Оборудование

Основное оборудование для ведения аварийно%спасательных и аварийно%восстановительных работ - вспомогательная тележка (рис. 5.1) и тяговое устройство "Хеш" (рис. 5.2).

Вспомогательная тележка является специальным средством обслуживания вагонов метрополитена и предназначена для обес% печения эвакуации поездов (метровагонов) при аварийных ситуа% циях, связанных в основном с заклиниванием или повреждением колесных пар.

Конструкция тележки обеспечивает проведение аварийных работ со всеми типами (моделями) вагонов метро, находящимися в эксплуатации, при скорости движения состава не более 10 км/ч по железнодорожным путям метрополитена с шириной колеи 1520 мм.

Тележка хранится и транспортируется в разобранном состоя% нии. Весовые характеристики ее составных частей позволяют производить сборку и приведение в рабочее состояние двумя специалистами ремонтной бригады.

Основные технические характеристики тележки:

Грузоподъемность, кН (тс) 85 (8,7)

Общая масса, кг 237

База, мм 1000
Расстояние от уровня головки рельса до нижней

части башмака под нагрузкой, не менее мм 27
Расстояние от уровня головки рельса до нижней

части основания станины, не менее мм 35
Расстояние от уровня головки рельса до верхней

части основания станины, не более мм 150

Масса колесной пары, кг 64

Диаметры колес эвакуируемых вагонов, мм 610-860

Тележка состоит из двух колесных пар (1), четырех станин (2, 3), четырех башмаков (4).

При сборке тележки станины (2 и 3) вместе с башмаками (4) устанавливаются на колесные пары тележки и попарно соединя% ются между собой с помощью шкворней (5). Для этого на всех ста% нинах предусмотрены сквозные отверстия, через которые вста%

spravochnik_spas_13.qxp 16.08.2006 14: 59 Page 82

вляются шкворни. Башмаки через отверстия своих металличе% ских втулок устанавливаются на шкворнях и располагаются между станинами.

После установки станин с башмаками на специально предус% мотренные установочные места на колесных парах тележки затя% гиваются шкворневые гайки 6 ключом с моментом затяжки 75-100 Нм, с последующей контровкой соединений с помощью шплинтов.

Рис. 5.1. Вспомогательная тележка

Рис. 5.2. Гидравлическое тяговое устройство "Хеш"