ВВЕДЕНИЕ. Опытные лекторы считают, что лучше закончить выступление на минуту раньше, чем позже

Опытные лекторы считают, что лучше закончить выступление на минуту раньше, чем позже. Если лектор затягивает выступление, слушатели в Италии поглаживают подбородок (выросла борода, пока ты говорил). В Японии есть залы, оборудованные так, что лектора, превысившего регламент «увозят» на транспортере вместе с трибуной или опускают на сцену. Если выступление подходит к концу, и слушатели проявляют признаки утомления, лучше их не «взбадривать» различными приемами, а подумать о завершении выступления. Пауза, слова: «итак», «заканчивая выступление» и т.д. переключают внимание, оно получает дополнительный импульс и в зале обычно устанавливается тишина. «Обязательно возвещай о том, что скоро закончишь, иначе со слушателями может случиться удар от неожиданной радости»¹, -писал юморист.

Бывает, однако, что, стремясь все сказать, оратор так увлекается, что доводит слушателей до изнеможения или бурного протеста. Тут уж не до заключения, как бы удалиться поприличнее! Некоторые выступающие в таких случаях бодро желают всем здоровья или бросают реплику: «У меня все». Звучит это банально и гасит впечатление от всего выступления. Ведь известно, что последнее впечатление самое сильное и если заключения нет или оно не связано с темой выступления – суть выступления ускользает от слушателей.

Достаточно типично для информационных речей заключение, в котором подводится итог сказанному.

В агитационных речах особенно тщательно продумывается концовка – последние слова выступления. Оратор старается сформулировать главную идею своего выступления так кратко и выразительно, чтобы это надолго осталось в памяти, запало в душу, побудило к действиям. Концовкой обычно служит яркое афористическое высказывание, призыв или пожелание. Завершение лекции для первокурсников академика А.А. Ухтомского «О знаниях»: «Итак, в добрый час! Огорчения и преграды пусть добываются ради радости знать, знать все больше и глубже!»

Подготовить заключение, как мы уже говорили, надо заранее, но так как ни одно выступление не происходит точно так, как предполагалось, ведь реакцию аудитории в точности предсказать невозможно, то заключение может отличаться от заготовленного. Например, вы хотели закончить яркой цитатой, но чувствуете, что не будет воспринята. Лучше отказаться от нее и, быть может, ограничиться выводами и пожеланиями аудитории.

Главное - заключение должно быть непосредственно связано с главной идеей выступления, быть естественным, подчеркивать связь оратора с аудиторией, быть мажорным, оптимистическим по духу.

Пример неудачного окончания выступления – неожиданное заявление: «Ну, у меня все!», а также извинения за то, что задержал, плохо подготовился, не знал, кто придет слушать и т.п. Заключение должно быть подарком слушателям. Хорошо воспринимается выступления, конец которых перекликается с началом. Если такое заключение «ложится» на настроение аудитории, оно вызывает эстетическое ощущение высокого искусства слова. Вот так закончил упоминавшуюся лекцию о Средиземном море профессор М. А. Мензбир: «…Если бы кто-нибудь из присутствующих, попав на берега Средиземного моря, под пальмы Бордичеры или оливки Сорренто, вспомнил их историю, слышанную в стране далекого севера, в неприглядный вечер серого декабрьского дня - это было бы лучшее, на что я смею рассчитывать, оставляя аудиторию».

 

(Баева О.А. Ораторское искусство и деловое общение: Учеб. пособие. -Л.: Новое знание, 2000.- С.107-109.).

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ 3

 

ПЕРВЫЕ АВТОМОБИЛИ 4

Автомобили на паровой тяге. Западная Европа.................................................................... 4

Автомобили на паровой тяге. Россия................................................................................... 13

Автомобили на паровой тяге. Заключение.......................................................................... 15

Первые электромобили.......................................................................................................... 16

Создание двигателя внутреннего сгорания и первые автомобили, оснащенные таким двигателем.................................................................................................................................................... 20

 

НАЧАЛО ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ (ПЕРИОД ПЕРЕД ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНОЙ) 24

Первые автомобильные производства в Европе и США................................................... 24

Первые автомобильные производства в России................................................................. 27

 

РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА ПОСЛЕ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ 36

США и Европа........................................................................................................................ 36

Япония...................................................................................................................................... 42

Советский Союз...................................................................................................................... 43

 

РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ 49

США, Европа, Азия................................................................................................................ 49

Советский Союз...................................................................................................................... 54

 

РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ С НАЧАЛА 1980-х гг. ДО НАШИХ ДНЕЙ 69

США, Европа, Азия................................................................................................................ 69

СССР и Россия........................................................................................................................ 78

Место автопрома в экономике промышленно развитых стран......................................... 93

ВВЕДЕНИЕ

С давних времён человек хотел освободиться от физических усилий или облегчить их при перемещении чего-либо, располагать большей силой, быстротой. Этим можно объяснить существование сказаний и легенд о коврах-самолётах, семимильных сапогах и волшебниках, переносящих человека за тридевять земель с помощью неких волшебных сил.

Этим же желанием можно объяснить изобретение сначала колеса, затем - тележки, затем – приспособление для целей перемещения различных грузов и людей животных, обладающих силой очевидно большей, чем человек: волов, оленей, собак, больше всего лошадей. Так появились повозки, экипажи. В экипажах люди стремились к комфорту, всё, более совершенствуя их.

Следующим шагом на пути этих стремлений должно было стать создание неких самодвижущихся транспортных средств, не использующих ненадежную мускульную силу животных или человека. Таким транспортным средством стал автомобиль.

Автомобиль (из Большой Советской Энциклопедии) - средство безрельсового транспорта с собственным двигателем.

Рассказ про историю автомобилей логично начать с истории происхождения этого слова. Далеко не все знают, откуда появилось слово «автомобиль». Коляска самодвижущаяся (вуатюоотомобиль) – так назывался первый экипаж с механическим двигателем. Со временем, от этого названия осталось только слово «отомобиль», которое берет свое начало от греческих «ауто» (сам) и латинского «мобилис» (подвижной). Именно эти два слова породили привычное для наших ушей «автомобиль».