Пример экзаменационного билета

Билет № 1

 

Государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московской области

Международный университет природы, общества и человека «Дубна»

Филиал «Угреша»

Менеджмент Курс 2 (3семестр)

Дисциплина: логистика

1.Выбор места распределительного центра. Условия выбора оператора системы распределения.

2. Управление транспортной логистикой при морских перевозках Тарифы при морских перевозках грузов России.

 

 

Зав. кафедрой А.В. Антонов

Преподаватель Е.А. Мяусова

«_____»___________2013 г.

 

 

7.7.Тесты по дисциплине «Логистика»

Пример одного из 6-ти вариантов:

Тест №1

1. Под логистикой обычно принято понимать

а) логически обоснованные действия высших звеньев руководств по управлению предприятием и связанной с этим организацией информационного обмена и оборота финансовых средств;

б) управление материальными и связанными ними информационными и финансовыми потоками с целью снижения общих затрат на продвижение товара от производителя к конечному потребителю;

в) логически упорядоченные функции, составляющие алгоритм управления материальными потоками и потоками услуг, а также связанными с ними и информационными и финансовыми потоками с целью максимального удовлетворения потребностей клиента.

 

2. Материальный поток составляют

а) автотранспортные средства, железнодорожные составы, морские и речные суда, авиатранспортные средства, трубопроводы;

б) материальные ресурсы (сырье, основные и вспомогательные материалы, полуфабрикаты, комплектующие, сборочные единицы, топливо, запасные части и т.д.), незавершенное производство и готовая продукция;

автомобильные дороги, железнодорожные пути сообщения. Порты и пристани водного транспорта, аэропорты, сеть трубопроводов с перекачивающими станциями.

 

3. Ключевую роль в управлении материальными потоками играют

а) транспортные и экспедиционные предприятия общего пользования;

б) предприятия оптовой торговли;

в) магазины и другие точки розничной торговли;

г) коммерческо-посреднические организации, оказывающие услуги по организации оптового оборота;

д) предприятия-изготовители.

 

4. Функция снабжения в логистике реализуется путем

а)перечисления или передачи денежных средств;

б) аренды или лизинга;

в)экспедирования товаров оптовой торговли;

г) бартера и безвозмездной передачи.

 

5. Логистическую систему предприятия образуют две подсистемы:

а) подсистема физического обеспечения потока сырья от поставщиков к производителю и подсистема физического распределения готовой продукции в распределительные центры;

б) подсистема закупок и управления запасами и подсистема хранения и внутрискладской переработки.

 

6. В процессе проектирования распределительных систем решаются следующие задачи:

а) на какой момент потребительского рынка рассчитан продукт, для продвижения которого проектируется распределительная система;

б) сколько складов следует иметь в логистической системе;

в) где разместить склады;

г) иметь собственный склад или пользоваться наемным;

д) какие функции возложить на склад, образующие систему распределения продукции.

 

7. Критерий выбора варианта проекта распределительной системы должен учитывать:

а) затраты на хранение запасов в распределительной системе в целом;

б) эксплуатационные затраты на содержание складов;

в) затраты на управление распределительной системой;

г) суммарные транспортные затраты на доставку товара

д) потери, связанные с удалением склада от клиентов;

е) затраты на поддержание единых стандартов качества.

 

8. При увеличении количества распределительных центров транспортные расходы по доставке товара на склады

а) увеличиваются за счет увеличения пробега автотранспортных средств;

б) уменьшаются за счет использования большегрузочного транспорта;

в) не меняются, так как количество товара, доставляемого клиентам через распределительные центры, остается одинаковым.

 

9. При увеличении количества распределительных центров транспортные расходы по доставке товара клиентам

 

а) уменьшаются за счет сокращения пробега автотранспорта;

б) увеличиваются за счет работы на развозе клиентам малотоннажного транспорта, тарифы за использование которого в расчете на тонну перевозимого груза выше;

в) не меняются, так как количество товара, доставляемого клиентам через распределительные центры, остается одинаковым.

 

10. Транспортные расходы по доставке товара на склады при увеличении количества распределительных центров

а) возрастают прямо пропорционально количеству распределительных центров;

б) возрастают нелинейно по кривой насыщения;

в) остаются неизменными, так как количество клиентов и объем реализуемых товаров не зависит от количества распределительных центров;

 

11. Использование наемного склада, по сравнению с собственным складом, дает следующие преимущества в ведении бизнеса:

а) обеспечивает стабильный и высокий товарооборот;

б) дает возможность лучше удовлетворить постоянный спрос на обслуживаемой территории;

в) лучшая поддержка условий хранения и контроля продукции;

г) возможность изменения стратегии сбыта и повышения перечня предлагаемых потребителю услуг;

д) уменьшает издержки предприятия при низких объемах товарооборота;

е) меньшие затраты в случае сезонности сбыта хранимой продукции;

ж) меньше финансовый риск при внедрении на новый рынок, где объем продаж неизвестен или непостоянен;

з) не требует инвестиции в развитие складского хозяйства;

и) сокращаются финансовые риски от владения складами;

к) обеспечивает гибкость в маневрировании потребностью в складских площадях

 

12. К основным операциям технологического процесса складской переработки продукции относят:

а) выгрузка товара, прибывшего на склад, из транспортных средств;

б) приемка товара на склад;

в) размещение и хранение грузов;

г) комплектация заказов;

д) отгрузка товара заказчикам;

е) сбор и доставка возвратной тары;

ж) ремонт и обслуживание погрузочно-разгрузочных средств и средств пакетирования;

з) зарядка аккумуляторов, обеспечивающих работу складской техники.

 

13. Технологические карты выполнения персоналом складских операций

а) являются типовыми и утверждаются на уровне комиссий Министерства труда РФ;

б) разрабатываются применительно к конкретным условиям склада;

в) представляют собой детализированное описание процесса складской переработки товара;

г) составляются на весь процесс складской переработки продукции;

д) составляются на отдельные этапы процесса складской переработки продукции.

 

14. В технологических картах обычно рекомендуется указывать

а) перечень выполняемых операций и требуемые затраты;

б) размер оплаты за выполнение предусмотренных операций;

в) квалифицированно-профессиональный состав и количество исполнителей, а также применяемые средства механизации;

г) персональное закрепление работников склада за выполняемыми операциями;

д) перечень составляемых документов;

е) нормативные документы и инструкции, которыми следует руководствоваться.