Вагоны ( имеющиеся в вагонном парке ВЧ-7) подразделяются

 

 

Редактор Н. Ф. Старынина

Технический редактор Л. Н. Портышева

Корректор Н. Ф. Старынина

Компьютерная верстка О. С. Юричева

Дизайн обложки Н. Н. Грибановой

 

 

Волгоградская академия МВД России.

400089, г. Волгоград, ул. Историческая, 130.

Редакционно-издательский отдел.

400131, г. Волгоград, ул. Коммунистическая, 36.

 

Подписано в печать 18.11.2011. Формат 60Х84/16. Бумага офсетная.

Гарнитура Times New Roman. Печать офсетная. Физ. печ. л. 12,0.

Усл. печ. л. 11,2. Уч.-изд. л. 12,6. Тираж 250. Заказ 56.

 

ОПиОП ВА МВД России. 400131, г. Волгоград, ул. Коммунистическая, 36.

 

 

[1] См.: Уголовно-процессуальное право Российской Федерации: практикум / отв. ред. П. А. Лупинская. М.: Юристъ, 2005. С. 78—79.

[2] См.: Шумилов В. М. Правовая система США. М., 2000. С. 299.

[3] См.: Полудняков В. И. Современная российская судебная реформа. На пути в мир правосудия. СПб., 2002. С. 301—302.

Занятие № 1

Характеристика электрооборудования вагонов – 3 час

Общие сведения о пассажирских вагонах.

Важно знать, что одной из самых частых причин пожаров в пассажирских вагонах, является неисправность электрооборудования, приводящая к возгоранию в электрощите.

Обучающийся на курсах проводник за время изучения предмета, должен усвоить принципы работы э.о., изучить все конструктивные особенности электрощитов вагонов различных типов.

Важный момент в обучении - практика, проходящая в поезде в период стажировки проводника. За это время нужно максимально усвоить и закрепить знания по конструктивным особенностям электрощитов, т.к. проводник включает в вагоне все потребители и следит за их работой в пути следования.

Все ж.д. вагоны подразделяются на два парка - пассажирский и грузовой.

Пассажирские вагоны предназначены для перевозки пассажиров, а также почтовые, багажные, вагоны-рестораны, вагоны-буфеты, служебно-технические

(специальные).

Вагоны (имеющиеся в вагонном парке ВЧ-7) подразделяются

- по внутренней планировке на купейные и открытые.

- по заводу-изготовителю на вагоны постройки Тверского вагоностроительного завода и вагоны производства ГДР.

В России имеется вагоностроительный завод в Санкт-Петербурге имени Егорова (почтовые).

Имеют условные обозначения:

· Вагоны ТВЗ

- ЦМО (цельно-металлические открытые) категории плацкартные (54 места), общие (81 место)

- ЦМК (цельно-металлические купейные) категории купейный (36 мест)

Все вагоны постройки ТВЗ до 2000 года не оснащены установками кондиционирования воздуха, э.о. работает при напряжении 50 В постоянного тока.

Модели вагонов имеют свои условные обозначения в зависимости от года выпуска

(указывается в технической документации на вагон).

Вагоны ТВЗ современной постройки в фирменном поезде «Сыктывкар» оснащены установками кондиционирования воздуха с напряжением 110В.

· Вагоны ГДР (только купейные)

- вагоны с кондиционированием воздуха на 110 В постоянного тока

47 Кк (с комбинированным отоплением), 47 Ккр (с радиокупе)

- вагоны без кондиционирования воздуха на 50 В постоянного тока

47Дк, 47 Др.

- вагоны-буфеты (16 мест, в продаже 12 мест)

- вагоны СВ, вагоны-рестораны.

Сокращения слов: ПЭМ- поездной электромеханик, ЛНП- начальник поезда, э.о. - электрооборудование, ТО- техническое обслуживание, ПТО- пункт технического обслуживания.

Условное обозначение вагона записывается в журнале технического содержания вагона формы ВУ-8, который имеется в каждом вагоне.

На первой странице журнала указываются виды ремонта вагона, а в соответствующих разделах технические неисправности, которые возникли в пути следования, с последующей отметкой об устранении ремонта ответственного работника. ПЭМ производит отметку о техническом обслуживании и ведет рейсовый лист- запись показаний электроизмерительных приборов не менее 3-х раз в сутки (первая запись после 3-х час после отправления поезда).

Запись о ремонте производит проводник вагона (формулировка ПЭМ, ЛНП).

В разделе система отопления проводник - 2 раза в сутки в 9, 21 час делает отметку температурного режима (20-24°С).

Виды технического обслуживания и ремонта вагонов:

(проводится по календарному сроку и пробегу)

- ТО-1- обслуживание вагонов на ПТО станций формирования и оборота перед каждым отправлением в рейс, а также в поездах в пути следования.(ежедневно)

- ТО-2- перед началом летних и зимних перевозок в пунктах формирования.(2 раза в год)

- ТО-3 - единая техническая ревизии основных узлов вагонов (1 раз в 6 месяцев и по пробегу 150 000 км)

- ТР- текущий ремонтс отцепкой вагона от состава поезда, с подачей на ремонтные пути.

- ДР- деповской ремонт отдельных составных частей вагона (1 раз в 2 года)

- КР-1- капитальный ремонт с заменой составных частей и их модернизации (1 раз в 5 лет)

- КР-2- капитальный ремонт для восстановления исправности вагонов с частичным вскрытием кузова до металла с заменой теплоизоляции и электропроводки, модернизации основных узлов.(1 раз в 20 лет)

- КВР- ремонт вагонов с использованием восстановленных существующих конструкций кузовов и тележек, обновление внутреннего интерьера (не ранее 20 лет после постройки).

Срок службы вагона до списания 28 лет. Продление срока службы вагона возможно после проведения КВР с продлением срока службы вагона до 12 лет.