Определение перерабатывающей способности горки

 

Перерабатывающая способность горки за сутки по расформированию прибывающих на станцию поездов и формированию их в адрес ОАО "РЖД", станций промышленного узла, определяется по формуле

 

, (39)

 

где a_{гр .}– коэффициент, учитывающий перерывы в работе горки из-за наличия враждебных передвижений (может приниматься 0,97);

åT_{пост .} – время занятия горки в течение суток технологическими перерывами для ремонта горочного оборудования, смены бригад, экипировки горочных локомотивов и выполнением постоянных операций, не связанных с расформированием составов, мин (может приниматься 120 мин.);

m_{с .} – среднее количество вагонов в составе, надвигаемого на горку;

t_г. – горочный технологический интервал, мин (может приниматься в курсовом проекте 15÷30 мин).

 

Библиографический список

 

1 Шубко В. Г., Правдин Н.В. и др. Железнодорожные станции и узлы. –М.: Транспорт, 2002.–367с.

2 Правдин Н. В. Основы автоматического проектирования железнодорожных станций. – М.: Транспорт, 2004.–150с.

3 Скалов Г. С., Молярчук Г. С., Лукачева О. В. и др. Транспортные узлы. – М.: Транспорт, 1996.–508с.

4 Уздин М. М.Железные дороги. Общий курс. – Санкт – Петербург: Информационный центр. Выбор, 2002.–366с.

5 Кочнев Ф. П., Сотников И. Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. – М.: Транспорт, 1990.–423с.

6 Бройтман Э. З. Эксплуатационная работа станций и отделений. – М.: Желдориздат, 2002.–424с.

7 Промышленный транспорт. Справочник проектировщика / подред.А.С. Гельмана, С.Д. Чубарова. – 3-е изд. перераб. и доп. – М.:Стройиздат, 1984.–415с.

8 Правдин Н. В.. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты). – М.: Транспорт, 1984.–351с.

9 Методические рекомендации по проектированию горок малой мощности. – М.: Транспорт, 1980.–195с.

10 СНиП II-39-76. Железные дороги колеи 1520 мм. Нормы проектирования. – М.: Стройиздат, 1979.–54с.

11 СНиП 2-05-07-91. Промышленный транспорт. Нормы проектирования. – М.: Стройиздат, 1991.–56с.

12 Акулиничев В. М. Железнодорожные станции и узлы промышленного транспорта. – М.: Транспорт, 1986.–352с.

 

 

Учебное издание

 

Составители

Дерина Людмила Викторовна

Буйвис Виталий Александрович

Квашнина Елена Владимировна

 

Разработка технологии работы промышленной сортировочной станции и расчет основных ее параметров

 

Рекомендации по комплексному проектированию по дисциплине «Железнодорожные станции и узлы промышленных районов».

Специальность 190701 – Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)

 

 

Подписано в печать г.

Формат бумаги 60х84 1/16.Бумага писчая. Печать офсетная.

Усл. печ. л. 3,1. Уч.-изд. л. 3,3 Тираж 60 экз. Заказ

Сибирский государственный индустриальный университет

654007, г. Новокузнецк, ул. Кирова, 42.

Издательский центр СибГИУ

 

ПРИЛОЖЕНИЕ В

(справочное)

Таблица В1-Характеристика вагонных замедлителей

Тип замедлителей	Длина, мм	Время срабатывания, с	Погашаемая энергетическая высота для полногрузных вагонов, м	Тормозная характеристика для вагонов
		При оттормаживании	При затормаживании	Четырехосных	Шестиосных	Четырехосных	Шестиосных
Клещивидно весовые типа КВ:
Однозвенные КВ-1-72		0,7	0,6	0,50	0,50	0,139	0,139
Двухзвенные КВ-2-72		0,7	0,6	0,80	0,80	0,143	0,143
Трехзвенные КВ-3-72		0,7	0,6	1,00	1,00	0,132	0,132
Клещевидно-подъемные типа КНП-5-73		1,0	0,6	1,25	0,90	0,100	0,072
Весовые гидравлические типа ЦНИИ-3В:
Однозвенные		0,3	0,7	0,25	0,25	0,078	0,078
Четырехзвенные		0,3	1,6	0,90	0,90	0,058	0,058