Хід лекції

Лекція №43

Тема: “Ремонт головної передачі”

Мета: 1) Навчальна: формувати у студентів поняття про основні роботи, які виконують при ремонті головної передачі.

2) Розвиваюча: розвивати у студентів технічне мислення, пізнавальну активність і самостійність; сприяти розвитку професійних інтересів та здібностей; розвивати увагу та спостережливість.

3) Виховна: виховувати почуття колективізму та бережливого ставлення до суспільної власності; формувати технічну, виробничу культуру, трудову дисципліну

Наочні посібники, ТЗН.

Хід лекції

I. Організаційна частина. (до 5хв.)

Заводжу учнів до аудиторії, вітаюсь, перевіряю присутніх, організовую на співпрацю, на повторення навчального матеріалу минулої лекції.

II. Актуалізація опорних знань. (10 – 15хв.)

1. Які ви знаєте основні несправності коробки передач?

2. Які специфічні несправності виникають у коробках передач з демультиплікатором?

3. Коли саме потрібно виконувати поточний ремонт коробки передач (у яких випадках)?

III. Мотивація пізнавальної активності. (до 5хв.)

Сьогодні на занятті ми вивчимо тему “Ремонт головної передачі”, і дізнаємось, які основні види робіт виконують при ремонті головної передачі.

IV. Подання нового матеріалу. (35 – 40хв.)

План:

1. Несправності, які виникають в процесі експлуатації головної передачі;

2. Поточний ремонт головної передачі;

Зміст лекції

За характером роботи редуктора головних передач подібні до КП та РК (за винятком перемикання передач), відповідно, будуть ідентичними їх основні несправності, та їх причини (за винятком важкого перемикання передач та самочинного вимикання передач).

Залишають дві несправності, фактично з тими ж причинами:

- вібрація, стуки та шуми під час роботи;

- підтікання оливи.

Поточний ремонт заключається в проведенні регулювальних робіт та заміні окремих несправних легкодоступних деталей (від сальників до підшипників валу ведучої конічної шестерні) без зняття ГП, безпосередньо на постах ПР (рисунок 1)

Рисунок 1 – Зняття гнізда підшипників валу ведучої конічної шестерні.

Якщо ж потрібне повне регулювання або ремонт ГП, то знімають редуктор або повність задній міст та відправляють його на агрегатний цех.

Регулювання конічних підшипників ведучого валу виконують заміною регулювальних прокладок на більш тонкі (ЗИЛ – 4331 – рисунок 2, поз 19; ЗИЛ – 130 – рисунок 3, поз. 5; у ГАЗ – 31029 прокладка знаходиться під переднім підшипником).

Рисунок 2 – Головна передача з блокуванням диференціалу автомобіля ЗИЛ – 4331

Рисунок 3 – Головна передача автомобіля ЗИЛ – 130

Перетягування в обоймах конічних підшипників не допускається, тому іноді перевіряють зусилля затягування (рисунок 4)

Рисунок 4 – Перевірка затягування підшипників валу ведучої конічної шестерні автомобіля ЗИЛ – 130 динамометром.

Регулювання підшипників проміжного валу в подвійних ГП виконується видаленням прокладок однакової товщини з – під кожної бокової кришки (рисунок 3 поз.8 та рисунок 5).

Рисунок 5 – Заміна регулювальних прокладок під кришкою проміжного валу

Підшипники диференціалу регулюють затягуванням корончатих гайок.

Для комплексного регулювання підшипників та зачеплення шестерень використовують метод нанесення п’ятна масляної фарби на зуб ведучих шестерень. Після цього ГП складають, прокручують вали з шестернями, розбирають знову та, судячи по контакту відбитку фарби на ведучих та ведених шестернях, приймають рішення про методи та послідовність регулювання (рисунок 6 та таблиця 1)

Рисунок 6 – П’ятно контакту шестерень головної передачі

Таблиця 1 – Схема регулювання контакту зубів конічних шестерень ГП автомобіля ЗИЛ – 4331

Передній хід	Задній хід	Метод виправлення
1	2	3	4
		Придвинути ведену шестерню до ведучої. Якщо при цьому виявиться занадто малий бічний зазор між зубами, відвинути ведучу шестерню.

Продовження таблиці 1

1	2	3	4
		Відвинути ведену шестерню до ведучої. Якщо при цьому виявиться занадто великий бічний зазор між зубами, придвинути ведучу шестерню.
		Придвинути ведучу шестерню до веденої. Якщо при цьому виявиться занадто малий бічний зазор між зубами, відвинути ведену шестерню.
		Відвинути ведучу шестерню до веденої. Якщо при цьому виявиться занадто великий бічний зазор між зубами, придвинути ведену шестерню.

V. Закріплення пояснювального матеріалу. (20 – 25хв.)

1. Які ви знаєте основні несправності головної передачі?

2. В чому полягає поточний ремонт головної передачі?

3. Як виконують регулювання конічних підшипників ведучого валу різних автомобілів?

4. Як виконують регулювання проміжного валу у автомобілів з подвійною головною передачею?

5. Опишіть технологію комплексного регулювання головної передачі?

VI. Задання домашнього завдання. (до 5хв.)

1 Епифанов Л. И., Епифанова Е. А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебное пособие. – 2-е изд. перераб. и доп. – М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА – М, 2009. – с 208, с. 210 – 211.