Замер осадок

Собственно говоря, в большинстве случаев никакого замера не производится, осадки визуально оцениваются по очень грубой (дециметровой, полуфутовой) шкале марок углубления:

• В средней части судна − под острым углом в узкой щели между бортом судна и причалом или в акробатических позах со штормтрапа с морской стороны;
• В оконечностях − прищурившись с причала, дистанционно на половину ширины корпуса судна.

Все это зачастую делается при неблагоприятной погоде, взволнованной поверхности акватории, плохой освещенности. Да и техническое состояние марок углубления и точность расположения их кромок по высоте нередко заставляют желать много лучшего.

Погрешность такого определения 1-2 см отнюдь не редкость (случается и хуже!).

Между тем, число тонн на 1 см осадки на малых судах около 5 т, на больших до 40 т, а на суперах до 70-80 т и погрешность в десятки, а то в сотню-другую тонн груза вполне вероятна.

Для целей безопасности мореплавания марки углубления обычно вполне хороши, однако для целей драфт сюрвея (коммерческих! – цена груза 100, 500, а то и 1000 USD за каждую тонну) они вовсе не годятся.

У судна на плаву начало оси «Z» для расчетов гидростатики находится под водой и недоступно как база для замера осадки.

Стоя на палубе, в комфортных условиях, с помощью устройства на основе обычной рулетки и успокоительной трубки (аналогичного указанным в Кодексе) можно измерять надводный борт от планок с точностью до 1 мм и вычислять затем осадку с погрешностью до 1-2 мм, то есть по количеству груза до 1 т на малом судне, до 10 т – на большом и до 15 т – на супере.

Еще лучше иметь на борту лазерную рулетку с осреднителем замеров, которая даст надежный результат замеров от планок до воды даже если во время замеров будет покачиваться и само судно.

Однако, все методики расчётов приводятся к трём, а не к пяти осадкам по длине судна.