Техническая характеристикаЕмкость кузова ………………………………………………………………………..1,5 м3 Грузоподъемность ……………………………………………………………………….3 т Угол наклона кузова при разгрузке ………………………………………………….50° Время подъема кузова ………………………………………………………………22 сек
Рис. 35. Автобетоновоз на базе автомашины ЗИЛ-585 Рис. 36. Автопоезд с самосвальным прицепом
В табл. 14 приведены данные о самосвалах, выпускаемых отечественной промышленностью. С целью увеличения грузоподъемности и использования тяговых усилий автосамосвалов в Главленинградстрое был изготовлен и внедрен самосвальный прицеп грузоподъемностью 3 т, работающий в паре с автомобилем ЗИЛ-585 (рис. 36). В качестве базы прицепа был использован обычный двухосный прицеп с укороченной на 600 мм рамой. Для придания большей устойчивости и обеспечения ручной погрузки рама опущена на 300 мм за счет укорочения стойки. Так как автоприцеп работает с обычным автомобилем ЗИЛ-585, имеющим при гидроподъемнике дополнительный бачок для масла, то привод опрокидывания кузова самосвального прицепа состоит из отдельной линии гидропривода, перекрываемого трехходовым краном. Нагнетание гидросмеси производится насосом гидроподъемника автомашины. В промежутке между автомашиной и прицепом гидропривод выполнен из специального шланга высокого давления, например, из шлангов, применяемых на серийных автопогрузчиках. С целью максимального увеличения маневренности автопоезда дышло прицепа изогнуто. Разгрузка автопоезда, состоящего из самосвала марки ЗИЛ-585 и самосвального двухосного автоприцепа, производится следующим образом: сначала разгружается прицеп, затем машину сдают назад, круто поворачивая руль вправо или влево до смещения оси самосвала по отношению к оси прицепа на 45°, разгружают машину последовательно, включая гидроподъемники прицепа, а затем — автомашины. Применение самосвальных автопоездов указанного типа обуславливает годовую экономию в 20 тыс. руб. на один автопоезд. Кроме того, грузоподъемность автопоезда увеличена до 6,5 т. Существенным недостатком можно считать плохую маневренность на строительных объектах. Как мы уже указывали, при перевозке легких сыпучих материалов (керамзита, песка, шлака и т. п.) грузоподъемность самосвала не полностью используется из-за малых объемов кузова.
Техническая характеристика автомобилей самосвалов Табл. 14
В связи с этим был запроектирован и нашел распространение на ленинградских стройках самосвальный полуприцеп с деревянным кузовом грузоподъемностью 8 г с тягачом ЗИЛ-164Н. Открывающиеся борта имеют высоту 650 мм от настила, который закрепляется на жесткой металлической раме из швеллеров. Рама кузова в пяти точках по длине шарнирно крепится к раме полуприцепа, что позволяет осуществлять разгрузку сыпучих материалов. Подвеска полуприцепа заимствована от автомашины МАЗ-200, рессоры усилены, колеса устанавливаются от автомашины ЗИЛ-150. Наличие деревянного кузова у самосвальных полуприцепов позволяет их использовать для перевозки не только сыпучих материалов, но и самых разнообразных строительных деталей. Это во многом способствовало широкому применению на стройках самосвальных полуприцепов.
|
