Неисправности крышевого оборудования.
К.з. в крышевом оборудовании сопровождается характерным шумом с видимыми отсветами электрической дуги на крыше электровоза, снятием напряжения в контактной сети.
При возникновении КЗ на крыше, пока поезд в движении. Для точного определения неисправной секции необходимо: - выключить межсекционный разъединитель 0131 кнопкой 482, расположенной на релейном шкафу секции 1 (предварительно выключив БВ-0211(2) и открыв краник к пневмоприводу) или вручную. - поднять токоприемник головной секции, наблюдая за крышей головной секции и киловольтметром. - наличие признаков КЗ (отсвету дуги, кратковременно дернулась стрелка киловольтметра) укажет на неисправность головкой секции. При определении неисправности на стоянке обязательно перед подъемом токоприемника при выключенном межсекционном разъединителе и БВ взять приказ у энергодиспетчера по радиосвязи о снятии напряжения в КС (номер, фамилия). После подъема переднего токоприемника и подачи напряжения в КС выявить секцию с КЗ. Для вывода неисправной секции: а) опустить токоприемник и перекрыть кран 1014 неисправной секции; б) межсекционный разъединитель оставить выключенным; в) перекрыть кран 101 7 к БВ на неисправной секции; г) переключатель 018-2 поставить в аварийное положение (вниз). Во время эксплуатации электровозов ЧС-7 были случаи обрыва силового шунта, соединяющего крышевое оборудование секций. При обрыве межсекционного шунта и снятиях напряжения в КС, вывести крышевое оборудование секции №2 (если даже шунт приварился к секции 1).
|
