Выбор гибких шин и токопроводовВ РУ 35 кВ и выше применяются гибкие шины, выполненные проводами АС. Гибкие токопроводы для соединения генераторов и трансформаторов с РУ б-10 кВ выполняются пучком проводов, закрепленных по окружности в кольцах-обоймах. Два провода из пучка — сталеалюминевые — несут в основном механическую нагрузку от собственного веса, гололеда и ветра. Остальные провода — алюминиевые — являются только токоведущими. Сечения отдельных проводов в пучке рекомендуется выбирать возможно большими (500, 600 мм2), так как это уменьшает число проводов и стоимость токопровода. Гибкие провода применяются для соединения блочных трансформаторов с ОРУ. Провода линий электропередач напряжением более 35 кВ, провода длинных связей блочных трансформаторов сОРУ, гибкие токопроводы генераторного напряжения проверяются по экономической плотности тока: где Сечение округляется до ближайшего стандартного. Проверке по экономической плотности тока не подлежат: · сети промышленных предприятий и сооружений напряжением до 1 кВ при Тмах до 5000 ч; · ответвления к отдельным электроприемникам U < 1 кВ, а также осветительные сети; · сборные шины электроустановок и ошиновка в пределах открытых и закрытых РУ всех напряжений; · сети временных сооружений, а также устройства со сроком службы 3—5 лет.
Таблица 2 - Экономическая плотность тока
Проверка сечения на нагрев (по допустимому току) производится по: Выбранное сечение проверяется на термическое действие тока КЗ по: При проверке на термическую стойкость проводников линий, оборудованных устройствами быстродействующего АПВ, должно учитываться повышение нагрева из-за увеличения продолжительности прохождения тока КЗ. Расщепленные провода ВЛ при проверке на нагрев в условиях КЗ рассматриваются как один провод суммарного сечения. На электродинамическое действие тока КЗ проверяются гибкие шины РУ при При больших токах КЗ провода в фазах в результате динамического взаимодействия могут настолько сблизиться, что произойдет схлестывание или пробой между фазами. Наибольшее сближение фаз наблюдается при двухфазном КЗ между соседними фазами, когда провода сначала отбрасываются в противоположные стороны, а затем после отключения тока КЗ движутся навстречу друг другу. Их сближение будет тем больше, чем меньше расстояние между фазами, чем больше стрела провеса и чем больше длительность протекания и значение тока КЗ. Сближение гибких токопроводов при протекании токов КЗ может быть определено по методу, изложенному в [1]. Гибкие токопроводы с расщепленными фазами проверяются также по электродинамическому взаимодействию проводников одной фазы. Расчет производится в следующем порядке. Усилие на каждый провод от взаимодействия со всеми остальными п- 1 проводами составляет, Н/м, где п — число проводов в фазе; d — диаметр фазы, м; Под действием импульсных усилий где k =1,8 - коэффициент допустимого увеличения механического напряжения в проводе приКЗ; (q – сечение провода, мм2); ( Максимальное тяжение на фазу определяется при механическом расчете проводов гибкой связи одновременно с определением максимальной стрелы провеса. На участках токопровода вблизи источников питания расстояние между дистанционными распорками может составлять всего 3 - 5 м, а на удаленных пролетах по мере уменьшения токов КЗ это расстояние возрастает. Если по условию электродинамической стойкости дистанционных распорок не требуется, их устанавливают через 15м для фиксации проводов расщепленной фазы. Проверка по условиям короны необходима для гибких проводников при напряжении 35 кВ и выше если их сечение меньше минимально допустимого, например, для воздушных ЛЭП, согласно ПУЭ на напряжении 110 кВ Разряд в виде короны возникает при максимальном значении начальной критической напряженности электрического поля, кВ/см, где т — коэффициент, учитывающий шероховатость поверхности провода (для многопроволочных проводов m = 0,82); r0 - радиус провода, см. Напряженность электрического поля около поверхности нерасщепленного провода определяется по выражению: где U - линейное напряжение, кВ; Dcp - среднее геометрическое расстояние между проводами фаз, см.
|