Включился экстренный тормоз по команде БКПУ.

15.1.1. После остановки поезда переведите рукоятку КМ в положение "ТОРМОЗ-3". Дождитесь закрытия вентиля РВТБ. По монитору скорости проверьте сигнальное показание АЛС.

15.1.2. Показание АЛС "0", "ОЧ", "АО";. Доложите ДЦХ о месте и причине остановки.

 

Прошу внимания:

1. При сигнальном показании АЛС "0" доклад диспетчеру производится после тридцатисекундной стоянки, а при сигнальном показании АЛС "ОЧ" сразу. При этом необходимо доложить ДЦХ номер сигнального знака "Граница рельсовой цепи", на которой появилось показание "ОЧ";.

2. Если сигнальное показание АЛС не сменилось на разрешающее, дальнейшее движение допускается после получения от ДЦХ подтверждения о том, что сообщение принято со скоростью не более 20км/ч при нажатой ПБ до появления разрешающего сигнального показания АЛС. При отправлении с ближайшей станции проверить накат, принять меры для прослушивания КП в движении.

3. Скорость движения поезда не более 20км/ч должна сохраняться в течение 30с. после смены сигнального показания АЛС с " ОЧ " на разрешающее сигнальное показание.

4. Если запрещающее показание АЛС не сменится на разрешающее, действуйте в соответствии с п.15.2.2 данной темы.

5. При показании "АО" на конечной станции, если выходной светофор имеет разрешающее показание или открыт ПС, запросите через ДЦХ снятие данного сигнала.

15.1.3. Сигнальное показание АЛС разрешающее. Доложите ДЦХ о месте экстренного торможения. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. Продолжите дальнейшее движение. При отправлении с ближайшей станции проверьте накат. Дайте заявку ДЦХ на вызов ТЧМ для прослушивания КП в движении. Если всё хорошо, продолжите работу.

15.2. Включился экстренный тормоз по причине неисправности системы АРС.

Характерные признаки:

- при отключении КРО величина давления сжатого воздуха в ТМ = 0атм;

- при включении КРО происходит утечка воздуха из ТМ через РВТ);

- нет сигнального показания на мониторе скорости;

- в экране МФДУ сигнализация в строке "АРС" одного или обоих прямоугольников жёлтого цвета, информация в строке "V факт" более "1", например, "32";.

15.2.1. При обнаружении любого признака неисправности системы АРС, отключите КРО. На ППЗ переключите с выдержкой 10с. автомат защиты SF-4 "БКПУ-1". Включите КРО. При устранении неисправности, доложите ДЦХ о месте экстренного торможения. Проверьте накат. Дайте заявку ДЦХ на вызов ТЧМ для прослушивания КП в движении. Если всё хорошо, продолжите работу. Если неисправность не устранилась, отключите КРО. На ППЗ переключите автомат SF-5 "БКПУ-2". Включите КРО. Проверьте устранение неисправности.

15.2.2. Неисправность не устранилась. Доложите ДЦХ: " Диспетчер! Машинист 13 маршрута. Остановился на 123 пикете перегона "Тульская" - "Нагатинская" по причине неисправности АРС. Срываю пломбу, перехожу на БКПУ-1 ". Отключите КРО. Распломбируйте и переведите выключатель "БЛОКИРОВКА БКПУ" в положение "БКПУ-1". Включите КРО. При устранении неисправности, доложите ДЦХ. Проверьте накат. Дайте заявку ДЦХ на вызов ТЧМ для прослушивания КП в движении. Действуйте в соответствии с Местной инструкцией. Если неисправность не устранилась, отключите КРО. Переведите выключатель "БЛОКИРОВКА БКПУ" в положение "БКПУ-2". Включите КРО. При устранении неисправности, действуйте, как описано выше. Если неисправность не устранилась, при нахождении поезда на станции, откройте двери для высадки пассажиров. Доложите ДЦХ о высадке пассажиров, переходе в режим "УКОС", дайте заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки. По сигналу ДСП закройте двери. Убедитесь в их закрытии. Отключите КРО. Переведите выключатель "БЛОКИРОВКА БКПУ" в положение "УОС". На верхней панели ОПУ распломбируйте и нажмите кнопку "КАХ". Включите КРО. Доложите ДЦХ о фактическом включении автоблокировки, готовности следования со скоростью не более 20км/ч до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь.