ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ НА СТРОИТЕЛЬНУЮ ПЛОЩАДКУ МАТЕРИАЛОВ И ДЕТАЛЕЙ И ПОДАЧА ИХ НА РАБОЧЕЕ МЕСТО

Основными требованиями, предъявляемыми к транспортированию материалов, являются сохранность их и бесперевалочная доставка на рабочее место каменщика. Кирпич на строительную площадку доставляют на бортовых автомашинах.

При доставке кирпича на строительную площадку наиболее широко применяются пакетный и контейнерный способы. При пакетном способе кирпич завозится на поддонах и без поддонов.

В случае силикатный кирпич доставляется без поддонов.Разгрузка и подача кирпича на рабочее место производится с помощью фрикционного захвата.

Применение стропов для разгрузки и подачи поддонов с кирпичом запрещается.

Раствор на строительную площадку доставляется в автосамосвалах и растворовозах, разгружается в приемно-растворное устройство – ПРУ.

На рабочее место каменщика раствор подается в бункерах ёмкостью 0,24 м³.

Сборные железобетонные конструкции для кирпичных зданий доставляются грузовыми автомобилями, плитовозами и панелевозами. Доставка строительных материалов и конструкций осуществляется способом несменных приборов. При этом способе автомобиль совершает движение от пункта погрузки до строительной площадки с простоями под погрузкой и разгрузкой.

Количество транспортных единиц, необходимых для перевозки данного количества груза в заданное время, определится:

,

где V- общий объем перевозимого груза, т;

П_см - эксплуатационная производительность транспортной единицы в смену, т;

а- число смен работы транспорта, сут.;

Т- продолжительность периода завоза; принимается с графика производства работ, сут.

Производительность транспортной единицы в смену зависит от ее грузоподъемности и продолжительности транспортного цикла:

,

где q– грузоподъемность транспортной единицы, т;

t– продолжительность смены, ч;

k_в – коэффициент использования транспортной единицы по времени; k_в =0,8-0,9;

k_г – коэффициент использования транспортной единицы по грузоподъемности;

t_ц – продолжительность транспортного цикла, мин.

Продолжительность транспортного цикла зависит от дальности транспортирования, скорости движения и времени стоянки под погрузкой и разгрузкой

t_ц=t_п+t_пр+t_р+t_м,

где t_п – время погрузки, мин;

t_пр – время холостого и груженного хода;

t_р – время разгрузки, мин;

t_м – время маневрирования.

,

где S – расстояние перевозки, км;

v_ср – средняя скорость движения транспортного средства, км/ч.

Для доставки раствора принимаем автосамосвал ЗИЛ-ММЗ 555 с объемом кузова 3 м³, грузоподъемность 5,25 т:

- время цикла:

t_ц=t_п+t_пр+t_р+t_м =10+27+10+10=57 (мин),

где

= =27 (мин),

где S=9 км – дальность транспортирования;

v_ср = 40 км/ч;

- сменная производительность:

= (м³/см),

где k_г =0,8;

k_в =0,8

- необходимое количество машин

= ≈4 (машины).

Раствор будет завозиться ежедневно четырьмя машинами.

Для доставки кирпича принимаем бортовые автомобили КамАЗ 53215 с прицепом доставляющие по 6 пакетов кирпича за один раз (в пакете 750 шт. кирпича):

- время цикла:

t_ц=t_п+t_пр+t_р+t_м =10+27+10+10=57 (мин),

где

= =27 (мин),

где S=9 км – дальность транспортирования;

v_ср = 40 км/ч;

- сменная производительность:

= (шт/см),

где k_г =0,75;

k_в =0,8

- необходимое количество машин

= ≈3 (машины).

Кирпич будет завозиться ежедневно тремя машинами.

Для доставки плит перекрытия принимаем плитовоз ПП-15 МН (Мособлстройтранс) грузоподъемностью 15 тонн:

- время цикла:

t_ц=t_п+t_пр+t_р+t_м =10+27+10+10=57 (мин),

где

= =27 (мин),

где S=9 км – дальность транспортирования;

v_ср = 40 км/ч;

- сменная производительность:

= (т/см),

где k_г =0,9;

k_в =0,8

- необходимое количество машин

= ≈2 (машины).