ЗАПАС ВЫСОТЫ НАД ПРЕПЯТСТВИЯМИ

После установления ЗВМ определяется абсолютная (относительная) высота пролета препятствий (ОСА/Н) для каждой категории ВС (см. табл. 1, рис. 1).

В тех случаях, когда с учетом эксплуатационных соображений, к ОСА/Н прибавляется дополнительный запас, указывается МDA/H. Снижение до высоты меньшей, чем МDA/H, не производится до тех пор, пока:

- не будет установлен и поддерживаться визуальный контакт с ориентирами;

- пилот не увидит порога ВПП;

- не будет выдерживаться необходимый запас высоты над препятствиями и ВС не займет соответствующего положения для выполнения посадки.

Таблица 1

ОСА/Н при визуальном заходе на посадку (с круга)

Категория ВС	Запас высоты над препятствиями (МОС), м	Минимальная ОСН над превышением аэродрома, м
А
В
С
D
Е

 

 

Рисунок 1. Взаимосвязь ОСА/Н и MDA/H при визуальном маневрировании
6. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

Зона визуального маневрирования при заходе на посадку с круга ограничивается дугами, проведенными из центра порога каждой ВПП и соединенными касательными (см. рис. 2).

Радиус этих дуг зависит от:

- категории воздушных судов;

- скорости для каждой категории ВС (табл. 2);

- скорости ветра, 46 км/ч на протяжении всего разворота;

- угла крена 20° в среднем или 3° в секунду, в зависимости от того, какое значение требует меньшего крена.

Таблица 2

Скорости для расчета схем

Категория ВС	Vat, км/ч	Vmax, км/ч	VTAS на 600 м над MSL + ветер 46 км/ч
А	<169
В	169/223
С	224/260
D	261/306
Е	307/390

В таблице 2:

V_at – классификационная скорость ВС;

V_max – максимальная скорость для визуального маневрирования.

 

 

Рисунок 2. Зона визуального маневрирования

1. В соответствии с заданием на лабораторную работу из таблицы 3 выберите вариант конфигурации ВПП.

Таблица 3

Конфигурации ВПП

№ варианта	№ варианта
1.	2.
3.	4.
5.	6.
7.	8.
9.	10.

Контрольный вариант:

 

2. Для каждой ВПП определите радиус для визуального маневрирования () по следующей формуле:

 

(1)

 

где:

– радиус разворота;

– длина прямолинейного участка (см. табл. 4).

 

Радиус разворота определяется по следующей формуле:

 

(2)

 

где:

V_TAS – скорость на 600 м над MSL + ветер 46 км/ч (см. табл. 2);

– угла крена - 20° в среднем или 3° в секунду, в зависимости от того, какое значение требует меньшего крена.

 

Таблица 4

Длина прямолинейного участка

Категория ВС	Длина прямолинейного участка, км
A	0,56
B	0,74
C	0,93
D	1,11
E	1,30

Пример (контрольный вариант):

Для ВПП₁:

- категория ВПП₁ – В

r₁ = 310²/(127094×tg(20°) = 96100/46258» 2,077 км = 2077 м

R₁ = 2×2077 + 740 = 4894 м

 

Для ВПП₂:

- категория ВПП₂ – E

r₂ = 516²/(127094×tg(20°)=266256/46258» 5,756 км = 5756 м

R₂ = 2×5756 + 1300 = 12 812 м

 

3. Постройте зону визуального маневрирования, как это показано на рисунке 3.

 

 

 

Рисунок 3. Пример построения ЗВМ (для контрольного варианта)

4. Рассчитайте абсолютную (относительную) высоту пролета препятствий (ОСА/Н) для каждой категории ВС (см. табл. 1, рис. 1) в соответствии с заданием на лабораторную работу (табл. 3):

 

ОСА = Н_аэр + Н_пр + МОС (3)

 

ОСН = Н_пр + МОС (4)

 

Для ОСН проверьте выполнение условия:

 

ОСН_расч. ³ ОСН_min (5)

 

где:

ОСН_расч. – расчетное значение ОСН, полученное по формуле (4);

ОСН_min – установленное минимальное значение ОСН (табл. 1).

 

Пример (контрольный вариант):

 

Категория А: ОСА_A = 150 + 110 + 90 = 350 м

ОСН_A = 110 + 90 = 240 м

(240 > 120)

Категория В: ОСА_B = 150 + 110 + 90 = 350 м

ОСН_B = 110 + 90 = 240 м

(240 > 150)

Категория С: ОСА_C = 150 + 110 + 120 = 380 м

ОСН_C = 110 + 120 = 330 м

(330 > 180)

Категория D: ОСА_D = 150 + 110 + 120 = 380 м

ОСН_D = 110 + 120 = 330 м

(330 > 210)

Категория Е: ОСА_Е = 150 + 110 + 150 = 410 м

ОСН_Е = 110 + 150 = 260 м

(260 > 240)

 

7. ПЕРЕЧЕНЬ КОНТРОЛЬНЫХ ВОПРОСОВ

1. Дайте определение следующим терминам:

- Визуальный заход на посадку;

- Визуальное маневрирование в районе аэродрома;

- Высота стабилизации воздушного судна;

- Заход на посадку с круга;

- Зона визуального маневрирования;

- Классификационная скорость.

2. Укажите общие требования к выполнению визуального маневрирования в районе аэродрома.

3. Какую ответственность несет диспетчер ОВД при визуальном маневрировании в районе аэродрома?

4. Укажите особенности визуального захода на посадку: условия применения, ответственность КВС и др.

5. Укажите особенности захода на посадку с круга: условия применения, ответственность КВС и др.

6. Приведите правила и требования, в соответствии с которыми устанавливаются ОСА/Н и MDA/H.

7. Какие различия между визуальным заходом на посадку и заходом на посадку с круга?

 

ЛИТЕРАТУРА

1. Правила польотів та обслуговування повітряного руху у класифікованому повітряному просторі України (частина Правил польотів у повітряному просторі України). Наказ МТУ від 16.04.03 №293, реєстрація МЮУ 05.05.03 за №346/7667.

2. Организация воздушного движения. DOC 4444 ИКАО, 14-е издание, 2001 год.

3. Правила аэронавигационного обслуживания. Выполнение полетов воздушных судов. DOC 8168 - OP8/611, четвертое издание 1993 год, том 1, том 2.

4. Международные стандарты. Правила полетов. Приложение 2 к конвенции про международную гражданскую авиацию, 9-ое издание, 1990 год.

5. Приказ Государственного департамента авиационного транспорта (Укравиатранса) №441 от 29.08.02 «Порядок выполнения визуального маневрирования в районе аэродрома при полете по правилам полетов по приборам».