Раздел – Прием и отправление поездов.
2.1 Разграничение районов управления и обязанностей каждого дежурного по станции, посту или парку:
| Дежурный по станции (ДСП):
1. Распоряжается приемом, отправлением поездов;
2. Управляет стрелками и светофорами;
3. Ведет переговоры по движению поездов с поездным диспетчером, дежурными по станциям Волковыск и Мосты;
4. Предъявляет составы грузовых поездов к техническому обслуживанию – работнику пункта опробования тормозов, к коммерческому осмотру - старшему приемосдатчику;
5. Ведет журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи
(ф.ДУ-46), книгу предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию (ф.ВУ-14); книгу учета нахождения вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ);
6. Проверяет и подписывает бланки предупреждения на грузовые и пассажирские поезда, отправляемые со станции;
7. Контролирует выдачу оператором при ДСП всех разрешений на занятие перегона и на проезд запрещающих показаний входных, выходных светофоров;
8. Оповещает по двусторонней парковой связи о прибытии, отправлении поездов;
9. Оповещает по двусторонней парковой связи работников ПЧ, ШЧ и др. о предстоящем подходе поездов и маневровых составов при следовании их по месту производства работ;
10. Контролирует закрепление вагонов на путях станции по докладу составителя поездов, наличие в установленных местах хранения и исправность тормозных башмаков, фиксирующих устройств, ведет книгу учета закрепления вагонов на путях станции;
11. Осуществляет контроль за работой оператора при ДСП по ведению поездной документации.
Оператор при ДСП (ДСПО):
1. Ведет журнал движения поездов и локомотивов (ф.ДУ-3), журнал диспетчерских распоряжений (ф.ДУ-58), книгу для записи предупреждений на поезда (ф.ДУ-60); при переходе на телефонные средства связи - журнал поездных телефонограмм (ф.ДУ-47);
2. Передает ДНЦ сведения о времени прибытия, отправления поездов;
3. Заполняет бланки разрешений на право занятия перегона и на проезд запрещающего показания входных, выходных светофоров и по указанию ДСП вручает их машинистам поездов;
4. Осуществляет прием заявок на выдачу предупреждений в книге заявок на выдачу предупреждений; сверяет действующие предупреждения с поездным диспетчером; по указанию ДСП заполняет бланки предупреждений и вручает их машинистам отправляющихся поездов;
5. Уведомляет причастных работников о предстоящем приеме и отправлении поездов, в составе которых имеются вагоны с опасными грузами класса 1 (ВМ);
6. При нарушении нормального действия устройств СЦБ, по указанию ДСП проверяет свободность путей и стрелочных секций, устанавливает стрелки по маршруту курбелем, запирает их на навесной замок, проверяет правильность приготовления маршрутов порядком, указанном в п. 2.4.2., 2.5.2 ТРА станции;
7. Вручает и получает от машинистов поездов грузовые документы.
.
| 2.2 Наличие переездов на станции и прилегающих перегонах и порядок действий при неисправности переездной сигнализации:
| Наименование переездов
| Тип переездной сигнализации
| Порядок действий ДСП при неисправности переездной сигнализации
| |
|
|
| | Переезды 873 км, 877 км на перегоне Рось - Мосты, 887 км на перегоне Рось - Волковыск, регулируемые, без дежурного.
| Автоматическая переездная сигнализация,
Контроль выведен на
монитор у ДСП
| При получении на мониторе информации о неисправности автоматики на переезде ДСП делает запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети ф.ДУ-46; уведомляет электромеханика, дорожного мастера, дежурного (инженера) дистанции сигнализации и связи, пути, электроснабжения, при опасном отказе - сообщает поездному диспетчеру, дежурному по станции, ограничивающей перегон, где расположен переезд с неисправной сигнализацией, и передает сообщение машинисту отправленного поезда, а также машинистам всех поездов, отправляющихся на перегон в период неисправности автоматики на переезде.
| | Переезды 891 км, 892 км на перегоне Рось - Волковыск,
867 км, 870 км на перегоне Рось - Мосты
| Автоматическая переездная сигнализация, контроль выведен на пульт - табло станций Волковыск и Мосты соответственно
| ДСП, получив сообщение от ДСП Волковыск или Мосты, предупреждает машиниста поезда,
находящегося на перегоне или отправляемого на перегон, где расположен переезд с неисправной сигнализацией.
| | Переезд 895 км на перегоне Рось - Волковыск, обслуживаемый дежурным работником, регулируемый
| Автоматическая переездная сигнализация с авто-шлагбаумами, контроль выведен на пульт - табло ДСП Волковыск
| ДСП, получив сообщение от ДСП Волковыск о неисправности переездной сигнализации, предупреждает машиниста поезда, находящегося на перегоне или отправляемого на перегон Рось - Волковыск.
| | Переезд 882 км в четной стороне станции, без дежурного, регулируемый.
| Автоматическая переездная сигнализация, контроль выведен на монитор у ДСП.
| При получении на мониторе информации о неисправности автоматики на переезде ДСП делает запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети ф.ДУ-46; уведомляет электромеханика, дорожного мастера, дежурного (инженера) дистанции сигнализации и связи, пути, электроснабжения, при опасном отказе - сообщает поездному диспетчеру, машинисту поезда, следующего в направлении переезда; при маневровых передвижениях через переезд - составителю поездов и машинисту маневрового локомотива. При отправлении поездов на перегон со станции Рось ДСП нажимает кнопку «Закр. пер.882 км». При выполнении маневровой работы ДСП нажимает кнопку «Закр. пер.882 км».
| | Переезд 884 км на перегоне Рось - Волковыск, обслуживаемый дежурным работником, регулируемый.
| Автоматическая светофорная сигнализация с электро- и автошлагбаумами. Контроль выведен на монитор у ДСП.
| После получения от дежурного по переезду сообщения о неисправности переездной сигнализации ДСП делает запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети ф.ДУ-46; уведомляет электромеханика, дорожного мастера, дежурного (инженера) дистанции сигнализации и связи, пути, электроснабжения, при опасном отказе – сообщает поездному диспетчеру, дежурному по станции Волковыск, передает сообщение машинисту отправленного поезда, а также машинистам всех поездов, отправляющихся на перегон в период неисправности автоматики на переезде. Об отправлении поездов на перегон со станции Рось или Волковыск ДСП сообщает дежурному по переезду и нажимает кнопку
«Закр.пер.884 км».
| |
1. Во всех случаях дежурный по станции, ограничивающей перегон, где расположен переезд с неисправной сигнализацией, вызывает по радиосвязи машиниста приближающегося к переезду поезда и передает ему сообщение по следующей форме: "Машинисту поезда №… Устройства автоматики на переезде … км неисправны. Примите меры готовности остановиться для предотвращения наезда". Машинист поезда подтверждает сообщение словами: "Я, машинист поезда №.., сообщение о неисправности автоматики на переезде …км понял".
2. Подробный порядок действия ДСП при неисправности переездной сигнализации отражен в приложении №2 к приказу от 14.01.2003 №15Н, а также в местной инструкции по эксплуатации переезда 883 км +377м, расположенного на перегоне Рось - Волковыск (приложение №10 к ТРА станции).
| 2.3 Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлением поезда:
| Распоряжение о прекращении маневров и предстоящем приеме и отправлении поезда ДСП передает:
- составителю поездов - по радиосвязи, двусторонней парковой связи или лично;
- машинисту маневрового локомотива - по радиосвязи или через составителя поездов.
Составитель поездов, машинист обязан повторить полученное указание, а работник, передавший распоряжение (ДСП, составитель) убедиться, что оно понято правильно.
О прекращении маневров и закреплении вагонов, оставленных без локомотива составитель поездов докладывает ДСП.
Открытие входного (выходного) светофора или выдачу другого разрешения на прием (отправление) поезда ДСП производит после убеждения по контрольным приборам и докладу составителем поездов в прекращении маневров на стрелках и путях, не изолированных от маршрута предстоящего приема или отправления поезда, и по докладу составителя поездов - в закреплении вагонов, оставленных без локомотива на этих путях.
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
|
Ваготомия. Дренирующие операции Ваготомия – денервация зон желудка, секретирующих соляную кислоту, путем пересечения блуждающих нервов или их ветвей...
Билиодигестивные анастомозы Показания для наложения билиодигестивных анастомозов:
1. нарушения проходимости терминального отдела холедоха при доброкачественной патологии (стенозы и стриктуры холедоха)
2. опухоли большого дуоденального сосочка...
Сосудистый шов (ручной Карреля, механический шов). Операции при ранениях крупных сосудов 1912 г., Каррель – впервые предложил методику сосудистого шва.
Сосудистый шов применяется для восстановления магистрального кровотока при лечении...
|
|
Ученые, внесшие большой вклад в развитие науки биологии Краткая история развития биологии. Чарльз Дарвин (1809 -1882)- основной труд « О происхождении видов путем естественного отбора или Сохранение благоприятствующих пород в борьбе за жизнь»...
Этапы трансляции и их характеристика Трансляция (от лат. translatio — перевод) — процесс синтеза белка из аминокислот на матрице информационной (матричной) РНК (иРНК...
Условия, необходимые для появления жизни История жизни и история Земли неотделимы друг от друга, так как именно в процессах развития нашей планеты как космического тела закладывались определенные физические и химические условия, необходимые для появления и развития жизни...
|
|
