Диагностика электрооборудования консольно-фрезерного станка 6Т80Ш.

В процессе диагностики станка 6Т80Ш были проверены и испытаны, в соответствии с нормами и требованиями, следующие элементы:

1) Электрическая проводка станка. Были произведены:

· проверка целостности изоляции;

· проверка наличия заземляющей проводки и качество соединения ее с машиной;

· проверка на наличие механических повреждений;

· измерение сопротивления изоляции;

· испытание изоляции повышенным напряжением;

· испытание изоляции цепей управления;

· проверка соединения проводов;

· проверка схем вторичной коммутации под напряжением.

Вывод:

1) При внешнем осмотре обнаружено механическое повреждение изоляции провода С10, остальная электрическая проводка станка удовлетворяет всем нормам и требованиям и пригодна для эксплуатации.

2) Был проведен внешний осмотрдвигателя главного приводаМ1, а также выполнены следующие испытания:

· измерение сопротивления изоляции между выводами (А3, В3),мегомметром ЭС0202\2Г 0 – 1000 МОм, 500В, которое составило 46 МОм, что соответствует требованиям ТУ.

· измерение сопротивления изоляции между выводами (А3,С3), мегомметром ЭС0202\2Г 0 – 1000 МОм, 500В, которое составило 102 МОм, что соответствует требованиям ТУ.

· измерение сопротивления изоляции между выводами (В3, С3), мегомметром ЭС0202\2Г 0 – 1000 МОм, 500В, которое составило 78МОм, что соответствует требованиям ТУ.

· измерение сопротивления изоляции между выводами (А3, В3, С3) относительно корпуса, мегомметром ЭС0202\2Г 0 – 1000 МОм, 500В, которое составило 150МОм, что соответствует требованиям ТУ.

· испытание повышенным напряжением частоты 50 Гц в течении одной минуты.

· проверка междувитковой изоляции на электрическую прочность.

· замер воздушных зазоров.

· замер осевых зазоров в подшипниках скольжения или разбег ротора по оси.

Вывод: неисправностей не обнаружено, двигатель пригоден для дальнейшей эксплуатации.

3) Двигатель привода фрезерной головки М2. Был проведен внешний осмотр, в ходе которого было выявлено, что у двигателя привода фрезерной головки М2 марки 4АХ80Ф4УЗ повреждена обмотка, повреждено крепление станины,треснут корпус, ослаблены и деформированы крепления сердечников полюсов к станине. Наиболее целесообразно заменить этот двигатель на новый.

4) Двигатель привода подачи М3.Был проведен внешний осмотр, а также следующие испытания:

· измерение сопротивления изоляции между выводами (А6, В6), мегомметром ЭС0202\2Г 0 – 1000 МОм, 500В, которое составило 1 МОм, что не соответствует требованиям ТУ, и свидетельствует о повреждении обмотки двигателя.

· измерение сопротивления изоляции между выводами (А6,С6), мегомметром ЭС0202\2Г 0 – 1000 МОм, 500В, которое составило 48 МОм, что соответствует требованиям ТУ.

· измерение сопротивления изоляции между выводами (В5, С5), мегомметром ЭС0202\2Г 0 – 1000 МОм, 500В, которое составило 24МОм, что соответствует требованиям ТУ.

· измерение сопротивления изоляции между выводами (А6, В6, С6) относительно корпуса, мегомметром ЭС0202\2Г 0 – 1000 МОм, 500В, которое составило 2МОм, что не соответствует требованиям ТУ.

· испытание повышенным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 мин.

· проверка междувитковой изоляции на электрическую прочность.

· замер воздушных зазоров.

· замер осевых зазоров в подшипниках скольжения или разбег ротора по оси.

Вывод: в ходе диагностики было выявлено, что у двигателя привода подачи М3 марки 4АХ71В4УЗ присутствуют следующие неисправности:

· при измерении сопротивления изоляции между выводами А6,В6,С6 относительно корпуса, сопротивление составило 2 МОм, что не соответствует требованиям ТУ.

· при измерении сопротивления изоляции между выводами (А6, В6), сопротивление составило 1 МОм, что не соответствует требованиям ТУ.

· при проверке междувитковой изоляции был выявлен пробой изоляции.

Наиболее целесообразно заменить этот двигатель на новый.

5) Электронасос охлаждения М4. Был проведен внешний осмотр, а также следующие испытания: измерение сопротивления изоляции статора между отдельными обмотками и относительно корпуса, испытание повышенным напряжением частоты 50 Гц в течение 1 мин, проверка междувитковой изоляции на электрическую прочность, замер воздушных зазоров.

Вывод: в ходе диагностики неисправностей обнаружено не было, электронасос пригоден для дальнейшей эксплуатации.

6) Трансформатор TV1. Трансформатор цепи управления. Для испытания трансформатора на пригодность для дальнейшей эксплуатации был проведен внешний осмотр, а также следующие испытания:

· Замер сопротивления изоляции между первичной и вторичной обмоткой мегомметром ЭС0202\2Г 0 – 1000 МОм, 500В, оно составляет 30 МОм, что соответствует допустимому значению.

· Замер сопротивления изоляции первичной обмотки относительно корпуса мегомметром ЭС0202\2Г 0 – 1000 МОм, 500В, оно составляет 100МОм, что соответствует допустимому значению.

· Замер сопротивления изоляции вторичной обмотки относительно корпуса мегомметром ЭС0202\2Г 0 – 1000 МОм, 500В, оно составляет 115МОм, что соответствует допустимому значению.

· Замер напряжения на контактах, оно составляет 24В, что соответствует допустимому значению.

· Замер напряжения цепи управления муфты быстрого ходаYC1на контактах2 и 4, оно равно 24В, что соответствует допустимому значению.

Вывод: трансформатор удовлетворяет всем нормам и требованиям и пригоден для дальнейшей эксплуатации.

· Подключаем первичную обмотку к цепи питания (380В) N,1. Включаем автоматический выключатель QF6,Замеряем напряжение на вторичнойобмоткетрансформатора, оно составляет 24В, что соответствует требуемому значению.

Вывод: трансформатор удовлетворяет всем нормам и требованиям и пригоден для дальнейшей эксплуатации.

7) Автоматический выключатель QF1. При внешнем осмотре не было выявлено никаких повреждений.

Вывод: автоматический выключатель пригоден для дальнейшей эксплуатации.