Вопрос 28

Хозяйственные площадки и автостоянки на территории жилой застройки. Планировка, оборудование, озеленение. Нормы и правила размещения.

• Для сушки белья. Деревья не рекомендуется высаживать. Высаживать лучше живую изгородь – пылезащитные свойства (шершавая поверхность – вяз, боярышник, сирень венгерская, ирга – стричь, чтобы не плодоносила). Установка трельяжей для ветвей растений – изоляционная функция.
• Площадка для сушки вещей. Источник пыли. Единичная посадка деревьев. Кустарники: пузыреплодник, шиповник – роза морщинистая. Наличие инсоляции – ива пурпурная.
• Мусоросборник. Если с органическим мусором – наличие ограждения и живая изгородь, рядовая посадка деревьев за стеной. Деревья с ранней листвой и поздне сбрасываемой, обладающие фитонцидными свойствами: тополя. Если неорганический мусор: только декорирование живой изгородью.

 

На территории микрорайона и жилой группы должны быть предусмотрены места для кратковременного хранения легковых индивидуальных автомашин - автостоянки и постоянного хранения - гаражи. Варианты размещения автостоянок и гаражей в жилой группе: на свободной территории, в подземных частях зданий, подземно на внутридворовой территории.

Подземные гаражи и автостоянки желательно устраивать с эксплуатируемыми кровлями с использованием под хозяйственные площа­дки, площадки выгула собак. Размещение спортивных площадок и площадок отдыха возможно при соблюдении требования СНиП по уда­лению их от наружных выводов вентиляции из гаражей.

Автостоянки и гаражи не следует приближать непосредственно к зданиям. Рекомендуемый радиус доступности к автостоянкам – не более 100 м, а к гаражам – 500 м. Это позволяет вынести гаражи с территории жилой группы, сконцентрировать их в несколько зон на территории макрорайона, наименее благоприятной в санитарно-гигиеническом отношении (вблизи магистрали). По заданию на проекти­рование на территории жилой группы могут быть предусмотрены га­ражи для инвалидов.

Открытые автостоянки размещают в отдалении от площадок для игр детей и мест отдыха и предусматривают их по возможности на периферии участка, со стороны глухих торцов зданий, совмещая с разворотными площадками.

При размещении автостоянок и гаражей необходимо соблюдать нормативные разрывы от жилых зданий. По периметру автостоя­нок и территорий гаражей предусматривается защитное озеленение.

 

Методы вертикальной планировки. На каких этапах ландшафтного планирования и проектирования они применяются.

Вертикальная планировка — один из основных элементов инженерной подго­товки территорий населенных мест — представляет собой процесс искусствен­ного изменения естественного рельефа для приспособления его к требованиям градостроительства.

Задача вертикальной планировки заключается в придании проектируемой поверхности уклонов, обеспечивающих следующие цели: отвод дождевых, талых и прочих поверхностных вод по откры­тым лоткам в водосточную сеть и далее через очистные сооружения в естествен­ные водоемы; благоприятные и безопас­ные условия движения транспорта и пе­шеходов; подготовку осваиваемой терри­тории для застройки, прокладки подзем­ных сетей и благоустройства; организа- цию рельефа при наличии неблагоприят- ных физико-геологических процессов на местности (затопление территории, под­топление ее грунтовыми водами, овраго- образование и т.д.); придание рельефу наибольшей архитектурно-композицион- ной вьфазительности.

Важное условие проектирования вертикальной планировки — достиже­ние наименьшего объема земляных ра­бот и_возможнрго баланса перемещае­мых масс грунта, т.е. равенство объемов "насыпей и выемок. Нужно стремится к максимально возможному сохранению природного рельефа.

Разработка вертик планировки производится 3 методами- проектных (красных) отметок; про­дольных и поперечных профилей; проек­тных (красных) горизонталей.

Цель любого из перечисленных мето­дов проектирования вертикальной пла­нировки— определение проектных вы­сотных отметок поверхности, приемле­мых уклонов для транспортно-пешеходного движения и стока поверхностных вод, а также подсчета объема земляных работ.

Точность подсчета объема земляных работ зависит от метода проектирования вертикальной планировки.

Разработку схемы вертикальной плани­ровки, как первый этап высотного решения тер-рии производят методом проектных (красных)отметок. Сущность: на схеме генплана отображ весь рельеф в отметках и горизонталях, в характерных точках наносят проектные красные отметки. Проектные отметки и намечаемые уклоны на участках м/у ними хаоактериз планируемый рельефи определяют орган поверхностного стока. Проектн отметки наносят по осям улиц и дорого их взаимн пересеч.а так же в местах намеч переломах продольн. профилей. Разность м/у проект и существ отметками наз рабочими отметками. Они характер величину насыпи или выемки.

Метод проектных профилей следующая пос­ле схемы вертикальной планировки и более детальная стадия проектирования. Его применяют главным образом при проектировании линейных сооружений автомобильных и железных дорог, трам­вайных путей, подземных сетей и т.д. Профили представляют собой услов­ные размеры существующей и проекти­руемой поверхностей в рассматрив сечениях.

Метод проектных (красных) гори­зонталей - Наиболее точен и выразителен при решении вертикальной планировки площадей и застрахованных территорий. Характеризует линийное изменение рельефа, позволяет охватить всю площадьвидоизменяемого рельефа, отобразить в плане пластику рельефа. позволяет определ проектную отметку в люб точке рельефа.,красные горизонтали отображают проектируемую поверхность.