Контрольные узлы.Применяются контрольные узлы, охватывающие обе соединяемые веревки, по обе стороны от соединительного узла. Для этой цели применяется простой контрольный узел и более надежный полугрейпвайн (Рис. 14).
На узлах крепления веревки к опоре - стремя, штык и др. - более эффективен контрольный узел в виде стремечка (Так все крепежные морские узлы контролируются стремечком). На двойной веревке навесной переправы наиболее надежным считается самозащемляющийся контрольный шкот-узел (Рис. 15).
1.10.13. Общие требования к узлам: Узел должен быть затянут. В нем не должно быть перекрученных прядей. Рисунок узла должен соответствовать стандартной его форме. Все узлы, в т.ч. и контрольные, должны иметь выход свободного конца не менее 50 мм. Каждый узел должен использоваться в соответствии с его предназначением. 1.11. Крепежно-страховочное снаряжение (снаряжение для точек страховки и крепления перил на рельефе). А) Точки крепления страховочных карабинов на рельефе, обеспечиваются стандартным крепежно-страховочным снаряжением. К такому снаряжению относятся скальные крючья, роксы, фрэнды, гексагональные и др. скальные закладки, шлямбурные крючья, трубчатые ледобуры и др. Их конструктивная прочность (по паспорту изделия) должна соответствовать прочности страховочной веревки. Б) Крючьевые оттяжки. Применяются для спрямления страховочной цепи и для исключения контакта страховочной веревки с выступами скал (чтобы исключить большое трение), и для исключения опасного момента жесткого карабина. Применяются стандартные оттяжки, сшитые определенным образом из синтетической ленты. Прочность оттяжки должна соответствовать прочности основной веревки. Самошитые оттяжки не применяются.
|
Рис. 14
Рис. 15
