Студопедия — Расчет статических характеристик электропривода системы ПЧ-Д с АИН
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Расчет статических характеристик электропривода системы ПЧ-Д с АИН

По данным крана ККТС-20 для расчета принимаем асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором типа 4А225М8У3 со следующими паспортными данными:

Рном = 30 кВт

U1ном = 380/660 В

nн = 735 об/мин

λ = Мкрном = 2.1

рп = 4

Jдв = 0.74 кг∙м2

ηном = 90.5%

cosφном = 0.81

 

1. Номинальный ток фазы статора

А.

где U1ном = 380 В – фазное напряжение статора.

Рном – номинальная мощность электродвигателя;

сos φном – номинальный коэффициент мощности;

ηном – номинальный КПД.

 

2. Линейный номинальный ток статора

 

3. Из условия выбираем преобразователь частоты марки Mitsubishi серии FR-A540EC типа 37к, для которого:

Iпч = 71 А > Iлном = 62.1 А.

 

4. Активное сопротивление фазы статора

где =

 

5. Угловая скорость магнитного поля статора

 

6. Номинальный и критический моменты двигателя

 

где с-1 – номинальная угловая скорость вала двигателя;

Мкр – критический момент двигателя.

 

 

7. Индуктивное сопротивление короткого замыкания

 

8. Индуктивные сопротивление статора и приведенное ротора

 

9. Приведенное активное сопротивление фазы ротора

 

11. Номинальный приведенный ток ротора

 

12. Номинальный коэффициент мощности роторной цепи

.

Тогда

.

 

13. Номинальный ток намагничивающего контура

 

14. Номинальная ЭДС фазы статора

 

15. Индуктивное сопротивление намагничивающей цепи

 

 

16. Коэффициенты рассеяния статора и ротора

 

17. Общий коэффициент рассеяния

 

18. Определение величин b, c, d, e

Введем обозначения

;

.

 

При этом

;

.

 

19. Определим коэффициенты, необходимые для расчета электромеханических и механических характеристик

 

Где β; – абсолютное скольжение двигателя;

ν; = f1 / f1ном – относительная частота тока статора;

f1ном – номинальная частота питающей сети;

 

20. Критическое скольжение при ν;<1.0 определяем по формуле

.

 

 

21. Критическое скольжение при ν;≥1.0. Причем в диапазоне ν;=1.4÷1.0 эта величина практически не меняется, поэтому в примере используем ν;=1.4.

 

.

 

 

22. Для получения семейства характеристик задаемся относительной частотой

ν;: 1.4; 1.2; 1.0; 0.8; 0.6; 0.4; 0.2. Для этих относительных частот задаемся параметром абсолютного скольжения β от 0 до 1.0, включая величины номинального и критических скольжений. Расчет коэффициентов сводим в таблицу 1, используя данные, полученные в п.19.

 

 

Таблица 2.1. Расчет коэффициентов А(n), В(n), С(n).

β;   0.02 0.05 0.085 0.164 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
B(β) 0.067 0.068 0.073 0.085 0.134 0.167 0.47 0.97 1.66 2.56
C(β) 0.00018 0.00065 0.0031 0.0086 0.032 0.047 0.19 0.42 0.75 1.172
A(ν=1.4) 0.15 0.17 0.21 0.32 0.75 1.03 3.6 7.8 13.8 21.4
A(ν=1.2) 0.11 0.12 0.16 0.24 0.55 0.76 2.6 5.8   15.7
A(ν=1.0) 0.08 0.09 0.11 0.17 0.39 0.53 1.84 4.0 7.04 10.9
A(ν=0.8) 0.05 0.06 0.07 0.12 0.25 0.34 1.2 2.6 4.5 -
A(ν=0.6) 0.03 0.031 0.04 0.06 0.14 0.2 0.7 1.46 - -
A(ν=0.4) 0.01 0.014 0.02 0.03 0.07 0.09 0.31 - - -
A(ν=0.2) 0.0032 0.0038 0.005 0.008 0.02 0.03 - - - -

 

 

23. Уравнения электромеханической и механической характеристик для основного закона частотного регулирования при ν;<1.0

 

; .

 

При ν;≥1.0

 

; .

 

 

Угловая скорость вала двигателя вычисляется по следующей формуле:

 

 

Используя данные таблицы 2.1,осуществляется расчет электромеханических и механических характеристик, представленный в таблице 2.2.

 

 

Таблица 2.2. Расчет статических характеристик двигателя для основного закона частотного регулирования.

β;   0.02 0.05 0.085 0.164 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
ν;=1.4
ω;, с-1 109.9 108.3   103.2   94.2 78.5   47.1 31.4
I1, A 15.6 27.8 54.6 73.7   96.1 103.3     105.2
M, Н·м       531.4 437.5 388.5 222.3     93.5
ν;=1.2
ω;, с-1 94.2 92.6 90.3 87.5 81.3 78.5   47.1 31.4 15.7
I1, A 16.8 30.6   78.8 100.4 103.5 112.5 112.3   114.2
M, Н·м       607.3       177.4 137.2 109.2
ν;=1.0
ω;, с-1 78.5   74.6 71.8 65.6   47.1 31.4 15.7  
I1, A   32.3 63.8 85.5   113.2 122.1     124.6
M, Н·м       714.5   539.2   214.4 162.4  
ν;=0.8  
ω;, с-1   61.2     49.9 47.1 31.4 15.7    
I1, A 19.1     117.3     234.4      
M, Н·м                 648.2  
ν;=0.6  
ω;, с-1 47.1 45.5 43.2 40.4 34.2 31.4 15.7    
I1, A 19.1     117.3     234.4    
M, Н·м                  
ν;=0.4  
ω;, с-1 31.4   27.5   18.5 15.7    
I1, A 19.1     117.3     234.4  
M, Н·м                
ν;=0.2  
ω;, с-1 15.7 14.1 11.8   2.8    
I1, A 19.1     117.3      
M, Н·м              
                                                                               

 

Графический вид электромеханических и механических характеристик, построенных по данным таблицы 2.2., представлен на рис.2.2 и 2.3.

 




<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Построение кривых скоростей движения и времени хода поезда | Тяговий розрахунок

Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 571. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...

ТРАНСПОРТНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ   Под транспортной иммобилизацией понимают мероприятия, направленные на обеспечение покоя в поврежденном участке тела и близлежащих к нему суставах на период перевозки пострадавшего в лечебное учреждение...

Кишечный шов (Ламбера, Альберта, Шмидена, Матешука) Кишечный шов– это способ соединения кишечной стенки. В основе кишечного шва лежит принцип футлярного строения кишечной стенки...

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ ПЛОСКОЙ ФИГУРЫ Сила, с которой тело притягивается к Земле, называется силой тяжести...

СПИД: морально-этические проблемы Среди тысяч заболеваний совершенно особое, даже исключительное, место занимает ВИЧ-инфекция...

Понятие массовых мероприятий, их виды Под массовыми мероприятиями следует понимать совокупность действий или явлений социальной жизни с участием большого количества граждан...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия