Проформа складской расписки (FWR)

 

Выдача груза осуществляется по предъявления складской расписки. ФИАТА в 1975г стандартизировала её содержание в виде проформы (складская расписка FWR). В составе её реквизитов содержится информация о товаре (грузе), его владельце, фактическом поставщике товара (перевозчике), держателе склада, наименования склада, сведений о тр-ном средстве, на котором товар был доставлен на склад, о страховании товара, включая риски, от наступления которых товар был застрахован.

Складская расписка удостоверяет заключение договора хранения, а также количество и внешнее состояние принятого груза. Лицевая сторона расписки содержит перечень основных прав и обязанностей хранителя и грузовладельца, в том числе:

· обязательство хранителя выдать товар по предъявлению оригинала расписки;

· право держателя расписки (грузовладельца) распорядиться товаров на основании общих норм об уступке требования путём нанесения на расписку передаточной надписи (индоссамента), о чём делается запись в специальной графе на 2-й стороне расписки;

· право хранителя (депозитария) на залог или на задержание груза в случае нарушения клиентом своих обязанностей по расписке;

· право владельца товара на передачу своего права на претензию при получении груза владельцу склада путём специальной отметки на 2-ом листе расписки;

· право на получение груза со склада по частям с отметкой о каждом таком получении на 2-й странице расписки.

Складская расписка заполняется экспедитором и передаётся клиенту в том случае, если экспедитор принимает груз клиента на хранение.

 

Билет 12

1. Регулярный сборный речной сервис услуг

 

2. Отличие авиационных тарифов от железнодорожных

 

Система ж/д тарифов приведена в прейскуранте «тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые ж/д» (тарифное руководство №1). Основные ценообразующие факторы:

· Распределение стоимости перевозки между начально-конечными и движенческими операциями;

· Зависимость провозной платы от загрузки вагона и расстояния перевозки;

· Дифференциация тарифов для специальных вагонов.

Прейскурант содержит 2 системы тарифов: внутренних перевозок грузов, а также для перевозок международным сообщением экспортно-импортных грузов, следующих в отечественные морские порты с разделением провозной платы за услуги инфраструктуры «И» и за вагонную составляющую «В». Для перевозок в международном сообщении экспортно-импортных грузов от и до пограничных передаточных станций ж/д в прейскуранте приведены ставки международного транзитного тарифа МТТ, пересчитанные со швейцарских франков в национальные ден. знаки, и единого транзитного тарифа (ЕТТ). Эти тарифы реализуются в рамках транзитного тарифного соглашения в ж/д администрациях государств-учатников СНГ.

Прейскурант предполагает создание конкурентной среды для внешнеторговых грузов СНГ и центрально-азиатских стран (участников СМГС).

Тарифная система авиационного транспорта весьма сложная, и ее изучению посвящена программа проф. подготовки грузовых агентов (авиационные экспедиторы ИАТА). На формирование условий перевозок грузов оказывали влияние самые разные факторы: себестоимость перевозок, необходимость переключения грузов с морского на воздушный транспорт, требование участия авиатранспорта в перераспределении торговых сверхприбылей, опасение владельцев авиакомпаний оказаться тормозом в развитии внешней торговли. (далее в конспекте в теме «Определение размера транспортных издержек при перевозке грузов международным воздушным транспортом»)

Весь земной шар ИАТА поделила на три тарифные конференции (зоны):

· Конференция тарифной зоны 1 включает континент Северной и Южной Америки, и прилегающие к нему острова.

· Конференция тарифной зоны 2 – всю Европу, включая европейскую часть России, всю Африку и прилегающие острова, часть Азии к западу от Ирана (включая Иран).

· Конференция тарифной зоны 3 включает остальную Азию и прилегающие острова, Австралию, Новую Зеландию, острова Тихого океана (за исключением островов в зоне 1).

Грузовые тарифы на международных воздушных линиях разделяются на виды:

· Основные тарифы – стандартные тарифы, установленные для оплаты за привоз 1 кг груза в партии до 45 кг от пункта отправления до пункта назначения.

· Количественные тарифы – для партий более 45 кг и применяются для авиакомпаний, имеющих самолеты большой вместимости (предусматривают скидку по весовым категориям 100, 200, 250, 350, 500 кг).

· Классовые тарифы – на грузы, требующие особых условий перевозки грузов: живые животные, клетки и стойло для животных, ценные грузы, печатная продукция.

Учитывается установленный минимальный сбор, который выражает минимальную оплату за отправку груза. Ниже ее размера, обозначенного в тарифе буквой М, провозную плату взимать запрещено.