На курсовую работу
по дисциплине
«Теория и устройство судна и движителя»
Часть 1
«ПОСАДКА И ОСТОЙЧИВОСТЬ СУДНА В РЕЙСЕ»
1. Выполнить расчеты посадки и остойчивости судна при выходе в рейс, требуемые Правилами Регистра для заданного Индивидуальным заданием случая загрузки судна.
2. Обеспечить посадку и остойчивость судна в заданном рейсе, удовлетворяющие применимым требованиям Международных Конвенций и Кодексов, национальных Законов и Правил, в частности требованиям «Руководства по техническому наблюдению за судами в эксплуатации».
Часть 2
ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ
Вариант № ___
Согласно Варианту № ____, теплоход «Н..» принял бункер, воду и другие запасы в количестве _______ % Запасы размещаются на судне согласно рекомендациям «Информации об остойчивости и прочности судна».
К перевозке предъявлен жидкий груз (однородный, нейтральный) в количестве________ % грузовместимости,
Плотность груза ________ т/ м3.
Сезон на трассе перехода – лето.
2.1 Расчёт посадки и остойчивости судна. Схема цистерн.
2.2 Расчёт запасов
| Статьи нагрузки
Items
| Р, т
Р, t
| Х, м
X, m
| Z, м
Z, m
| Рx, тм
Px, tm
| Рz, тм
Pz, tm
| | Дизельное топливо g = 0,90 т/м3
Diesel fuel S.G. = 0,90 t/m3
Цистерна №11 ПБ, 27-31,5 шп
Tank №11 S, frs 27-31,5
|
|
|
|
|
| | Цистерна №11 ЛБ, 29-31,5 шп
Tank №11 P, frs 29-31,5
|
|
|
|
|
| | Цистерна №12 ЛБ, 27-28 шп
Tank №11 P, frs 27-28
|
|
|
|
|
| | Цистерна №13 ПБ, 27-28 шп
Tank №13 S, frs 27-28
|
|
|
|
|
| | Цистерна №14 ЛБ, 7-10 шп
Tank №14 P, frs 7-10
|
|
|
|
|
| | Смазочное масло g = 0,90 т/м3
Lubricating oil S.G. = 0,90 t/m3
Цистерна запасн. масла, 20-24 шп
Lubr. oil storage tank, frs 20-24
|
|
|
|
|
| | Цистерна грязн. масла, 16-20 шп
Used oil tank, frs 16-20
|
|
|
|
|
| | Пресная вода g = 1,00 т/м3
Fresh water S.G. = 1,00 t/m3
Цистерна №18 ДП, 2-7 шп
Tank №18 C, frs 2-7
|
|
|
|
|
| | Цистерна №23 ДП, корма–7 шп
Tank №23 C, stern-frs 7
|
|
|
|
|
| | Цистерна котельн. воды №17, 6-20 шп
Boiler water tank №17, frs 6-20
|
|
|
|
|
| | Прочие цистерны g = 1,00 т/м3
Remaining tanks S.G. = 1,00 t/m3
Цистерна хоз-быт.вод ЛБ, 27-29 шп
Service water tank, P, frs 27-29
|
|
|
|
|
| | Цистерна льяльной воды №16, 20–33 шп
Bilge water tank №16, frs 20–33
|
|
|
|
|
| | Цистерна шлама, 31–33 шп
Sludge tank, frs 31–33
|
|
|
|
|
| | Цистерна №6 ЛБ, ПБ, 33-38 шп
Tank №6 SB, S, frs 33-38
|
|
|
|
|
| | Цистерна фекальная ЛБ, 24-26 шп
Sewage tank, P, frs 24-26
|
|
|
|
|
| | Всего
Total
| | | | | |
2.3 Расчёт балласта.
| Наименование цистерны
Tank identity
| Р,
т
t
| Координаты ЦТ, м
CG сoordinates, m
| Моменты, тм
Moments, tm
| | X
| Z
| РХ
| РZ
| | | Форпик № 21
Forepeak № 21
|
|
|
|
|
| | | Балластный танк № 1
Ballast tank № 1
|
|
|
|
|
| | | Балластный танк № 2
Ballast tank № 2
|
|
|
|
|
| | | Балластный танк № 3
Ballast tank № 3
|
|
|
|
|
| | | Балластный танк № 4
Ballast tank № 4
|
|
|
|
|
| | | Балластный танк № 7
Ballast tank № 7
|
|
|
|
|
| | | Всего
Total
| | | | | | | | | | | | | |
2.4 Расчет водоизмещения
| Составляющая нагрузки
Load item
| P, t
| X, m
| Z, m
| Px, tm
| Pz, tm
| | Экипаж и провизия
Crew and provision
| 2,4
| -4,17
| 9,58
| -10
|
| | Запасы
Stores
|
|
|
|
|
| | Груз Танк № 1 ЛБ, ПрБ
Cargo Tank № 1 PS, SB
|
|
|
|
|
| | Танк № 2 ЛБ, ПрБ
Tank № 2 PS, SB
|
|
|
|
|
| | Танк № 3 ЛБ, ПрБ
Tank № 3 PS, SB
|
|
|
|
|
| | Танк № 4 ЛБ, ПрБ
Tank № 4 PS, SB
|
|
|
|
|
| | Танк № 5 ДП
Tank № 5 Center
|
|
|
|
|
| | Танк № 7 ДП
Tank № 7 Center
|
|
|
|
|
| | БалластБалластный танк № 7
BallastWater ballast tank No. 7
|
|
|
|
|
| | Обледенение
Icing
|
|
|
|
|
| | Поправка на свободные поверхности запасов
Correction of stability for ship stores
|
|
|
|
|
| | Судно порожнем
Light ship
| 1310,9
| -4,77
| 4,86
| -6253
|
| | Водоизмещение
Displacement
| | | | | |
2.5 Поправки на свободные уровни
| Наименование танка
The name of the tank
| Dmh, тм
tm
| Dmq, тм
tm
| | | q, град
deg
| | |
|
|
|
|
|
|
| | | | Грузовой танк № 1 ПрБ, ЛБ
Cargo tank № 1 S&P
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | Грузовой танк № 2 ПрБ, ЛБ
Cargo tank № 2 S&Р
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | Грузовой танк № 3 ПрБ, ЛБ
Cargo tank № 3 S&P
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | Грузовой танк № 4 ПрБ, ЛБ
Cargo tank № 4 S&P
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | Грузовой танк № 5 ДП
Cargo tank № 5 Center
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | Грузовой танк № 7 ДП
Cargo tank № 7 Center
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | Всего для ρ = 1.000 т/м3
Total for S.G. = 1.000 t/m3
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | Всего для ρ = 1,360 т/м3
Total for S.G. = 1,360 t/m3
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
2.6 Расчет посадки
| Наименование
Denomenation
| Формула
Formula
| Значение
Value
| | 1. Водоизмещение,
Displacement, t
| D
|
| | 2. Осадка средняя, м
Mean draught, m
| d
|
| | 3. Момент, дифферентующий на 1 см, тм
Moment to change trim 1 cm, tm
| MTC
|
| | 4. Абсцисса центра величины, м
Abccissa of centre of buoyancy, m
| Xc
LCB
|
| | 5. Абсцисса ЦТ площади ватерлинии, м
Abscissa of CG of flotation, m
| Xf
LCF
|
| | 6. Возвышение поперечного метацентра
Metacentre altitude
| KM
|
| | 7. Дифферентующий момент, м
Trimming moment, tm
| Mдиф = SPX – D*Xc
Mдиф = SPX – D*LCB
|
| | 8. Дифферент, м
Trim, m
| t = Mдиф/100/MTC
|
| | 9. Осадка на носовом перпендикуляре, м
Draught on fwd perpendicular, m
| dнп = d + t(0,5- Xf/73,2)
dнп = d + t(0,5- LCF/73.2)
|
| | 10. Осадка на кормовом перпендикуляре,м
Draught on aft perpendicular, m
| dkп = d - t(0,5+ Xf/73,2)
dkп = d - t(0,5+ LCF/73.2)
|
| | 11. Осадка на миделе,м
Draught on midship, m
| dмид = (dнп + dkп)/2
|
| | 12. Поперечная метацентрическая высота, м
Metacentric height, m
| h = KM-Zg-Dmh/D
|
|
2.7 Расчет диаграммы статической остойчивости
| Расчет ДСО
Calculation of SSD
| Угол крена Q, град
Heeling angles Q, deg
| | Zg = m D = t
|
|
|
|
|
|
| | lf
|
|
|
|
|
|
| | SIN (Q)
| 0,174
| 0,342
| 0,5
| 0,643
| 0,766
| 0,866
| | ZgSIN(Q)
|
|
|
|
|
|
| | SDmq
|
|
|
|
|
|
| | SDmq/D
|
|
|
|
|
|
| | lст = lf – ZgSIN(Q)-SDmq/D
|
|
|
|
|
|
|
2.8 Диаграмма статической остойчивости
2.9 Характеристики посадки и остойчивости
| Аппликата ЦТ от OП
CG from BL
| м
m
| Zg
|
| | Допустимое возвышение ЦТ судна (п. 3.5)
Permissible CG elevation of the ship (item 3.5)
| m
m
| [Zg]
|
| | Исправленная метацентрическая высота
Сorrected GM
| m
m
| h
|
| | Осадка на НП
Draught at FP
| m
m
| dнп
|
| | Осадка на КП
Draught at АР
| m
rn
| dкп
|
| | Дифферент
Trim
| m
rn
| dнп - dкп
|
| |
Параметры диаграммы
| Угол максимума
Angle of maximum
| град
dеg
| qm
|
| | статической остойчивости
| Угол заката
Angle of vanishing
| град
dеg
| qv
|
| | Parameters of static stability diagram
| Максимальное плечо
Maximum arm
| m
m
| lmax
|
|
3 Заключение по расчёту
| Аппликата ЦТ от OП
CG from BL
| м
m
| Zg
|
|
| | Допустимое возвышение ЦТ судна (п. 3.5)
Permissible CG elevation of the ship (item 3.5)
| m
m
| [Zg]
|
|
| | Исправленная метацентрическая высота
Сorrected GM
| m
m
| h
|
|
| | Осадка на НП
Draught at FP
| m
m
| dнп
|
|
| | Осадка на КП
Draught at АР
| m
rn
| dкп
|
|
| | Дифферент
Trim
| m
rn
| dнп - dкп
|
|
| |
Параметры диаграммы
| Угол максимума
Angle of maximum
| град
dеg
| qm
|
|
| | статической остойчивости
| Угол заката
Angle of vanishing
| град
dеg
| qv
|
|
| | Parameters of static stability diagram
| Максимальное плечо
Maximum arm
| m
m
| lmax
|
|
| Расчётные данные сравниваются с допустимыми в информации об остойчивости.
Погружено _____________ тонн груза с плотностью __________ тонн/куб.метр
Расчёт посадки и остойчивости судна удовлетворяет/ не удовлетворяет требованиям к посадке и остойчивости судна.
4 Список использованных источников и нормативных документов
Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...
|
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
|
ПУНКЦИЯ И КАТЕТЕРИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧИЧНОЙ ВЕНЫ
Пункцию и катетеризацию подключичной вены обычно производит хирург или анестезиолог, иногда — специально обученный терапевт...
Ситуация 26. ПРОВЕРЕНО МИНЗДРАВОМ
Станислав Свердлов закончил российско-американский факультет менеджмента Томского государственного университета...
Различия в философии античности, средневековья и Возрождения ♦Венцом античной философии было: Единое Благо, Мировой Ум, Мировая Душа, Космос...
|
|
Влияние первой русской революции 1905-1907 гг. на Казахстан. Революция в России (1905-1907 гг.), дала первый толчок политическому пробуждению трудящихся Казахстана, развитию национально-освободительного рабочего движения против гнета. В Казахстане, находившемся далеко от политических центров Российской империи...
Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...
КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...
|
|
