При кабрировании самолета реагирует на отклонение элеронов также как и при горизонтальном полете
| ||
| (d) С помощью элеронов введите самолет в крен. При нажатии левой педали управления рулем направления нос самолета поворачивается влево относительно пилота.. При нажатии правой педали управления рулем направления нос самолета поворачивается вправо относительно пилота.. | ||
Косвенный эффект основных органов управления
| Цель: увидеть косвенный эффект перемещения основных органов управления | ||||||||||||||
| 1. Крен вызывает рыскание: косвенный эффект элеронов | ||||||||||||||
| (a) Стабилизируйте пространственное положение самолета. Внимательно наблюдайте за воздушным пространством. (b) Уберите ноги с педалей управления рулем направления. (c) Переместив ручку управления самолетом вправо или влево, отклоните элероны. Самолет переходит в крен, затем, вследствие бокового скольжения, поворачивает нос в направлении нижнего крыла и увеличивает крен, то есть переходит в более крутой поворот. Примечание: Некоторые самолеты характеризуются повышенной тенденцией к рысканию в противоположном направлении, вызываемым отклонением элеронов, на малых скоростях. Уточните этот аспект с Вашим инструктором. (d) На малой воздушной скорости отклоните элероны на большой угол. Нос на мгновение совершит движение рыскания в противоположном направлении. |
| |||||||||||||
| Рыскание в противоположном направлении, вызываемое отклонением элеронов |
| 2. Рыскание вызывает крен: косвенный эффект руля направления | ||||||||||||
| (a) Переведите самолет в горизонтальный полет по прямой, внимательно наблюдая за воздушным пространством. (b) Уберите руки с ручки управления самолетом. (c) Нажмите на педаль управления рулем направления. Самолет совершает движение рыскания а затем переходит в крен в том же направлении. |
| |||||||||||
| ... вызывая левый крен. | ||||||||||||
| Примечание: эффекты, продемонстрированные в упражнениях 1 и 2 будут такими же при выполнении самолетом виража, при наборе высоты, или снижении |
| 3. Косвенный эффект руля высоты в результате изменения угла тангажа: изменение траектории полета (воздушной скорости и высоты) | |
| (a) Стабилизируйте пространственное положение самолета. (b) Отклоните ручку управления самолетом вперед и стабилизируйте новое пространственное положение самолета Воздушная скорость увеличится и самолет перейдет в снижение. (c) Отклоните ручку управления самолетом назад и стабилизируйте новое пространственное положение самолета Воздушная скорость уменьшится и самолет перейдет в набор высоты. | |
|
Эффект воздушной скорости и спутной струи
| Цель: увидеть эффект увеличенного воздушного потока, обтекающего рулевые поверхности полета в результате увеличения воздушной скорости и спутной струи воздушного винта. | ||||||||||||
1. Эффект воздушной скорости
| ||||||||||||
|
