Допустимые центровкиAll rights reserved
СПРАВОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ ТУ-154М
ИРКУТСК
2.5. ОБЩИЕ ЛЁТНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ Ограничения по массе самолета 1. Максимальная рулежная масса.....................…………………………………………………..….. 100,5т. (102,5т.) 2. Максимальная взлетная масса............…..........………………………………………………......... 100 т. (102т.) 3. Максимальная посадочная масса........….......…………………………………..…………….....…. 80т. 4. Максимальная масса самолета без топлива......…………………………………..……………….. 74 т. 5. Максимальная коммерческая нагрузка..…………………………………………..……………..... 18 т. Ограничения по прочности пола грузовых помещений и пассажирских салонов 1. Максимальная нагрузка на настил пола пассажирских салонов…………………..……….…...... 280 кгс/м2 2. Максимальная нагрузка на пол грузовых помещений, см. п. 9.2.4. Допустимые центровки 1. Предельно допустимая передняя центровка на взлете (шасси выпущено)..…………..….…….. 21% САХ 2. Предельно допустимая передняя центровка на посадке (шасси выпущено)………….….…..… 18% САХ 3. Предельно допустимая задняя.центровка (шасси убрано): а) на взлете, в полете и на посадке........................…………………………………………..….…... 32% САХ б) при m взл. до 80 т, Hэш. пол. не более 10100 м., АБСУ в штурв. режиме, в случаях, когда m ком. отсутствует или мала для получения центровки не более 32% САХ, разрешается ……………………..……….. 40% САХ Примечание: Центровка переваливания на хвост самолета на земле …………….…….... 52,5% САХ
|
