Требования к рулевому управлениюВладелец фирмы нанял на работу Петра за 5000руб. «чистыми», Ивана за 2000руб. и Олега за 300руб. Для того, чтобы провести эти работы в бухгалтерских расчётах, следует определить исходную сумму зарплаты до изъятия налогов и других вычетов (страховых отчислений, в пенсионный фонд и т.д.). Правила расчета: Сумма обложения = зарплата – 2 мин. зарплаты – кол-во детей *2 мин. зарплаты. Сумма обложения может получиться отрицательной. Во избежании этого применить функцию МАКС() или функцию ЕСЛИ(), которая обеспечит равенство нулю суммы обложения в случае, если она получиться отрицательной. Подоходный налог – 13% от суммы обложения. Медицинскую страховку – 1% от суммы обложения. Пенсионный фонд – 2% от суммы обложения. На руки = зарплата – подоходный налог – мед. страховка – пенсионный фонд.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА Изучение методов контроля рулевого управления и конструкции прибора для измерения суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Суммарный люфт в рулевом управлении: Угол поворота рулевого колеса от положения, соответствующего началу поворота управляемых колес АТС в одну сторону, до положения, соответствующего началу их поворота в противоположную сторону. Требования к рулевому управлению 1. Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным во всем диапазоне угла его поворота. 2.Самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при неподвижном состоянии АТС и работающем двигателе не допускается. 3. Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, указанных изготовителем АТС в эксплуатационной документации, или, если такие значения изготовителем не указаны, следующих предельных допустимых значений: 4 Максимальный поворот рулевого колеса должен ограничиваться только устройствами, предусмотренными конструкцией АТС. 5 Подвижность рулевой колонки в плоскостях, проходящих через ее ось, рулевого колеса в осевом направлении, картера рулевого механизма, деталей рулевого привода относительно друг друга или опорной поверхности не допускается. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы. Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг не допускается. Устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса должно быть работоспособно. 6. Применение в рулевом механизме и рулевом приводе деталей со следами остаточной деформации, с трещинами и другими дефектами не допускается. 7. Натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления и уровень рабочей жидкости в его резервуаре должны соответствовать требованиям, установленным изготовителем АТС в эксплуатационной документации. Подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя не допускается.
|
