Успехи экономического развития страны

 

Еще в 1860-е гг. многие европейцы (особенно англичане) по инерции относились к США как к своего рода историческому недоразумению. Ведь эта страна возникла как бы «из ничего», а основные европейские державы, с их порядками и традициями, существовали с незапамятных времен. Поэтому Европа с удивлением и даже с ошеломлением восприняла экономический скачок, который совершили США в последней трети XIX в.

 

Открытие первой трансконтинентальной железной дороги. Штат Юта. 1869 г.

 

Этот скачок поражает воображение даже сегодня. Если, например, в начале 1870-х гг. в США выплавлялось в 7 раз меньше стали, чем в Англии, то к началу 1910-х гг. американцы уже опережали англичан по этому показателю в 4,5 раза! Стремительно росли показатели и в других отраслях американской промышленности. Периодические кризисы быстро преодолевались, а общий уровень производства достигал все более высоких отметок. На огромных территориях, вошедших в состав США в первой половине XIX в., поначалу почти не было путей сообщения. Но еще до конца века страну пересекли трансконтинентальные железные дороги. Они связали быстро осваивавшиеся районы Запада со старыми областями США и Атлантическим побережьем. К 1893 г. общая протяженность железных дорог в США составила 176,5 тыс. миль, а к 1914 г. она возросла до 263,5 тыс. миль.

США стали родиной автомобилестроения. В 1892 г. предприниматель Генри Форд, усовершенствовав изобретение немецких инженеров Г. Даймлера и К. Бенца, сконструировал свой первый автомобиль. Вскоре Форд наладил массовое производство. Его небольшой завод поначалу выпускал сотни, затем – тысячи автомобилей. А уже к 1915 г. с конвейеров нескольких заводов Форда в Детройте сходило до 250 тыс. машин в год. Стоимость фордовских автомобилей постоянно снижалась, машины становились доступны все более широким слоям населения.

 

Конвейер на автомобильном заводе Форда

 

Одновременно с автомобилестроением развивалось и строительство шоссейных дорог. К 1914 г. их протяженность составила 247,5 тыс. миль. При гигантской территории США такая сеть железных и шоссейных дорог очень помогала развитию внутреннего рынка. Дороги также способствовали еще большему сплочению страны в единый хозяйственный и политический организм. Это было особенно важно для отдаленных западных областей США, прежде как бы «оторванных» от старых территорий.

К концу XIX в. за США прочно утвердилось место ведущей индустриальной державы мира, которое эта страна продолжает удерживать и по сей день.

 

В какой мере и как именно повлияла Гражданская война на успехи экономического развития США в последней трети XIX в.?