НМ напорная магистраль.
ТМ тормозная магистраль.
КРМ кран машиниста.
КУ кран управления в составе КРМ.
РУ разобщительное устройство в составе КРМ.
РД реле давления.
ТЭ тумблер «тормоз экстренный».
РТЭ тумблер «резервный тумблер экстренный».
ЭПТ электропневматический тормоз.
КТР кнопка тормоз резервный.
КТ кнопка тормоз.
КО кнопка отпуск.
БТБ блок тормоза безопасности.
ВТБ вентиль тормоза безопасности.
ВР воздухораспределитель.
КРО котроллер реверса основной.
КРР контроллер реверса резервный.
КМ контролер машиниста.
СТ стояночный тормоз.
КСТ клапан ступенчатый (сброса тормоза).
БУП блок управления поездом.
БУВ блок управления вагоном.
БКЦУ блок коммутации цепей управления.
БУТП блок управления тяговым приводом.
ППЗ панель поездной защиты.
ПВЗ панель вагонной защиты.
ДД датчик давления.
СД сигнализатор давления.
БУСТ блок управления ст. тормозом.
БТ блок тормоз.
ПК переключательный клапан.
НМ - напорная магистраль.
1. МК. - компрессор.
2. О - осушитель.
3. РД - регулятор давления.
4. Р1.. - рукав соединительный.
5. К1. - кран концевой.
6. Кл П 1,2 - клапан предохранительный.
7. РС - резервуар скачковый.
8. КО. - клапан обратный.
9. СД. - сигнализатор давления.
ТМ. - тормозная магистраль.
10. КРМ. - кран машиниста.
11. В1... - вентиль.
12. ВР. - воздухораспределитель.
13. БТБ. - блок тормоза безопасности.
14. ВТБ. - вентиль тормоза безопасности.
15. ТЭ. - тормоз экстренный.
16. БЭПП. - блок электро-пневматических приборов.
19. ТЦ. - тормозной цилиндр.
20. БТ. - блок тормоз стояночного тормоза.
21. АРП. - авторежим пневматический.
22. КС. - клапан срывной.
23. СК. - стоп кран.
24. КСТ. - клапан сбрасывающий трехпозиционный.
25. Ф. - фильтр.
26. БУСТ. - блок управления стояночным тормозом.
ДМ. -дверная магистраль.
27. Ред. 1,2. - редуктор дверной магистрали.
28. АК. - клапан аварийный (кран отключения пневматических дверей).
29. ФД. - фильтр дверного ВР.
30. КМ. - клапан медленного заполнения.
31. ДР. - пневмодроссель.
32. ДЦ. - дверной цилиндр.
33. Ц9-24. - цилиндр дожатия.
34. Ц 1,2,5,6. - цилиндры отжатия ТР.
35. ЦМБ. - цилиндр межвагонной блокировки дверей.
36. И 1,2,5,6. - изоляторы.
37. АГС. - гребнесмазыватель.
38. БМ. - бак масла.
Магистраль управления пневморессорным подвешиванием.
39. ПР. - пневморессора.
40. РПК (РП). - регулятор положения кузова.
41. КГ. - клапан ограничительный.
42. КБ. - клапан быстродействующий.
43. КП. - клапан выпускной.
44. П1. - переключатель.
НОРМЫ ДОПУСКОВ И ИЗНОСОВ
ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ВАГОНОВ 81-740; 81-741.
| Наименование нормы
| Нормы для эксплуатации
|
| 1. Рабочее давление в магистралях
1.1.Давление в напорной магистрали и магистрали
стояночного тормоза (настройка регулятора давления), Атм
1.2.Давление в тормозной магистрали (регулировка крана
машиниста), Атм
1.3.Давление в магистралях управления токоприемника и
блокировки торцевых дверей (регулировка редуктора), Атм
1.4.Давление в дверной магистрали (регулировка редуктора), Атм
1.5.Давление пневморессор (настройка регулятором положения
кузова), Атм:
-порожний режим
-груженый режим
1.6 Время наполнения пневмосистемы вагона сжатым воздухом,
сек, не более
-от 0 до рабочего давления
-от 6,5 (±0,2) до 8,0 (±0,2)
|
6,5 (±0,2) – 8,0 (±0,2)
5,0 ± 0,1
5,0 ± 0,2
6,0 ± 0,02
2,0 ± 0,1
4,0 ± 0,1
600 (10 мин)
210 (3,5 мин)
|
| 2. Плотность магистралей
2.1.Общая плотность напорной магистрали вагона (включая
дверную магистраль) – падение давления (с 7,5 атм до 7,0),
сек, не менее
2.2.Плотность тормозной магистрали вагона – падение давления с
5,0 Атм до 4,5 Атм, сек, не менее
2.3.Плотность системы высоторегулирования (пневморессор),
совместно с напорной магистралью при нейтральном
положении рычага:
-падение давления с 3,0 Атм до 2,8 Атм, сек, не менее
2.4.Время наполнения пневморессоры от 2,0 до 4,0 Атм, сек,
не более
2.5.Время разрядки давления в пневморессоре от 4,0 до 2,0 Атм,
сек, не более
2.6.Изменени давления в пневморессоре в нейтральном
положении рычага и исходном давлении 3,0 Атм за 5 мин,
Атм, не более
|
240 (4 мин)
180 (3 мин)
240 (4 мин)
0,2
|
| 3. Компрессорный агрегат VV 120
3.1.Производительность, куб. м / мин
3.2.Номинальная частота вращения, об/мин
3.3.Частота включения, 1/час, не более
3.4.Диапазон рабочих температур, градус (Цельсия)
|
920 – 1120
-40; +50
|
| 4. Клапан срывной усл. № 363.2М
4.1.Расстояние от нижней плоскости скобы до головки рельса во
включенном состоянии, мм
4.2.Время разрядки клапаном тормозной магистрали (от 5,0 до 3,0
Атм) при 2-ом положении рукоятки крана машиниста, сек, не
более
|
53 – 55
2,0
|
| 5. Кран машиниста усл. № 013, 013-1
5.1. Время повышения давления в тормозной магистрали от 0 до
4,5 Атм при отпуске 2-м положением рукоятки, сек, не более
|
|
| 6. Предохранительный клапан Э-216
6.1.Регулировка клапана, Атм
-открывается при давлении
-закрывается при давлении, не менее
|
9,0 – 9,2
5,0
|
| 7. Блок управления стояночным тормозом (БУСТ)
7.1.Время наполнения магистрали стояночного тормоза от 0 до 4,0
Атм, сек, не более
7.2.Время выпуска воздуха из магистрали стояночного тормоза от
4,0 до 0,5 Атм, сек, не более
|
8,0
8,0
|
| 8. Сигнализатор давления (СД) 115, 115А
8.1.Давление в тормозной магистрали, при котором замыкаются
контакты СД1..СД6, Атм
8.2.Давление, при котором замыкаются контакты СД7..СД12, Атм
|
2,6 ± 0,1
0,3 ± 0,1
|
| 9. Блок электропневматических приборов (БЭПП №248)
9.1.Давление сжатого воздуха в ТМ, соответствующее полному
отпуску должно быть, Атм
9.2.Давление сжатого воздуха в ТЦ, при снижении давления в ТМ
кранов машиниста до 3,0 Атм,
-порожний режим
-груженый режим
9.3.При снятии напряжения с ВТБ давление в ТЦ должно быть, атм
-порожний режим
-груженый режим
9.4.Давление в ТЦ ступеней торможения электропневматического
тормоза, Атм
9.4.1. 1-ой ступени
-на порожнем режиме
-на груженом режиме
9.4.2. 2-ой ступени
-на порожнем режиме
-на груженом режиме
9.4.3. 3-ой ступени
-на порожнем режиме
-на груженом режиме
9.5.Давление в ТЦ при торможении промежуточной тележкой
(ТПТ), Атм
9.6.Время наполнения ТЦ при полном служебном торможении
краном машиниста от 0 до 2,4 Атм, сек, не более
9.7.Время наполнения ТЦ от 0 до 2,4 Атм. при снятии напряжения
с ВТБ, сек
-порожний режим
-груженый режим
9.8.Время снижения давления в ТЦ краном машиниста от 2,4 до
0,4 Атм, сек
9.9.При давлении в ТМ 3,0 Атм и подачи напряжения на ВТБ
должен произойти полный отпуск. Время снижения давления
до 0,4 Атм в ТЦ должно быть, сек, не более
-порожний режим
-груженый режим
|
5,0 ± 0,1
2,4 ± 0,2
3,3 ± 0,2
2,4 ± 0,2
3,3 ± 0,2
0,9 – 1,1
0,9 – 1,1
1,6 ± 0,2
2,1 ± 0,2
2,4 ± 0,1
3,3 ± 0,1
0,9 – 1,1
3,5
3,0
4,0
5,0
3,0
3,5
|
