Определение пробега локомотивов во главе поездов. Пробег локомотивов во главе поездов в границах их обращения определяется как:

Пробег локомотивов во главе поездов в границах их обращения определяется как:

где ∑Pl_бр – грузооборот брутто (таблица 1 исходных данных);

Q_бр – средний вес поезда брутто(таблица 1 исходных данных).

К вспомогательному (линейному) пробегу относятся пробеги в подталкивании, двойной тяге и одиночном следовании.

,

где åMS_гл - локомотиво-километры во главе поездов (груженых и порожних);

åMS_всп - локомотиво-километры вспомогательного пробега.

Пробег локомотивов по системе многих единиц в настоящей работе не рассчитывается.

Вспомогательный пробег локомотивов в грузовом движении рассчитывается по заданному проценту от пробега во главе поездов по следующим формулам:

где åMS_гл - локомотиво-километры во главе поездов (груженых и порожних);

åMS_всп - локомотиво-километры вспомогательного пробега.

Линейный и общий пробеги в грузовом движении определяются как в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами, так и в пределах участка обращения локомотивов.

В данной курсовой работе длина участка обслуживания локомотивными бригадами совпадает с длиной участка обращения локомотивов.

Условный пробег локомотивов состоит из маневровой работы при вождении сборных поездов, маневровой работы в основном депо и в пунктах оборота и прочего условного пробега. В курсовой работе определяется только условный пробег, исключающий горячий простой локомотивов на промежуточных станциях, в пунктах смены бригад и на станциях основного и оборотного депо.

Этот вид пробега обычно принимают в размере 3 - 5% от линейного пробега.

После этого рассчитывается эксплуатируемый парк локомотивов:

 

,

где åМН_сут - суточная затрата локомотиво-часов в депо, необходимых для освоения заданных размеров движения,

V_уч - участковая скорость движения поездов, км/ч,

,

гдеV_тех - техническая скорость движения поездов, км/ч (по заданию);

b_уч - коэффициент участковой скорости.