В ГОСТе

1) ГОСТ Р 50597-93 «АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ И УЛИЦЫ»

3.1.2 Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см.

3.1.3 Ровность покрытия проезжей части должна соответствовать требованиям, приведенным в таблице 2.

 

Таблица 2

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам	Состояние покрытия по ровности
Показатель ровности по прибору ПКРC-2, см/км, не более	Число просветов под 3-метровой рейкой, %, не более
А
Б
В
Примечания - Число просветов подсчитывают по значениям, превышающим указанные в СНиП 3.06.03

2) СНиП 3.06.03-85 «АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ»

1.13. При операционном контроле качества работ по устройству дорожной одежды следует контролировать по каждому укладываемому слою не реже чем через каждые 100 м:

высотные отметки по оси дороги;

ширину;

толщину слоя неуплотненного материала по его оси;

поперечный уклон;

ровность (просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии 0,75-1 м от каждой кромки покрытия (основания) в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и друг от друга).

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Обязательное

ОЦЕНКА КАЧЕСТВА СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ
ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Параметры, используемые при оценке качества строительно-монтажных работ, и условия их оценки

2.5. Ровность (просвет под рейкой длиной 3 м)

 

3) ВСН 24-88. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог Нормативные ссылки в ГОСТе 50597-93

 

1.9. Состояние покрытия проезжей части дорог по ровности оценивается коэффициентом ровности Кр, представляющим собой отношение предельно допустимых значений ровности к фактическому. Покрытие по ровности удовлетворяет условиям эксплуатации, если Кр ³ 1. Предельно допустимые значения ровности приведены в табл. 1.4.

 

Таблица 1.4

 

			Предельно допустимые состояния покрытия по ровности
Интенсивность	Категория	Тип дорожной	Показатель ровности	Количество просветов под
движения, авт./сут	дороги	одежды	По прибору ПКРС-2	По толчкомеру ТХК-2	3-метровой рейкой, превышающих указанные в СНиП 3.06.03-85, %
	I	Капитальный
3000-7000	II	"
1000-3000	III	"
		Облегченный
500-1000	IV	"
200-600		Переходный	-		-
До 200	V	"
		Низший	-		-
Примечание. Допускаемые значения ровности по толчкомеру ТХК даны применительно к автомобилю УАЗ-452.

 

Оценка ровности и сцепных качеств дорожных покрытий.

2.3.1. При оценке ровности и сцепных качеств покрытий применяют сплошной или выборочный контроль. Сплошной контроль предназначен для обследования участков дорог протяженностью более 1 км, выборочный - менее 1 км.

Выборочный контроль ровности и скользкости осуществляют также при обследовании опасных участков дорог, выяснении причин дорожно-транспортных происшествий и т. д.

2.3.2. При сплошном контроле ровность оценивают с помощью передвижной установки ПКРС-2у пли установленного в автомобиле-лаборатории толчкомера типа ТХК-2.

Ровность покрытия оценивают проездом автомобиля-лаборатории по каждой полосе движения со скоростью 50 км/ч с допустимым отклонением ± 2 км/ч.

2.3.3. Для оценки ровности покрытий на особо опасных участках, где коэффициент безопасности движения менее 0,4, а итоговый коэффициент аварийности более 20, рекомендуется применять суммирующий толчкомер ХАДИ с приставкой для подсчета числа толчков или универсальный толчкомер КАДИ.

 

2.3.4. Выборочный контроль ровности осуществляют на з ахватках (участках) длиной 300 м на обследуемом километре дороги путем измерения просветов под 3-метровой рейкой. Захватки выбирают на самых неблагоприятных по ровности участках, установленных визуальным осмотром.

При измерении просветов под рейкой последнюю укладывают в продольном направлении через каждые 30 м дороги в трех местах: на оси и в 1 м от кромок. Просветы под рейкой измеряют в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м одна от другой и от концов рейки.