Формирование графиков электрической нагрузки энергосистемыГрафиком электрической нагрузки называется - графическое измен-е эл. нагр-ки станции от времени. Они бывают натуральные (сут., нед., мес., год.) и производные (кривая продолж-ти – показ-ет время, в теч. к-го длится нагр-ка; интегр-ая кривая выр-ки). Гр-ки электр. нагрузки ЭС являются рез-том совмещения гр-ков нагрузки отдельных групп потребителей, графика потерь мощности в электр. сети и графика нагрузки собств. нужд эл.станций системы. Различают 4 типа нагрузки отдельных групп потребителей 1) Режим технологической нагрузки Основными факторами, определяющими режим технологической нагрузки, является: 1) характер технологического процесса потребителей, определяемый режимом выпуска конечной продукции (непрерывный, постоянный, переменный и циклический); 2) распорядок работы (сменность) промышленных предприятий. Суточный график технологической нагрузки предприятия представляет собой сумму графиков работы нескольких типов агрегатов, различных по технологическому процессу. Характерная форма суточного графика технологической нагрузки энергосистемы имеет вид
Этот график характеризуется наличием двух пиков нагрузки: утренним (большим) и вечерним, P1>P2. Это обусловлено сменностью работы предприятия. На графике два провала: ночной и дневной. Ночной провал обусловлен отключением предприятий с одно- и двухсменным режимом работы; дневной провал – обеденным перерывом для предприятий с прерывным характером производства. 2) Режим транспортной нагрузки Суточный график транспортной нагрузки зависит от вида электрифицированного транспорта: городской и пригородный транспорт; промышленный электрифицированный транспорт; магистральный электрифицированный железнодорожный транспорт. Суточный график городского транспорта: трамвай, троллейбус, метро определяется: режимом работы промышленных предприятий и учреждений и бытовым укладом населения. Суточный график транспортной нагрузки
График характеризуется двумя пиками – утренним и вечерним. Утренний пик больше вечернего. Вечерний пик более растянут, т.к. во-первых, снижается нагрузка односменных предприятий и, во-вторых, психологическими причинами: к началу рабочего дня все люди жестко привязаны и едут даже в переполненном транспорте, а вечером – нет. Уменьшение нагрузки в дневное время объясняется снятием подвижного состава из-за снижения интенсивности движения. Ночью нагрузка не падает до нуля, так как транспортные предприятия не прекращают работу в связи с ремонтом, а, кроме того, возможно движение дежурного транспорта. Суточный график промышленного транспорта близок к графику технологической нагрузки, так как он определяется режимом работы предприятия. Нагрузка магистрального электрифицированного транспорта определяется графиком движения поездов, т.е. строго подчиняется диспетчерскому графику. 3) Режим осветительной нагрузки и факторы, его определяющие В отличие от технологической и транспортной нагрузки режим осветительной нагрузки в большой степени определяется случайными факторами, так как она, прежде всего, зависит от режима естественной освещенности. Отличительной особенностью осветительной нагрузки является наличие большого количества токоприемников малой мощности. Различают следующие виды или категории осветительной нагрузки: освещение производственных помещений (нагрузка зависит от режима естественной освещенности и сменности работы предприятия); освещение бытовых помещений (нагрузка зависит от трудового режима и бытового уклада населения); уличное освещение (нагрузка определяется только режимом естественной освещенности, и эта нагрузка зависит от времени года для данной широты); освещение общественных помещений, а также зрелищных и торговых помещений (нагрузка определяется режимом их работы и их назначением (реклама, подсветка памятников культуры и т.д.). Суммарный суточный график осветительной нагрузки имеет следующий вид:
Вечерний пик графика осветительной нагрузки больше утреннего. Это определяется режимом освещенности и наложением бытового и уличного освещения, кроме того, из-за растянутости времени работы предприятий.
|
