую часть коробки дифференциала; - вставить восемь болтов в отверстия коробки дифференциала, болты завернуть и зашплинтовать. 5. Снять полуось: - отвернуть гайки крепления на шпильки; - отвернуть контргайки съемных болтов полуоси и, ввертывая болты, снять полуось и прокладку. 6. Установить полуось: - надеть прокладку на шпильки; - вставить полуось в отверстие картера, надев фланец полуоси на шпильки ступицы; - надеть на шпильки разжимные втулки, шайбы и навернуть гайки до отказа; - завернуть болты с контргайками. 7. Разборка и сборка переднего моста - ослабить гайки крепления колес переднего моста; - установить с помощью домкрата передний мост на специальные стеллажи; - отвернуть полностью гайки передних колес, снять колеса. - отвернуть гайки наконечников рулевых тяг, освободить поворотные цапфи передних колес от рулевой тяги; - отвернуть гайки крепления амортизаторов, снять амортизаторы; - отвернуть болты крепления крышек кронштейнов крепления переднего и заднего конца рессор; - отвернуть гайки стремянок крепления рессор в балке переднего моста; - с помощью специального приспособления снять рессоры; - отвернуть гайку крепления ступицы, снять ступицу передних колес. Провести сборку переднего моста зашплинтовать гайку крепления ступицы к поворотной цапфе. При сборке рулевых тяг наконечник тяг оставить в том же положении что и при разборке, гайки крепления наконечников рулевых тяг зашплинтовать. При затяжки гайки крепления ступицы гайку затянуть до упора после чего ослабить ее на 1/3 оборота, проверить качение колес (оно должно быть свободным) проверить поперечный люфт передних колес на соответствие требований ГОСТ.
4.8 Разборка-сборка рулевого механизма Разобрать рулевой механизм - отвернуть гайку и снять рулевое колесо; - отвернуть гайку болта хомутика и снять трубку колонки с верхней крышки картера рулевого механизма; -отвернуть гайку регулировочного винта, снять стопорную шайбу; - отвернуть болты крепления крышки, снять крышку и регулировочный винт с вала сошки; - выпрессовать уплотнительную манжету и вынуть вал сошки из картера рулевого управления; - отвернуть болты и снять крышку картера вместе с регулировочными прокладками; - вынуть вал рулевого управления с червяком в сборе, снять подшипники; - отвернуть болты и снять верхнюю крышку картера рулевого механизма.
Собрать рулевой механизм: - положить прокладку на плоскость картера рулевого управления под верхнюю крышку и завернуть четыре болта с пружинной шайбой; -завернуть в маслоналивное отверстие картера пробку; - подсобрать нижнюю крышку картера с пружинной стопорной шайбой (она должна быть поставлена отбортованной стороной к фланцу крышки) и уплотнительным кольцом; - взяв вал рулевого управления с червяком в сбое, надеть сепаратор на верхний конец червяка и, предварительно смазав консистентной смазкой сепаратор или конец червяка, вставить в картер рулевого колеса; - установить на другой конец сепаратор и вставить в гнездо картера кольцо, предварительно смазав концы; -установить на картер нижнюю крышку с трубкой провода звукового сигнала (предварительно установив на внутреннюю плоскость крышки регулировочные прокладки) и закрепить ее болтами; - предварительно надев на болты шайбы, отрегулировать затяжку червяка в конических роликоподшипниках, проверку затяжки червяка в подшипниках производить вращением вала с червяком, но без вала сошки и ролика (усилие затяжки 0,3 …0,5 Н); - установить вал сошки в картер рулевого управления, смазав цилиндрическую часть вала и ролик нигролом; - положить на боковую плоскость разъема картера прокладку, надеть регулировочный винт на вал сошки, установить на вал сошки крышку и завернуть ее на регулировочный винт, надеть на болты шайбы и привернуть крышку к картеру; - отрегулировать винт так, чтобы усилие, приложенное к рулевому колесу, необходимое для поворота вала с червяком в зацеплении с роликом, составляло 1,6….2,2 Н; - надеть на регулировочный винт прокладку, стопорную шайбу, завернуть гайку до отказа; - надеть на трубку колонку, установить трубку колонки с хомутиком на верхнюю крышку рулевого управления диаметром 3 мм должно находиться на горизонтали с левой стороны, или прорезь колонки должна быть на средней части квадрата верхней крышки картера рулевого управления; - надеть на вал рулевого колеса разжимную втулку и пружину; - надеть на шлицевой конец вала рулевое колесо, навернуть и закрепить гайку; - на шлицевой конец вала рулевой сошки надеть предохранительную втулку, запрессовать уплотнительную манжету в сборе с пружиной в горловину картера на вал сошки, снять со шлицевого конца вала предохранительную втулку, надеть на шлицевой конец вала сошки шайбу и завернуть гайку; - завернуть окончательно гайку болта хомута.
4.9Разборка сборка тормозного механизма: 1.Разобрать тормозной механизм - установить диск тормозного механизма на верстак колодками вниз; - отвернуть две гайки опорных пальцев колодок тормозного механизма и снять с опорных пальцев по одной шайбе; - легкими ударами молотка по оправе выбить опорные пальцы из диска и снять пластину опорных пальцев; - перевернуть диск тормозного механизма колодками вверх и вынуть два эксцентрика опорных пальцев; - снять стяжную пружину колодок и колодки с фрикционными накладками; -зажать диск в тиски за нижнюю часть о отвернуть два болта крепления колесного цилиндра; - снять колесный цилиндр в сборе.
2.Собрать тормозной механизм: -установить и закрепить двумя болтами колесный цилиндр на тормозном диске; -установить колодки тормозного механизма на тормозной диск и надеть стяжную пружину; - установить два опорных пальца на эксцентриковые втулки, надеть пластину, вставить пальцы в отверстия диска, надеть на пальцы по одной шайбе и завернуть гайки.
3.Разобрать рабочий тормозной цилиндр - вывернуть перепусконой клапан, зажав колесный иски; - освободить колесный цилиндр из тисков, снять два резиновых защитных колпака поршня колесного цилиндра; - нажимая оправкой на один из поршней, вынуть оба поршня, две уплотнительные манжеты и пружину.
4.Собрать рабочий тормозной цилиндр: - смочить поршни и манжеты касторовым маслом или тормозной жидкостью; - взять колесный цилиндр в левую руку, вставить в него уплотнительную манжету и поршень, с обратной стороны установить в цилиндр пружину, вторую манжету и поршень. - завернуть в цилиндр перепускной клапан.
5.Разобрать главный тормозной цилиндр: - очистить от грязи и масла главный цилиндр, вакуумный усилитель, трубопроводы. Отсоединить трубопроводы и заглушить их резиновыми колпачками с клапанов прокачки; - отвернув две гайки, снять главный цилиндр сл шпилек крышки вакуумного усилителя; -снять крышку с бачка и слить тормозную жидкость, перевернуть цилиндр бачком вниз и, нажав несколько раз на поршень, удалить остатки тормозной жидкости из главного цилиндра; - отсоединить бачок от главного цилиндра и извлечь из корпуса соединительные резиновые втулки с трубами; - отвернуть пробку, извлечь пружину с упорными шайбами и, нажав на поршень, извлечь его вместе с манжетами; -снять стопорное кольцо, извлечь рукой за хвостовик поршень в сборе, снять с поршня направляющую втулку, наружную манжету и упорное кольцо (винт держателя без необходимости выворачивать не рекомендуется). Задание 6. Собрать главный тормозной цилиндр. Сборка главного тормозного цилиндра производится в обратной последовательности, все манжеты меняются на новые. При сборке необходимо все детали смазывать тормозной жидкостью.
6.Разобрать регулятор давления: -вывернуть болт, вынуть упорный штифт и освободить конец нагрузочной пружины, вынуть ось и снять нажимной рычаг, не нарушая при разборке положения регулировочного болта; - снять защитный чехол; - вывернуть втулку крепления корпуса регулятора; - вынуть возвратную пружину и пружинную шайбу, затем на хвостик извлечь поршень с гильзой и вынуть пружину; - снять с гильзы прижимную пружину и вынуть шарик из гнезда гильзы. Снять стопорную шайбу управляющего конуса, плоскую и пружинную шайбу и затем управляющий конус. Поршень следует вынимать из гильзы только при необходимости замены неисправных деталей. После разборки детали регулятора следует промыть в спирте или чистой тормозной жидкости, внимательно осмотреть, заменить дефектные детали, смазать тормозной жидкостью и собрать и обратной последовательности.
7.Разобрать корпус скобы тормозного механизма передних колес: - отсоединить гибкий шланг от корпуса скобы; - снять тормозные колодки; - извлечь тормозные колодки и пометить их, чтобы при последующей сборке поставить на прежнее место; - снять чехол пальца с основания; - установить между поршнем и корпусом деревянный брусок толщиной 20-25 мм; - вытолкнуть поршень из цилиндра, подсоединив шланг с низким давлением воздуха к впускному отверстию корпуса; - снять чехол поршня с канавки поршня и извлечь поршень из корпуса, а чехол – из канавки корпуса; - извлечь притупленной лопаткой уплотнительное кольцо из корпуса; - промыть все детали изопропиловым спиртом или чистой тормозной жидкостью.
8.Собрать корпус скобы. - проверить и заменить вышедшие из строя детали4 - перед сборкой корпуса убедиться, что рабочие и уплотнительные поверхности скобы чистые; - смазать уплотнительное кольцо и установить его в канавку корпуса; - смазать рабочую поверхность поршня и чехла, и установить последний на поршень. Не смещая с конца поршня чехол, заправить его в канавку корпуса; - осторожно рукой вставить поршень с чехлом в отверстие корпуса, заправить чехол в канавку поршня; - установить корпус с пальцами в отверстия основания.
4.10 Разборка-сборка двигателя: 1. Установить двигатель на стенд для разборки и надежно закрепить; 2. отсоединить провода от свечей зажигания, распределителя и катушки зажигания; 3. отвернуть гайки держателя проводов и снять его вместе с проводами; 4. отвернуть и снять винт крепления распределителя; 5. отсоединить трубки подачи топлива от топливного насоса, отстойника и карбюратора; 6. отвернуть болты и снять топливный насос; 7. отвернуть гайку и снять фильтр тонкой очистки топлива; 8. отвернуть гайку и снять кронштейн фильтра тонкой очистки; 9. отвернуть штуцеры и снять трубопровода, идущие от карбюратора к датчику пневмоограничителя частоты вращения коленвала; 10. отвернуть гайки и снять карбюратор с прокладкой; 11. отвернуть болт смазочной трубки датчика ограничителя; 12. отвернуть болты, снять датчик пневмоцентробежного ограничителя частоты вращения коленчатого вала двигателя и его прокладки; 13. снять соединительный шланг перепускного канала рубашки охлаждения двигателя; 14. отвернуть и снять кран отопителя; 15. отвернуть и снять маслопровода, идущие от крышки распределительных зубчатых колес и поддона картера к масляному радиатору, а также от фильтра к масляному каналу; 16. отвернуть гайки и снять корпус жидкостного насоса и смазочную трубку пневмоцентробежного датчика ограничителя частоты вращения коленвала; 17. отвернуть гайки снять генератор; 18. отвернуть гайки и снять впускную трубу вместе с маслоналивным патрубком, фильтром центробежной очистки масла и прокладкой впускной трубы; 19. отвернуть гайки и снять выпускные коллекторы с прокладками; 20. отвернуть болты и снять стартер; 21. отвернуть гайки, снять картер и механизм сцепления; 22. отвернуть гайки и снять масляный насос с прокладкой; 23. снять крышки коромысел с прокладками; 24. отвернуть гайки и снять оси коромысел; 25. вынуть штанги и толкатели; 26. отвернуть гайки головок блока цилиндров, снять головки блока цилиндров и прокладки головок; 27. отвернуть болты крепления поддона картера и осторожно снять масляный картер, не повреждая прокладки; 28. отвернуть болты и снять шкив коленчатого вала; 29. отвернуть храповик и снять спиртицу шкива коленчатого вала; 30. отвернуть гайки и снять крышку распределительных зубчатых колес; 31. отвернуть гайки крышки нижней головки шатуна, затем снять крышку подшипника и вкладыша; 32. вынуть поршень с шатуном и поставить крышку подшипника и вкладыши на место, привернуть к шатуну. Таким образом, поочередно вынуть все поршни, с помощью приспособления выпрессовать из блока цилиндров гильзы и снять прокладки гильз; 33. отвернуть болты крепления коленных подшипников коленчатого вала и держателя задней уплотнительной манжеты, снять крышки с вкладышами, записать порядок, в котором они снимались; 34. вынуть из опор коленчатый вал; 35. на специальных стендах разобрать головки блока цилиндров; 36. выполнить сборку двигателя в обратной последовательности с использованием расходных материалов.
4.11Разборка-сборка сцепления и карданной передачи: 1. Разобрать сцепление в следующем порядке: - уложить сцепление на приспособление; - установить на фасонную крышку сцепления специальный кронштейн и сжать нажимные пружины винтом пресса; - отвернуть гайки крепления вильчатых опорных кронштейнов рычагов; - отвернуть винт пресса, снять специальный кронштейн и фасонную крышку сцепления, кони
|