Студопедия — Требования безопасности к _________________________
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Требования безопасности к _________________________






(указать предмет исследования)

Изложить общие [18, с. 27] и конкретные требования безопасности к выбранному в соответствии со специальностью виду технического устройства, транспортного средства или профес-сиональной деятельности (к местам погрузки и выгрузки [18, с.28], железнодорожным путям и другим техническим устройствам [18, с.28-30], приему к перевозке и выдаче ОГ [18, с. 30-33]; [14; 16], подготовке вагонов и контейнеров [18, с. 33-36]; [14; 16], погрузке и выгрузке [18, с. 36-38]; [14; 16], оформлению перевозочных документов [18, с. 38-40]; [14; 16], локомотивам и локомотивным бригадам [18, с 41-42], маневровой и поездной работе [18, с. 42-45]; [ 14; 16]) при перевозке ОГ.

 

3.Порядок необходимых действий по ликвидации аварийной ситуации с опасным грузом - ______________(наименование конкретного ОГ).

 

Изложить понятия об аварийной ситуации, инциденте и аварии с опасным грузом [9, с. 25]. Указать по аварийной карточке [17, 19] в каких случаях (при инцидентах и авариях), и какого характера действия(общего характера или при выбросе ОГ) необходимо проводить при угрозе или возникновении аварийной ситуации с ОГ.

Привести схему рассматриваемого объекта, указать на ней место и характер аварии с ОГ, оценить ее поражающие факторы и возможные последствия [9, с. 40-81], (используется АК[17, 32]).

Уяснить применяемые средства индивидуальной защиты (СИЗ), меры первой и медицинской помощи, противопожарной безопасности, необходимость введения соответствующего обстановке режима функци-онирования – на станции, подъездном пути, в парке: удаление посторонних и ограждение (оцепление) опасной зоны, снятие напряжения в сети энерго-снабжения, полное или частичное прекращение маневровой и поездной работы (производственной деятельности объекта или его отдельных структурных подразделений), остановка движения поездов на перегоне.

При угрозе жизни и здоровью персонала и пассажиров необходимо их немедленное оповещение об опасности угрозы или возникновении аварийной ситуации с указанием СИЗ, удаления посторонних и ограждения (оцепления) опасной зоны, мер противопожарной безопасности, введения соответствующего обстановке режима функционирования элементов инженерно-технического комплекса объекта, порядка укрытия в защитных сооружениях (если они есть) и производственных зданиях или выхода и эвакуации из опасной зоны, первой помощи пострадавшим и последующих действий. Привести текст этого оповещения [10, с.43-44].

Составить схему оповещения и вызова должностных лиц, привлекаемых сил и средств для ликвидации АС с ОГ (см. АК [17, 19]).

При угрозе жизни и здоровью людей запрещается подразделениям железнодорожного транспорта приступать к восстановительным работам в зоне аварии с ОГ до прибытия соответствующих аварийных служб и специальных формирований территориальной подсистемы Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (РС ЧС) и ликвидации ими этой угрозы. До их прибытия, кроме указанных в АК, если по ней возможно, проводятся другие неотложные мероприятия: немедленный вывод из зоны аварии пассажирских поездов и вагонов или людей из них; вывод из зоны аварии вагонов с другими ОГ, устранение источников огня, искр, горю-чих веществ; отвод аварийных вагонов с ОГ на специальный путь для ликвидации аварийных ситуаций с ними или на безопасное расстояние.

Кроме неотложных мероприятий, если возможно (по АК), также осуществляется подготовка фронта работ для ликвидации АС с ОГ: освобождение путей для приема и возможных маневров восста-новительных и пожарных поездов, уборка головной или хвостовой частей поезда (состава), организация расчистки завалов и подъездов к аварийным вагонам, организация связи с местами аварии, отбор, подготовка и доставка под погрузку или перекачку ОГ соответствующего порожнего подвижного состава, обеспечение сохранности перевозимых грузов и перевозочных документов, подготовка автономных средств энергоснабжения и освещения во взрыво- и пожарозащищенном исполнении.

Изложить проводимые мероприятия по локализации аварийной ситуации и нейтрализации выброшенного ОГ (по АК), какими средствами и силами они выполняются [11, с. 27-43, 44-69].

В конце раздела следует сделать выводы.

 







Дата добавления: 2015-10-01; просмотров: 333. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Влияние первой русской революции 1905-1907 гг. на Казахстан. Революция в России (1905-1907 гг.), дала первый толчок политическому пробуждению трудящихся Казахстана, развитию национально-освободительного рабочего движения против гнета. В Казахстане, находившемся далеко от политических центров Российской империи...

Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Ситуация 26. ПРОВЕРЕНО МИНЗДРАВОМ   Станислав Свердлов закончил российско-американский факультет менеджмента Томского государственного университета...

Различия в философии античности, средневековья и Возрождения ♦Венцом античной философии было: Единое Благо, Мировой Ум, Мировая Душа, Космос...

Характерные черты немецкой классической философии 1. Особое понимание роли философии в истории человечества, в развитии мировой культуры. Классические немецкие философы полагали, что философия призвана быть критической совестью культуры, «душой» культуры. 2. Исследовались не только человеческая...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия