Студопедия — Векторная диаграмма асинхронного двигателя
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Векторная диаграмма асинхронного двигателя






Для построения векторной диаграммы необходимо определить ток ротора. ЭДС ротора была определена ранее. Полное сопротивление обмотки ротора составляется из активного сопротивления обмотки и индуктивного сопротивления . Сопротивление ротора, таким образом

,

где , , .

Из ранее полученных соотношений . Следовательно,

.

При неподвижном роторе скольжение равно единице (), и ток неподвижного ротора будет равен

.

Для подаваемого на статор напряжения ЭДС ротора определяется падением напряжения

; .

Учитывая введенное понятие тока ротора, приведенного к статорной обмотке:

,

где .

Рис. 6.25

По приведенным формулам можно достаточно просто построить векторную диаграмму асинхронного двигателя с неподвижным ротором
(рис. 6.25.)

Векторная диаграмма напряжений ротора построена в соответствии с уравнением

.

Реактивное сопротивление ротора, обусловленное индуктивностью рассеяния, является величиной положительной, поэтому ток заторможенного ротора отстает от ЭДС на угол . Ток статорной обмотки может быть представлен векторной суммой тока холостого хода и тока ротора, приведенного к обмотке статора , взятого со знаком минус. Коэффициентом приведения тока обмотки ротора к обмотке статора является отношение , где и есть количество витков обмотки статора и ротора, а коэффициен-ты и , всегда меньшие единицы, зависят от способа намотки обмоток статора и ротора соответственно.

Векторная диаграмма напряжений статорной обмотки построена по уравнению

.

Вектор падения напряжения на сопротивлении обмотки статора совпадает с током по фазе, а вектор падения напряжения на реактивном сопротивлении рассеяния опережает вектор тока на 90 °.

Приведенная диаграмма построена для одной из фазных обмоток.

Из диаграммы следует, что асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором может рассматриваться как трансформатор с короткозамкнутыми выходными обмотками.

Построение векторной диаграммы работающего двигателя затруднено, так как частота тока статора отлична от частоты тока ротора. В этом случае возможно построение отдельно векторной диаграммы напряжений статора (рис. 6.26) и векторной диаграммы ротора (рис. 6.27).

 

Рис. 6.26 Рис. 6.27

 

В качестве базового можно использовать вектор магнитного потока, так как относительно статора он вращается со скоростью, определенной частотой тока статора, а относительно ротора частота его вращения совпадает с частотой тока ротора. Относительно обмотки статора магнитный поток изменяется синусоидально во времени с частотой , а относительно ротора с частотой .

Приведенные векторные диаграммы статорной и роторной цепи построены в соответствии с формулами

, ,

, .

Ток ротора выражается через параметры вторичной обмотки следующим образом:

.

Уравнение показывает, что величину тока ротора можно выразить через электродвижущую силу неподвижного ротора, имеющую частоту , но в этом случае реальное активное сопротивление ротора необходимо заменить сопротивлением . Эту величину можно рассматривать как сумму реального сопротивления обмотки ротора и некоторого дополнительного сопротивле-
ния , величина которого зависит от и скольжения

.

  Рис. 6.28

В этом случае соотношения в роторной цепи будут идентичны соотношениям во вторичной обмотке трансформатора, в которой наводится электродвижущая сила и в которую включен резистор сопротивлением

.

Таким образом, учитывая полученные соотношения, мы можем построить общую векторную диаграмму обеих цепей машины лишь для воображаемого неподвижного ротора, нагруженного на сопротивление (рис. 6.28) в соответствии с уравнениями

;

и .

 

 







Дата добавления: 2014-11-12; просмотров: 2932. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...

Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...

Демографияда "Демографиялық жарылыс" дегеніміз не? Демография (грекше демос — халық) — халықтың құрылымын...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия