График движения поездов- Чему равна ценовая эластичность первичного спроса? - Чему равна ценовая эластичность нашего собственного спроса или доли рынка? - Чему равны «максимальные приемлемые» для рынка цены на товары наших марок? - Каков уровень воспринимаемой ценности товаров наших марок в стоимостном выражении? - Как соотносятся наши цены с ценами прямых конкурентов? - Значительно ли различается чувствительность к ценам у потребителей из разных сегментов? - Какова наша политика в плане снижения цен и скидок? - Конкурентоспособны ли наши цены на европейском рынке, если перевести их в евро? - Какой тип корректировки цены необходим для выхода на европейский рынок?
График движения поездов График движения поездов График движения поездов – основополагающий технологический документ длительного действия, регламентирующий организацию эксплуатационной работы во всех звеньях и уровнях управления на железнодорожном транспорте. График движения поездов представляет собой условную зависимость пройденного поездом расстояния от времени нахождения в пути следования, изображенную в осях координат «расстояние–время» в виде так называемой «линии хода» поезда на графике или «нитки» графика (рис. 5.1). Условность изображения линии хода поезда на графике состоит в том, что по оси расстояния, расположенной на графике вертикально, скорость движения поезда в пределах одного перегона принимается равномерной. Вместе с тем, при трогании с места, прохождении кривых, спусков и подъемов на перегоне, торможении для остановки на станции и выполнении ограничений скорости реальная скорость поезда изменяется в значительных пределах. Для построения графика следует нанести линии хода всех поездов на график, используется специальный шаблон, называемый «сетка графика». Сетка графика и линии хода поездов на ней снабжаются краткими комментариями, которые называются «реквизитами». Графиком фиксируются три основные события, происходящие с поездами. К их числу относятся · прибытие, · отправление, · проследование поездами раздельных пунктов.
Существующая классификация поездов делит их на грузовые и пассажирские, а также на несколько категорий. Внутри каждой категории существуют дополнительные обозначения поездов, указывающие на специфику их использования. Деление поездов на грузовые и пассажирские в графике отражается в том, что для их прокладки используются разные нормативы. Основным и определяющим моментом при этом является перегонное время хода, которым проложена «нитка» графика. Пассажирские поезда проложены пассажирскими временами хода, а грузовые – грузовыми. Номер поезда устанавливается в соответствии с его категорией. В зависимости от направления следования поездам присваиваются четные (следуют, как правило, с юга на север и с запада на восток) или нечетные (следуют в обратных направлениях) номера. В этой связи на графике различают четное и нечетное направления движения поездов. Линии хода четных поездов прокладываются из левого нижнего угла в правый верхний, а нечетных – из левого верхнего в правый нижний. Номер поезда сохраняется на всем маршруте его следования от станции формирования до станции расформирования (назначения) и изменяется с четного на нечетный или наоборот при смене направления движения в тех пунктах, где это предусмотрено графиком движения поездов.
Рис. 5.1 Пример графика движения поездов
|
