Передаточные числа дополнительной коробки

Дополнительная коробка передач практически имеет две ступени и очень редко - три.

Ее передаточное число (одно из них, как правило, равно единице) может быть найдено по формуле

 

 

где i_o - постоянное передаточное число (находится по формуле 83);

i_ki - передаточное число коробки передач на первой передаче.

Если же дополнительная коробка имеет три ступени, из которых высшая - прямая, то целесообразно брать

(143)

Распределение постоянного передаточного числа между отдельными механизмами трансмиссии.

 

Большинство современных автомобилей не имеет редуктора между двигателем и коробкой передач, то есть можно принимать в формуле (139) i_p = 1.

Необходимость установки редуктора при ступенчатой трансмиссии может быть вызвана лишь компоновочными соображениями. Его передаточное число берётся близким к единице, но не более 1, 3 – 1, 5. Большие передаточные числа вызовут значительное увеличение моментов, нагружающих коробку.

Значительное повышение скорости ведущего вала коробки (i_p > 1) при высокооборотном двигателе вообще невозможно, а при низкооборотном ограничит возможность применения повышающих ступеней в самой коробке передач.

Бортовые редукторы (бортовые передачи) применяются преимущественно на тяжёлых большегрузных транспортных автомобилях и автомобилях высокой проходимости. При их наличии передаточное число главной передачи i _гп целесообразно брать возможно меньшим для того, чтобы разгрузить полуоси.

Тогда будем иметь

(144)

 

где постоянное передаточное число i_o определяется по выражению (80); i_p - выбирается; i_БР - ограничивается конструктивной связью ведомого колеса главной передачи с водилом дифференциала, так что практически трудно получить его меньше 3. Если же редуктор и бортовые передачи отсутствуют, то i_ГП =i_o.