Какие предметы не допускаются к перевозке прямом международном железнодорожном грузовом сообщении согласно условиям Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении.

§ 1. К перевозке в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении не допускаются: 1) предметы, перевозка которых запрещена хотя бы в одной из стран, железные дороги которой должны были бы участвовать в перевозке;

2) предметы, составляющие монополию почтового ведомства (Приложение 1) хотя бы одной из стран, железные дороги которой должны были бы участвовать в перевозке;

3) опасные грузы, перевозка которых не предусмотрена Приложением 2 к СМГС;

4) мелкие отправки массой менее 10 кг в одном месте. Это ограничение не относится к грузам, у которых объем одного места превышает 0,1 мз;

5) грузы массой более 1,5 т в крытых вагонах с неоткрывающейся крышей в перегрузочном сообщении;

6) мелкие отправки в перегрузочном сообщении на открытом подвижном составе массой менее 100 кг в одном месте; это положение не относится, однако, к грузам, для которых в Приложении 2 предусматривается максимальная масса одного места менее 100 кг.

§ 2. Если во время выполнения договора перевозки будет обнаружено, что приняты предметы, не допускаемые к перевозке, хотя бы и под правильным наименованием, то они задерживаются, и с ними поступают по внутренним законам и правилам страны, в которой груз был задержан.

 

182. Какие грузы допускаются к перевозке только после предварительного согласования между железными дорогами, участвующими в перевозке, на условиях Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении?

§ 4. Нижеследующие грузы допускаются к перевозке только после предварительного согласования между железными дорогами, участвующими в перевозке:

1) грузы массой в одном месте свыше 60 т, а в перегрузочном сообщении для Социалистической Республики Вьетнам - свыше 20 т;

2) грузы длиной более 18 м, а при перевозке в Социалистическую Республику Вьетнам - длиной более 12 м.

За исключением грузов, отправляемых в Социалистическую Республику Вьетнам, допускаются к перевозке без предварительного согласования:

грузы длиной более 18 м и до 25 м, если они погружены на один вагон и следуют в бесперегрузочном сообщении. Для негабаритных грузов предоставление отправителем схем размещения и крепления грузов обязательно во всех случаях, кроме случаев, предусмотренных Приложением 14.1;

железнодорожные рельсы и круглая арматурная сталь для железобетона длиной до 30 м, а для европейских железных дорог шириной колеи 1435 мм - длиной до 36 м;

3) грузы, превышающие габарит погрузки, указанный в Приложении 5, хотя бы на одной из железных дорог, участвующих в перевозке (негабаритные грузы).

В перегрузочном сообщении при расчете негабаритности принимается, что высота пола вагона от головки рельса составляет 1300 мм, а для железных дорог Социалистической Республики Вьетнам - 1100 мм. При этом следует исходить из того, что вагон стоит на прямом горизонтальном участке пути и продольная ось вагона совпадает с осью пути;

4) грузы, перевозка которых в перегрузочном сообщении осуществляется на транспортерах;

5) химические грузы, перевозимые в перегрузочном сообщении в специальных цистернах;

6) все наливные грузы в цистернах при перевозке в Социалис-тическую Республику Вьетнам.

Для согласования условий перевозки таких грузов отправитель обязан не позднее чем за один месяц для бесперегрузочного сообщения и за два месяца для перегрузочного сообщения до предъявления груза к перевозке предоставить станции отправления сведения о роде тары или упаковки и массе отдельных мест, а по грузам, перечисленным в пунктах 1, 2 и 3 настоящего параграфа, кроме того, сведения о размерах грузов и в необходимых случаях также схему их погрузки. Для негабаритных грузов представление отправителем схем погрузки груза обязательно во всех случаях.

При перевозке негабаритных грузов по транзитным железным дорогам кружным путем отправитель должен в накладной в графе "Особые заявления отправителя" указать этот кружный путь.

183. Какие листы не входят в Договор перевозки (накладную) относительно положений Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении?

Читайте внимательно этот ответ!!!

Листы 1, 2, 4 и 5 накладной сопровождают груз до станции назначения. Лист 3 накладной (дубликат накладной) возвращается отправителю после заключения договора перевозки. Этот лист не имеет силы оригинала накладной (листа 1 накладной).

 

184. Электронная накладная – это набор данных в электронном виде, который выполняет функции бумажной накладной как договора перевозки.

185.Какие грузы согласно с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении, принятые к перевозке, считаются отправкой?

Грузы, принятые к перевозке от одного отправителя по одной накладной на одной станции отправления одному получателю на одну станцию назначения, считаются отправкой. Имеются следующие роды отправок: повагонная, мелкая, контейнерная, контрейлерная.

186.Какую величину не должна превышать нагрузка от оси вагона на рельсы, при перевозке в международном сообщении по железным дорогам колеи 1435мм?

Нагрузка от оси вагона на рельсы при перевозке в международном сообщении по железным дорогам колеи 1435 мм не должна превышать 20 т, за исключением БДЖ, на которых нагрузка от оси вагона на рельсы не должна превышать 22,5 т1, и ВЖД 2. Нагрузка от оси вагона на рельсы при перевозке по ВЖД колеи 1000 мм не должна превышать 14 т3.

187.Согласно с положением СМГС совместная перевозка каких грузов в одном вагоне по одной накладной или по нескольким накладным не допускаеться?

- нескольких повагонных отправок вместе;

- повагонной отправки вместе с другими родами отправок;

- контейнерной отправки вместе с другими родами отправок;

- контрейлерной отправки вместе с другими родами отправок.

 

188.С какого момента согласно с положениями СМГС Договор перевозки считается заключенным?

Договор перевозки считается заключенным с момента приема станцией отправления груза и накладной к перевозке. Прием к перевозке удостоверяется наложением на накладную календарного штемпеля станции отправления. Кроме того, станция отправления должна проставить календарный штемпель на дополнительных листах, прикрепленных к накладной в соответствии с 12 статьи 7.

Календарный штемпель должен быть наложен немедленно после сдачи отправителем всех грузов, перечисленных в накладной, и после оплаты им принятых на себя платежей в соответствии с внутренними правилами, действующими на железной дороге отправления.

189.Согласно с положениями СМГС, на каких языках наносится маркеровка на груз?

Маркировка наносится на языке страны отправления с переводом на один из рабочих языков ОСЖД (китайский, русский), а именно:

при перевозке в Азербайджанскую Республику, Республику Беларусь, Республику Болгария, Венгерскую Республику, Грузию, Исламскую Республику Иран, Республику Казахстан, Кыргызскую Республику, Латвийскую Республику, Литовскую Республику, Республику Молдова, Республику Польша, Российскую Федерацию, Республику Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан, Украину, Эстонскую Республику - на русский язык;

при перевозке в Социалистическую Республику Вьетнам, Китайскую Народную Республику и Корейскую Народно-Демократическую Республику - на китайский или русский язык;

при перевозке в или транзитом через Монголию - на русский язык.

Правила перевозки грузов в международном прямом железнодорожно – паромном сообщении

190. В соответствии с Правилами перевозки грузов в международном прямом железнодорожно- паромном сообщении, при каких обстоятельствах железные дороги и судовладельцы не обязаны осуществлять перевозки грузов в прямом железнодорожно-паромном сообщении? Обстоятельствах, при которых железные дороги и судовладельцы обязаны осущ. перевозки: перевозка грузов предусмотрена в плане перевозок; отправители выполняют настоящие правила; выполнению перевозки не препятствуют обстоятельства, которые железные дороги и судовладельцы не могут предотвратить и устранение которых от них не зависит.

191. В соответствии с правилами перевозки грузов международном прямом железнодорожно- паромном сообщении, какие мероприятия предусмотрены при стихийных явлениях? Временно прекратить перевозки в данном сообщении полностью или частично; временно прекратить прием некоторых грузов или допустить прием их на неопределённых условиях.

192. Какие предметы не допускаются к перевозке в прямом международном железнодорожно- паромном сообщении? Предметы составляющие монополию почтовых ведомств; разрывные снаряды, огнестрельные и боевые припасы, кроме охотничьих и спортивных; опасные грузы, перевозка которых не предусмотрена Правилами перевозок опасных грузов;мелкие отправки.

193. В соответствии с правилами перевозки грузов международном прямом железнодорожно- паромном сообщении, с какого момента договор перевозки считается заключенным? С момента приема станцией отправления груза и накладной к перевозке.

194. С использованием, какого документа осуществляется передача груженных и порожних вагонов и контейнеров при перевозке в прямом международном железнодорожно- паромном сообщении? Поездная передаточная ведомость.

195. При каких обстоятельствах принимающая сторона может отказать в приеме груза при перевозке в прямом международном железнодорожно- паромном сообщении? Если: состояние, упаковка или способ погрузки и крепления груза, а также состояние вагона, контейнера не допускает дальнейшей его перевозки; груз относится к числу грузов, не допускаемых к перевозке; погрузка произведена в период действия объявленного всем заинтересованным сторонам конвенционного запрещения; дорогой отправления или отправителем не соблюдены особенные условия перевозки данного груза; груз прибыл без перевозочных документов, в вагоне с искаженной нумерацией или прибыли документы безгруза; груз прибыл без сопроводительных документов, приложенных отправителем с накладной, или с их частичным отсутствием, без которых дальнейшая перевозка груза невозможна; для перевозки требуется особое соглашение, которое не было осуществлено; сдающая сторона отказывается составлять коммерческие акты; сдающая сторона отказывается от замены неисправных пломб или ЗПУ или от передачи груза с проверкой числа мест или массы груза; маркировка груза не соответствует маркировке, указанной в накладной; в перевозочных документах не указаны: экспедиторская организация-плательщик по морском участку пути и по транзитным железным дорогам и ее код, глава из ТУ согласно которым размещен и укреплен груз, отсутствует отметка о замене неисправных пломб или наложении новых без акта общей формы об этом; исправный порожний специализированый подвижной состав, возвращаемый железной дороге-собственнице или подсылаемой в порядке регулировки без пересылочных накладных, пересылочных ведомостей или если они оформлены с нарушением правил.

196. При каких обстоятельствах принимающая сторона вправе возвратить груз обратно сдающей стороне при перевозке в прямом международном железнодорожно- паромном сообщении? В случае непринятия сдающей стороной мер к устранению причин, вызвавших отказ в приеме груза

197. Какая из сторон, участвующих в перевозке в прямом международном железнодорожно- паромном сообщении, несет ответственность за сохранность груза, вагонов и целостности пломб или ЗПУ? Принимающая сторона

198.Кому принадлежит права изменения договора перевозки при перевозке в прямом международном железнодорожно- паромном сообщении? Отправителю и получателю

199. Какое количество изменений условий договора перевозки может быть произведено при перевозке в прямом международном железнодорожно- паромном сообщении? Один раз отправителем и один раз получателем

Повітряний кодекс України

200. Організація використання повітряного простору України - комплекс заходів, який вживається для забезпечення безпечного, економічного та регулярного повітряного руху, а також будь-якої іншої діяльності, пов'язаної з використанням повітряного простору України. Положення про використання повітряного простору України затверджується Кабінетом Міністрів України.

201. Організація використання повітряного простору України передбачає:

1) визначення структури та класифікації повітряного простору України;

2) планування та координацію діяльності з використання повітряного простору України відповідно до державних пріоритетів;

3) забезпечення дозвільного порядку використання повітряного простору України та/або забезпечення інформацією щодо використання повітряного простору України;

4) організацію повітряного руху, що включає:

а) обслуговування повітряного руху;

б) управління використанням повітряного простору України;

в) організацію потоків повітряного руху;

5) забезпечення контролю за дотриманням порядку та правил використання повітряного простору України у певних районах;

6) обслуговування аеронавігаційною інформацією;

7) аварійне сповіщення;

8) метеорологічне обслуговування;

9) забезпечення зв'язку, навігації, спостереження.

202. Структура повітряного простору України розробляється та затверджується уповноваженим органом з питань цивільної авіації за погодженням з Генеральним штабом Збройних Сил України, а в разі потреби - із заінтересованими державними органами, підприємствами, установами, організаціями відповідно до стандартів і рекомендованої практики Міжнародної організації цивільної авіації, документів Євроконтролю та вимог авіаційних правил України.

203. Класифікація повітряного простору України

1) контрольований повітряний простір України обслуговування повітряного руху, в межах якого можуть надаватися в установленому порядку всі види обслуговування повітряного руху (диспетчерське, польотно-інформаційне, аварійне);

2) повітряний простір України поза межами контрольованого повітряного простору обслуговування повітряного руху, де в установленому порядку забезпечуються польотно-інформаційне та аварійне обслуговування.

204. Використання міжнародного повітряного простору

Використання повітряного простору над відкритим морем, де відповідальність за обслуговування повітряного руху міжнародними договорами України покладена на Україну, здійснюється відповідно до норм міжнародного права.

205. Перетинання повітряними суднами державного кордону України

1. Повітряні судна перетинають державний кордон України згідно з порядком, встановленим Положенням про використання повітряного простору України, у спеціально виділених маршрутах обслуговування повітряного руху, відомості про які публікуються в документах аеронавігаційної інформації.

2. Перелік маршрутів обслуговування повітряного руху для перетинання державного кордону України затверджується уповноваженим органом з питань цивільної авіації за погодженням з Генеральним штабом Збройних Сил України та Адміністрацією Державної прикордонної служби України.

3. Перетинання державного кордону України поза маршрутами обслуговування повітряного руху забороняється, крім випадків, встановлених цим Кодексом.

Перетинання державного кордону України поза маршрутами дозволяється:

а) з дозволу Генерального штабу Збройних Сил України за погодженням з Адміністрацією Державної прикордонної служби України;

б) аварійно-рятувальним та аварійно-відбудовним службам під час виникнення надзвичайних ситуацій, спричинених великими аваріями, катастрофами і стихійним лихом за поданням Міністерства закордонних справ України з дозволу Генерального штабу Збройних Сил України.

206. Класифікація повітряних суден
Повітряні судна поділяються на державні, цивільні і кспериментальні.

Повітряне судно - це літальний апарат, що тримається в атмосфері за рахунок його взаємодії з повітрям, відмінної від взаємодії з повітрям, відбитим від земної поверхні, і здатний маневрувати в тривимірному просторі.

Повітряне судно є державним, якщо воно використовується на військовій, митній, прикордонній та міліцейській службах і зареєстровано у реєстрі державних повітряних суден.

Повітряне судно є цивільним, якщо воно зареєстровано у державному реєстрі цивільних повітряних суден.

Повітряне судно є експериментальним, якщо воно призначене для проведення випробувань, дослідно-конструкторських і науково-дослідних робіт. Експериментальне повітряне судно до реєстрів не заноситься.