Техобслуживание вспомогательного холодильного оборудованияПри техобслуживании линейного ресивера контролируют уровень жидкости в нем, который рекомендуется поддерживать от 20 до 80 % его полной вместимости. При увеличении снеговой «шубы» на батареях непосредственного охлаждения интенсивность теплообмена снижается (снижается k), поэтому происходит накопление хладагента в батареях. В таких случаях уровень жидкости в линейном ресивере понижается. Если уровень жидкости в линейном ресивере ниже допустимого, то возможен прорыв пара из конденсатора в испарительную систему. При резком повышении теплопритоков к приборам охлаждения увеличивается интенсивное кипение хладагента в них, а как следствие уровень жидкости в линейном ресивере повышается. При переполнении ресивера возможно частичное заполнение жидкостью конденсатора. Таким образом, как повышение, так и понижение уровня жидкости в линейном ресивере свидетельствует о нарушении нормальной работы СХУ. Уровень жидкости в линейном ресивере контролируется визуально по смотровому стеклу или с помощью дистанционного указателя уровня. При техобслуживании линейного ресивера контролируют плотность соединений, а также выпуск масла и воздуха из ресивера. Техобслуживание промсосуда сводится к поддержанию уровня жидкости в нем, систематическому выпуску масла и контролю плотности соединений. При повышении теплопритоков к приборам охлаждения давление и температура в промсосуде будут увеличиваться, будет увеличиваться также температура нагнетания компрессора высокого давления. При угрозе переполнения используемого промсосуда – включают дополнительный. При понижении теплопритоков к приборам охлаждения давление (уровень жидкости) в промсосуде понижается, а температура нагнетания после компрессора высокого давления увеличивается. Техобслуживание маслоотделителей сводится к систематической проверке плотности их соединений и визуальному контролю по смотровому стеклу за уровнем масла в картере компрессора. Прохождение пены через смотровое стекло на трубопроводе возврата масла из маслоотделителя в картер компрессора свидетельствует о неплотном прилегании игольчатого клапана к седлу клапана. Возврат сжатых паров хладагента в картер компрессора через маслоотделитель резко уменьшает холодопроизводительность установки. При нормальной работе маслоотделителя трубопровод возврата масла несколько теплее картера компрессора. Снижение температуры трубопровода свидетельствует о прекращении возврата масла, что может привести к замасливанию теплообменных аппаратов и системы в целом, а также к нарушению смазки компрессора. На время длительной остановки СХУ хладагент собирают в ресиверы, промсосуды и испарители, отделители жидкости и т. д., причём заполнение их не должно превышать 80 % от полной вместимости. При длительной остановке СХУ периодически (примерно 1 раз в неделю) необходимо: – проворачивать вручную валы механизмов; – проверять на плотность соединения компрессоров, аппаратов, запорной арматуры, трубопроводов и т. д.; – прокачивать охлаждающую воду через конденсатор; – при угрозе замерзания воды, её следует удалить из аппаратов и трубопроводов.
|
