Техническое оснащение станции.
Станция Подклетное по своему назначению и характеру работы является грузовой, по объему работы отнесена к З классу и работает на два направления. В нечетном направлении к станции примыкает однопутный перегон, оборудованный кодовой двусторонней автоблокировкой, в четном направлении – однопутный перегон, оборудованный двусторонней автоблокировкой без проходных светофоров. Вид тяги – тепловозная, грузовые поезда обслуживаются тепловозами 2Т-116, пассажирские – ТЭП70, на маневрах используются тепловозы серии ЧМЭ – 3. Участок Воронеж Курский – Касторное, протяженностью 95 км оборудован диспетчерской сигнализацией, аппаратура и программное обеспечение АРМ центрального поста диспетчерской централизацией «Сетунь» предназначены для обеспечения работы поездного диспетчера по управлению стрелками и сигналами с помощью ЭВМ. Участок включает в себя 11 раздельных пунктов. Станция Подклетное работает в режиме сезонного управления, т.е. прием поездов и маневровая работа производится дежурным по станции, отправление поездов осуществляется также ДСП после получения от поездного диспетчера соответствующего разрешения. Проектируемая станция сквозного типа с последовательным расположением парков. Все стрелки и сигналы включены в электрическую централизацию. Освещение путей и платформ производится ксеноновыми светильниками, установленными на мачтах и опорах. На станции имеются следующие служебно-технические помещения: здание вокзала, в котором размещены - товарная контора, кабинет начальника станции, билетная касса, зал ожидания, помещение работников связи, работников пути; помещение составителей поездов, осмотрщиков вагонов, пост ЭЦ – помещение дежурного по станции, работников устройств СЦБ, кабинет заместителя начальника станции, работников грузовой и коммерческой работы. Релейная, кабельная, связевая, аккумуляторная, ДЭС, резервный пульт – манипулятор ДСП расположены в подвальном помещении паста ЭЦ. Для посадки и высадки пассажиров в междупутье 5-7 пути расположена низкая пассажирская платформа, длиной 40 метров, вдоль 7 пути – низкая пассажирская платформа, длиной 300 метров. На остановочном пункте «С», расположенном в границах станции, имеется вокзал с помещением билетных касс и низкая посадочная платформа, длиной 134 метра. Станция оборудована устройствами электрической централизации стрелок и сигналов релейного типа с центральными зависимостями и местными источниками питания.
1.1.3. Путевое развитие станции.
Для приема, отправления, пропуска поездов, производства маневровой работы станция имеет следующее путевое развитие:
|
