Студопедия — ПРИЛОЖЕНИЕ Б. В пособии приводятся методические и справочные материалы, необходимые для решения задачи распределения имеющихся пассажирских воздушных судов (ВС) нескольких
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. В пособии приводятся методические и справочные материалы, необходимые для решения задачи распределения имеющихся пассажирских воздушных судов (ВС) нескольких






 

ВВЕДЕНИЕ

 

В пособии приводятся методические и справочные материалы, необходимые для решения задачи распределения имеющихся пассажирских воздушных судов (ВС) нескольких типов на заданной сети авиалиний, соединяющих аэропорт базирования с несколькими аэропортами назначения.

В первом разделе формулируется общая постановка задачи, описываются используемые переменные, накладываемые на них ограничения, целевая функция. Необходимо для заданной конфигурации сети авиалиний произвести распределение парка самолетов по авиалиниям так, чтобы выполнить планируемый объем перевозок в течение недельного периода и обеспечить при этом достижение экстремального значения критерия эффективности функционирования транспортной системы, выполнив при этом ряд ограничений технико-экономического характера. При постановке задачи рассматриваются две модели: в первом случае, когда необходимо обеспечить перевозку всех пассажиров, в качестве критерия используется суммарная величина себестоимости перевозок; во втором случае критерием является суммарная величина прибыли от выполнения перевозок, при этом перевозится только то количество пассажиров, которое обеспечивает максимум прибыли.

Во втором разделе рассматривается алгоритм прогнозирования показателей авиатранспортного рынка с использованием значений этих показателей за предшествующие последние годы. Предполагается, что зависимость прогнозируемого параметра от времени является линейной.

В третьем разделе приводится структура затрат на выполнение рейса ВС и алгоритм расчета себестоимости парного рейса ВС из базового аэропорта в аэропорт назначения и обратно.

В четвертом разделе рассматривается алгоритм определения затрат времени на выполнение рейса и вычисления максимального количества рейсов, которое может выполнить ВС определенного типа из базового аэропорта в аэропорт назначения и обратно.

Пятый раздел содержит пример решения задачи с применением компьютера.

В шестом разделе приводятся требования к оформлению пояснительной записки к курсовому проекту.
1 ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ

 

В аэропорту отправления базируется авиакомпания, осуществляющая пассажирские перевозки. Необходимо распределить по рейсам в аэропорты назначения имеющиеся в наличии ВС нескольких типов. Расчет производится за недельный интервал.

Используются следующие переменные для описания задачи:

I – общее число аэропортов назначения;

J – общее число имеющихся типов ВС;

Nj – общее количество ВС j-го типа, j {1, J};

Dj– максимальная практическая дальность полета ВС j-го типа, км.;

Pj – пассажировместимость ВС j-го типа, пасс., j {1, J};

Li – расстояние воздушной перевозки в i-ый аэропорт назначения из базового аэропорта, км;

Тi – тариф на перевозку одного пассажира в i-й аэропорт, руб, i {1, I};

Qi¢ – недельный пассажиропоток из базового аэропорта в i-ый аэропорт назначения, пасс/нед., i {1, I};

Qi¢¢ – недельный пассажиропоток из i-го аэропорта назначения в базовый аэропорт, пасс/нед., i {1, I};

g – коэффициент занятости кресел;

Cij – себестоимость выполнения рейса ВС j-го типа из базового аэропорта в i-ый аэропорт назначения и обратно (без учета затрат на обслуживание пассажиров), руб., i {1, I}, j {1, J};

Сi¢ – затраты на обслуживание одного пассажира на рейсах из базового аэропорта в i-ый аэропорт назначения, руб., i {1, I};

Сi¢¢ – затраты на обслуживание одного пассажира на рейсах из i-го аэропорта назначения в базовый аэропорт, руб., i {1, I};

Mij – максимально возможное количество рейсов в неделю ВС j-го типа в i-ый аэропорт назначения и обратно, i {1, I}, j {1, J};

Xij– количество рейсов за одну неделю ВС j-го типа в i-ый аэропорт назначения и обратно (целочисленная переменная), i {1, I}, j {1, J};

Yi¢ – количество пассажиров, перевезенных за одну неделю из базового аэропорта в i-ый аэропорт назначения (целочисленная переменная), i {1, I};

Yi¢¢ – количество пассажиров, перевезенных за одну неделю из i-го аэропорта назначения в базовый аэропорт (целочисленная переменная), i {1, I}.

Переменные Nj, Pj, Di, Lj, Тi, Qi¢, Qi¢¢, Cij, Сi¢, Сi¢¢, Mij должны быть известны до начала решения задачи, проектные переменные Xij, Yi¢, Yi¢¢ оп­ре­деляется в ходе решения целочисленной задачи линейного программирования.

До начала решения задачи необходима проверка ограничения на полетную дальность ВС каждого типа:

Li £ Dj " j = 1, J; " i = 1, I; (1.1)

если Li* > Dj* для каких либо i*и j*, то Xi*j* ≡ 0.







Дата добавления: 2015-08-12; просмотров: 340. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ПУНКЦИЯ И КАТЕТЕРИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧИЧНОЙ ВЕНЫ   Пункцию и катетеризацию подключичной вены обычно производит хирург или анестезиолог, иногда — специально обученный терапевт...

Ситуация 26. ПРОВЕРЕНО МИНЗДРАВОМ   Станислав Свердлов закончил российско-американский факультет менеджмента Томского государственного университета...

Различия в философии античности, средневековья и Возрождения ♦Венцом античной философии было: Единое Благо, Мировой Ум, Мировая Душа, Космос...

Примеры задач для самостоятельного решения. 1.Спрос и предложение на обеды в студенческой столовой описываются уравнениями: QD = 2400 – 100P; QS = 1000 + 250P   1.Спрос и предложение на обеды в студенческой столовой описываются уравнениями: QD = 2400 – 100P; QS = 1000 + 250P...

Дизартрии у детей Выделение клинических форм дизартрии у детей является в большой степени условным, так как у них крайне редко бывают локальные поражения мозга, с которыми связаны четко определенные синдромы двигательных нарушений...

Педагогическая структура процесса социализации Характеризуя социализацию как педагогический процессе, следует рассмотреть ее основные компоненты: цель, содержание, средства, функции субъекта и объекта...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия