Порядок приемки устройств АЛСН и УКБМ. Включение в работу.

 

При приемке локомотива убедиться в наличии штампа-справки на право пользования АЛСН, УКБМ с отметками электромеханика КРП об исправности устройств и целостности пломб.

При приемке локомотива в пункте смены локомотивной бригады, ТЧМы расписываются в ТУ-152, а при обнаружении недостатков, делается соответствующая запись. Недостатки должны быть устранены по прибытии в ДЕПО.

Следить за сохранностью устройств АЛСН, целостностью пломб, надежностью крепления, особенно приемных катушек.

При обнаруженных неисправностях устройств АЛСН, УКБМ докладывать ДНЦ, ДСП, ТЧД, делать запись в журнале ТУ-152.

Проверка действия АЛСН, УКБМ производится на КП АЛСН после каждого ТО-2, ТО-3 и плановых ремонтов.

В случаях обнаружения неисправностей они должны быть устранены. В случае обнаружения оторванных пломб, они должны быть навешены только после проверки действия на КП АЛСН.

При включении устройств АЛСН, УКБМ необходимо:

1. Убедиться, что давление в Главном резервуаре не менее 7 атм.

2. Краны ТМ, ПМ и ЭПК открыты, кинч повернут вправо.

3. Включить питание АЛСН, УКБМ.

4. Тумблер SA1 включить, и SA2 перевести в положение норма.

5. После подачи питания ключ ЭПК повернуть влево, нажать РБ, прекращение свистка и появление огня на ЛС указывает на то, что АЛСН включено.

6. Переключатель частоты поставить в нужное положение.

7. Со скоростемером 3СЛ-2М проверить включенное положение ЭЭ.

 

 

При выключении устройств АЛСН.

 

1. Выключить ЭПК поворотом ключа вправо.

2. Переключатель направления поставить в среднее положение.

3. Выключить источник питания.

 

Устанавливать переключатель ДЗ в положение АЛС на участках с АЛСН при следовании по некодированным путям станции не допускается.

 

 

Пользование устройствами АЛСН и УКБМ.

 

Устройства АЛСН и УКБМ не включаются на локомотивах:

1. На подталкивающем

2. На втором

3. В середине состава

4. При движении вперед вагонами, кранами или снегоочистителями.

 

На участках не имеющих путевых устройств АЛСН перед отправлением необходимо включить АЛСН в режим проверки бдительности и установкой ДЗ в положение без АЛС, при Белом огне ЛС.

При движении по участку оборудованном устройствами АЛСН локомотивная бригада обязана:

1. Следить за показаниями путевых и локомотивного светофора.

2. Если показания путевого светофора не видно руководствоваться показаниями ЛС.

3. Если показания путевого и ЛС не соответствуют друг другу, руководствоваться показаниями путевого светофора.

4. Проходные светофоры с красным или непонятным показанием проследовать согласно ПТЭ п.16.27 независимо от показаний ЛС.

5. Погасший огонь проходного светофора при «З» или «Ж» на ЛС разрешается проследовать без остановки.

6. При «КЖ» на ЛС, ТЧМ не должен превышать 50 или 60 км/ч и через 30-40 сек. подтверждать бдительность.

7. После проследования светофора с красным показанием в установленном порядке и красном на ЛС, ТЧМ не должен превышать скорость 20 км/ч, бдительность подтверждать через 30-40 сек.

8. В случае превышения скорости при «КЖ» или «К» на ЛС происходит остановка автостопом. ТЧМ запрещается превышать ЭТ ключом ЭПК или перекрывать кран ТМ.

9. При каждом свистке ЭПК не позднее чем через 6-7 сек, ТЧМ на 1-2 сек должен нажимать РБ.

10. Пользование кнопкой ВК разрешается:

а) при выдачи локомотива из ДЕПО и следовании по некодированным путям до прицепки к составу.

б) при следовании МВПС по некодированным путям на отстой и из отстоя.

в) при отправлении с некодированного пути станции, при разрешающем показании маршрутного или выходного светофора, в случае когда поезд был принят при запрещающем показании входного светофора.

г) при выполнении маневровых передвижений.

д) при следовании по некодированным путям или участкам в случае появления «К» на ЛС вместо «Б».

е) при переходе на телефонные средства связи и наличии предупреждения об отключенных путевых устройствах АЛСН.

ж) при включении устройств АЛСН и появлении красного вместо белого на некодированном пути.