Службой локомотивного хозяйства ежемесячно устанавливаются для каждого локомотивного депо нормы по проценту неисправных локомотивов.

3.4 Для равномерной загрузки ремонтных мощностей разрешается планирование и постановка на ремонт локомотивов с отклонением не более до 10 % от установленных норм периодичности, мотор-вагонный подвижной состав с отклонением не более 20% от установленных норм периодичности.

3.5 Учет времени нахождения локомотивов на техническом обслуживании и ремонте осуществляется в соответствии с Распоряжением №173Р «Об утверждении Инструкции по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использования тягового подвижного состава», утвержденного ОАО «РЖД» 08 февраля 2007 г.

Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов.

4.1 Для всех ПТОЛ Красноярской железной дороги устанавливаются нормы продолжительности технического обслуживания ТО-2 не более:

для пассажирских локомотивов – 2,0 ч;

для двухсекционных грузовых тепловозов – 1,2 ч;

для трехсекционных электровозов, а также электровозов ВЛ85 – 1,5 ч;

для четырехсекционных электровозов – 2,0 ч;

для остальных локомотивов – 1,0 ч;

для мотор-вагонного подвижного состава (одна секция) – 2,0 ч;

для рельсового автобуса – 2,0 ч;

для автомотрис серии АС-3М – 2,0 ч.

4.2 Нормы продолжительности технического обслуживания ТО-3 и текущих видов ремонта локомотивов в условиях локомотивных депо Красноярской железной дороги с учетом проведения вибродиагностики подшипников качения всех колёсно-моторных блоков приведены в таблицах 6, 7, 8, 9.

 

Таблица 6. Нормы продолжительности планового ремонта электровозов

Серии	Депо	Текущий ремонт	Средний ремонт СР, сут.
ТР-1, ч	ТР-2, сут.	ТР-3, сут.
ВЛ80 всех индексов	Абакан			–	–
Боготол
Иланская			–	–
ВЛ85	Иланская
ВЛ60 всех индексов	Абакан			–	–
Боготол			–	–
Иланская
Красноярск			–	–
ЭП1 всех индексов	Абакан			–	–
Красноярск			–	–
Иланская	–	–		–
Э5К	Абакан

Таблица 7. Нормы продолжительности технических обслуживаний ТО-3 и текущих ремонтов тепловозов.

 

Серии	Депо	Техническое обслуживание ТО-3, ч	Текущий ремонт
ТР-1, ч	ТР-2, сут.	ТР-3, сут.
2ТЭ10 всех индексов, ТЭМ7, М62	Абакан				–
Ачинск
Иланская				–
ТЭМ2 всех индексов	Абакан				–
Ачинск
Иланская				–
Красноярск
ТГМ23	Абакан

 

Таблица 8. Нормы продолжительности технических обслуживаний ТО-3 и текущих ремонтов мотор-вагонного подвижного состава.

 

Серии	Депо	Техническое обслуживание ТО-3, ч	Текущий ремонт
ТР-1, ч	ТР-2, сут.	ТР-3, сут.
ЭР9П, ПК	Красноярск	4,0		4,0
ЭР9Т	Красноярск	4,0		4,0
ЭР9М	Красноярск	4,0		4,0
ЭД9М	Красноярск	4,0		4,0
ЭД9Т	Красноярск	4,0		4,0
ЭД9МК	Красноярск	4,0		4,0

 

Таблица 9. Нормы продолжительности технических обслуживаний ТО-3 и текущих ремонтов специального самоходного подвижного состава.

 

Серии	Депо	Техническое обслуживание ТО-3, ч	Текущий ремонт
ТР-1, ч	ТР-2, сут.	ТР-3, сут.
РА-1	Ачинск				6,9
АС-3М	Абакан,			–	6,5
Ачинск,			–	6,5
Канск-Иланский			–	6,6

 

4.3 Для локомотивных депо Красноярской железной дороги норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 для всех типов станков составляет 1,2 ч на каждую обтачиваемую колесную пару.

4.4 Если с техническим обслуживанием ТО-3, текущим ремонтом ТР-1 или ТР-2 совмещается обточка бандажей колесных пар, необходимо норму продолжительности технического обслуживания (текущего ремонта) увеличивать на величину, соответствующую норме продолжительности технического обслуживания ТО-4.

4.5 Для проведения плазменного упрочнения гребней бандажей колесных пар норма времени на обработку одной колесной пары с учетом проведения дефектоскопии составляет 1,6 ч.

 

Приложение №2. Положение

О мерах по обеспечению системы технического обслуживания

и ремонта локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава

Общие положения.

1.1 Настоящее Положение устанавливает меры по реализации «Системы технического обслуживания и ремонта локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава на Красноярской железной дороге» и распространяется на работников Красноярской железной дороги, причастных к эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту локомотивов.

1.2 Меры по реализации Системы технического обслуживания и ремонта локомотивов устанавливаются в целях обеспечения устойчивой работы локомотивного парка Красноярской железной дороги, поддержания его технического состояния и повышения эксплуатационной надежности локомотивов, своевременному выполнению локомотивам технических обслуживаний и текущих ремонтов.