Средства измерения параметров

Измерение расхода жидкости

Расходомеры обтекания – это группа приборов, в которых под действием динамического давления обтекающего потока перемещается рабочий орган: поплавок, поршень, диск, крыло и т.д. Наиболее широко из этого класса приборов применяются ротаметры.

Расходомеры переменного уровня основаны на измерении положения свободной поверхности жидкости при ее истечении через отверстие (щель, канал и т. п.) под дей­ствием силы тяжести. Из этого класса расходомеров при испыта­ниях насосов могут применяться водосливы. Использование по­следних может быть рекомендовано при натурных испытаниях

Расходомеры с непрерывным движением рабочих органов бывают скоростного и объёмного типов. Жидкость, проходящая через них, под действием скоростного напора или благодаря объемному перемещению непрерывно дви­гает (вращает) рабочие органы расходомера. Их до­стоинство — большой диапазон измерения расходов, недостаток- сложность.

Из существующих электрических расходоме­ров для измерения подачи насосов могут найти применение рас­ходомеры индукционные, в которых электропроводящая жидкость, перемещаясь в магнитном поле, наводит э. д. е., пропорциональ­ную подаче.

Отечественный индукционный расходомер ИР-5 Таллинского завода измерительных приборов имеет пределы измерения 0,09— 70 л/с и класс точности 1,6. Прибор может работать с самописцем.

Измерение вибрации

Вибрацию измеряют на лапах или головках бол­тов, крепящих насос к амортизаторам, в напра­влении, перпендикуляр­ном к опорной поверхно­сти насоса. В случае про­ведения испытания насоса на жестком креплении за­меры вибрации следует проводить на корпусах подшипников в плоскости, перпендикулярной к оси вращения насоса, по двум взаимно перпендикуляр­ным направлениям.

При вибрационных ис­пытаниях, проводимых на месте эксплуатации, условия измерения вибрации должны быть указаны в технической документации.

Для измерения вибрации может быть использован один из следующих комплектов аппаратуры:

- комплект ИШВ-1, изготовитель — завод «Виброприбор» (г.- Таганрог);

- импульсный шумомер PSI-202 с октавным фильтром OF-lOl и OF-201, адаптером ZE-322 и вибродатчиком KD-14. Изгото­витель—фирма RFT (ГДР).

- шумомер 2203 с набором октавных фильтров 1613, интеграто­ром ZR-0020 и вибродатчиками 4343. Изготовитель — фирма Брюль и Къер (Дания).

Вибродатчики должны по возможности жестче крепиться к испытуемому насосу. Для этого иногда делается резьбовое гнездо, к которому привертывается датчик. Очень удобны датчики с маг­нитной головкой, требующие, однако, тщательной очистки метал­лической поверхности от краски и ржавчины. Допускается ви­брационный датчик, укреплять на мастике или прижимать его к поверхности, покрытой слоем густого масла. Неправильная уста­новка датчика приводит к искажению картины вибрации в пер­вую очередь на высоких частотах.

Вывод:После проведения ремонта центробежных топливных насосов на авиаремонтных заводах для их испытания используют энергетический вид испытаний, который включает в себя гидравлический метод испытаний при котором снимаются напорная и энергетическая характеристики. А также пользуются вибрационным методом испытаний.

В спроектированной мною установке используются все выше перечисленные методы, используемые при испытании центробежных насосов, которые позволяют снять параметры:

– расход топлива, л/ч;

– рабочее давление, Па;

– напряжение сети, В;

– сила тока, А;

– вибрация насоса, мм/с;

– температура топлива, С.

На основании снятых во время испытания параметров строятся опытные характеристики и сравниваются с эталонными, после чего даётся заключение о состоянии насоса.

В разработанной мною установке процесс снятия и обработки параметров испытаний автоматизирован, в результате использования датчиков для снятия параметров и ЭВМ.

 

 

Заключение

В дипломном проекте на тему «Совершенствование технологического процесса ремонта топливной системы самолета Ан-12» был дан анализ особенностей конструкции и работы топливной системы, проведен качественный и количественный анализ надежности, в результате которого выявилось, что наиболее частым дефектом является отказ топливного насоса ЭЦН-14. Был произведен анализ указанной неисправности и даны рекомендации по повышению надежности насоса.

При проведении анализа технологичности было установлено, что топливная система соответствует требованиям РТ на 93%, что свидетельствует о том, что повышение технологичности топливной системы не представляется возможным.

Проведен анализ организационной структуры процесса ремонта самолета Ан-12, корректировка структуры процесса не требуется.

Разработан стенд для испытания топливных насосов ЭЦН-14 после ремонта, что позволяет оценить качество проведенного ремонта; разработана технология испытаний.

Проведено патентное исследование. Рассчитаны технико-экономические показатели эффективности внедрения спроектированного стенда, из которых видно, что стенд окупится через 1 год. Выполнен анализ безопасности жизнедеятельности при проведении работ по испытанию насосов.

В специальной теме дипломного проекта рассмотрены методы и средства испытания насосов.