Тали и их значение. Виды и системы талей

а

Тали — приспособления из двух блоков, соединен­ных между собой тросом. Они служат для подъема тя­жестей и тяги снастей и дают выигрыш в силе. Употреб-

в б

 

Рис. 22

ляемый для подъема тяжестей так называемый гордень (рис. 22 а) выигрыша в силе не дает, но изменяет направ­ление тяги. Гордень состоит из троса, пропущенного че­рез одношкивный неподвижный блок.

Тали бывают простые и механические. Различаются тали по числу шкивов одного из блоков. Тали имеют различные названия, зависящие от назначения и от того, где они закладываются.

Шлюпочные тали служат для спуска и подъе­ма шлюпок, висящих на шлюпбалках. В зависимости от размеров и веса шлюпок тали берутся двух- или трех-шкивные (рис. 22 б) с манильским, пеньковым или прово­лочным лопарем. Шлюпочные тали должны быть такой длины, чтобы шлюпку можно было спустить на воду и поднять из воды при максимальной высоте надводного борта.

Нижний блок талей должен быть снабжен вертлюж­ным обухом, который закладывается за подъемный гак шлюпки.

Нижние блоки с гаками употреблять не разрешается, так как гак талей при волнении воды может задеть за борт шлюпки и опрокинуть ее или повредить.

Хват-тали (рис. 22 в) служат на морских судах для подъема небольших тяжестей, для уборки трапов и других целей. Хват-тали основываются между двухшкивными и одношкивными блоками, причем коренной конец взят за одношкивный блок. Для хват-талей берется трос толщиной 57—76 мм.

Г и н я м и называются самые большие тали для подъема тяжелых грузов. Такие тали основываются, как правило, между двумя трехшкивными блоками. Гинями вооружаются тяжеловесные стрелы.

Помимо числа шкивов, гини отличаются от талей боль­шими размерами блоков и толщиной лопаря.

Кроме описанных, имеются другие системы: рум­пель-тали, марсафальные тали, сей-тали, н о к-т а л и, завал-тали и др.

Механические тали состоят из двух железных бло­ков — нижнего одношкивного и верхнего двухшкивного (с разным диаметром шкивов). Шкивы эти изготовлены из одного куска металла и насажены на один общий на­гель. Кипы верхних шкивов имеют гнезда для цепи, об­разующей как бы бесконечный лопарь.

Преимущество механических талей перед обыкновен­ными заключается в том, что ими можно поднимать зна­чительные грузы без затраты большой силы, а также под­нимать и опускать грузы плавно, без рывков.

Процесс подъема или перемещения грузов механиче­скими талями занимает больше времени, чем обыкновен­ными, но это окупается значительным выигрышем в си­ле (почти в

Рис. 23

Рис. 24

 

16 раз).

 

Описанные механические тали называются д и ф е р е н ц и а л ь н ы м и.

На судах применяются тали и других систем. Эти та­ли, как и диференциальные, имеют металлические блоки и такелажную цепь в качестве лопаря, но взаимодействие блоков здесь обеспечивается при помощи зубчатых колес и так называемых бесконечных винтов (рис. 23).

Некоторые системы механических талей снабжены специальными приспособлениями для застопоривания та­лей, причем груз можно опускать до любого положения. Для этого надо потянуть цепной лопарь в обратную сто­рону. Достаточно прекратить выбирание лопаря, и груз останется висящим на требуемой высоте. На рис. 24 по­казаны механические тали грузоподъемностью от 12 до 40 т.