Необходимая толщина настила для пропуска грузов
| Колесная техника с нагрузкой на ось,
Н
| Расстояние между прогонами (поперечниками), см
| Одиночный настил
| Продольный двойной настил из досок шириной, см
| | | Поперечный или продольный из досок шириной, см
| поперечный
| | | Из пластин, распиленных из бревен диаметром, см
| Из накатника диаметром, см
| | |
|
|
|
| | |
3×104
5×104
8×104
|
50
60
80
100
50
60
80
100
50
60
80
100
|
5,5
6,0
7,5
8,5
7,0
8,0
—
—
9,0
10,0
—
—
|
5,0
5,5
6,5
7,5
6,5
7,0
8,5
—
8,0
9,0
—
—
|
15,0
16,0
18,0
20,0
18,0
19,0
22,0
24,0
20,0
22,0
25,0
—
|
9,0
10,0
11,0
12,0
11,0
12,0
14,0
15,0
13,0
14,0
16,0
—
|
4,0
4,0
5,0
6,0
5,0
5,5
7,0
7,5
5,5
6,5
8,0
9,0
|
4,0
4,0
4,5
5,5
4,5
5,0
6,0
7,0
5,0
6,0
7,0
7,0
| | Примечание. Проверка грузоподъемности настила для гусеничных нагрузок не требуется.
Таблица П. 10.2
Необходимый диаметр прогонов для пропуска грузов
| Нагрузка
|
Пролет моста, м
| Расстояние между осями прогонов, м
| |
|
|
|
| |
Колесная на ось 3×104 Н
Колесная на ось 5×104 Н
Колесная на ось 8×104 Н
Гусеничная массой 12 т
Гусеничная массой 20 т
Гусеничная массой 40 т
Гусеничная массой 60 т
|
4
5
6
8
4
5
6
8
4
5
6
8
4
5
6
8
4
5
6
8
4
5
6
8
4
5
6
8
|
17
18
20
23
20
22
23
26
22
23
25
28
21
24
26
29
23
25
27
31
27
31
2×27
2×32
28
2×26
2×30
2×33
|
18
19
21
24
21
23
24
27
22
24
27
29
22
25
27
31
23
26
29
32
28
32
2×28
2×33
29
2×27
2×30
2×35
|
19
20
23
26
22
24
25
28
23
25
27
30
24
28
30
2×27
25
27
30
2×27
30
2×28
2×31
—
31
2×29
2×33
—
|
20
22
24
27
23
25
27
30
24
26
28
31
26
30
32
2×29
26
29
2×25
2×28
2×27
2×30
2×33
—
2×27
2×31
2×34
—
|
Таблица П. 10.3
Необходимые размеры элементов опор для пропуска грузов
| Нагрузка
| Пролет моста, м
| Диаметр насадки, см, при расстоянии между сваями (стойками), м
| Диаметр сваи (стойки), см, при высоте опоры, м
| | До 1
| До 1,5
| До 2,0
| До 4,0
| До 6,0
| |
Гусеничная массой 40 т
Гусеничная массой 60 т
|
4
5
6
8
4
5
6
8
|
25
25
26
26
25
25
26
26
|
26
27
27
28
27
28
28
29
|
27
28
28
30
28
29
30
31
|
20
20
20
20
20
20
21
22
|
20
20
20
20
20
21
22
23
|
Таблица П. 10.4
Значение коэффициентов увеличения грузоподъемности прогонов
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...
|
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...
Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...
Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45
После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...
|
|
Патристика и схоластика как этап в средневековой философии Основной задачей теологии является толкование Священного писания, доказательство существования Бога и формулировка догматов Церкви...
Основные симптомы при заболеваниях органов кровообращения При болезнях органов кровообращения больные могут предъявлять различные жалобы: боли в области сердца и за грудиной, одышка, сердцебиение, перебои в сердце, удушье, отеки, цианоз головная боль, увеличение печени, слабость...
Вопрос 1. Коллективные средства защиты: вентиляция, освещение, защита от шума и вибрации Коллективные средства защиты: вентиляция, освещение, защита от шума и вибрации
К коллективным средствам защиты относятся: вентиляция, отопление, освещение, защита от шума и вибрации...
|
|
