Крепление колеса на переднюю ступицу

При установке колеса на торцы суппорта устанавливается 6^ть прижимов на шпильки и закрепляется гайками.

Гайки затягиваются крест – на – крест.

Во избежании перекоса гайки затягиваются сначала на вывешенном колесе, а затем на опущенном.

Через некоторое время после осуществления движения необходимо произвести окончательную затяжку гаек.

Инструмент

- торцевой ключ на 30; - ломик под ключ 0, 5 м; - затяжка гаек снизу вверх слева направо.

Вес колеса в сборе ≈ 138 кг

Вес пневмошины ≈ 90 кг.

Для предотвращения проворачивания передних колес, на ступицах, на внутренней поверхности основания обода, приварены два ограничителя, в которые упираются спицы ступиц.

Задние колеса предотвращаются от проворачивания с помощью прижимов клиновидной формы (клиньев).

 

Троллейбус имеет три вида тормозов: электрический, пневматический и стояночный с ручным приводом. Управление электрическим и пневматическим торможением осуществляют левой ножной педалью (пневматическое торможение накладывается на электрическое).

Ножной пневматический тормоз — двухсистемный. Каждая система независимо действует на передние и задние колеса. Электропневматмческое торможение применяют в качестве служебного и экстренного. При нормальном служебном торможении пневматический тормоз служит для дотормаживания троллейбуса на остановках.

Стояночный тормоз. Этот тормоз воздействует на задние колеса и используется во время стоянок троллейбуса на дороге с уклоном до 0, 01. Применять стояночный тормоз при движении троллейбуса категорически запрещается.

На троллейбусе применяют раздельную систему торможения передних и задних колес. При нажатии на педаль приводятся в действие два односекционных тормозных крана, полости которых питаются от отдельных воздушных резервуаров, изолированных от остальной системы пневмооборудования обратными клапанами. Воздух из тормозных кранов поступает в тормозные цилиндры. При подаче сжатого воздуха в тормозные цилиндры поршень со штоком, перемещаясь, передает усилие на тормозные рычаги, которые поворачивают разжимные кулаки и прижимают накладки тормозных колодок к трущимся поверхностям тормозных барабанов. При оттормаживании воздух из тормозных цилиндров выпускается в атмосферу. Рычаги и тяги тормозной системы под действием пружин тормозной тяги контроллера и тормозных кранов возвращаются в первоначальное положение. Тормозные колодки с накладками также

 

Под действием пружин колодок отходят от трущихся поверхностей тормозных барабанов. Действие тормоза прекращается.