Холодильный транспорт

Холодильный транспорт является важнейшей составной частью непрерывной холодильной цепи Он связывает все звенья холодильной цепи. От четкости организаций перевозок и совершенства холодильного транспорта в значительной степени зависят сохранение качества пищевых продуктовой, уровень потерь как в процессе самого транспортирования, так и при последующем хранении и переработке.

Холодильный транспорт — это совокупность передвижных транспортных средств и стационарных сооружений, предназначенных для перевозки скоропортящихся грузов. Все транспортные средства, используемые для перевозки скоропортящихся грузов, являются изотермическими, т.е. их кузов изготовлен из теплоизолированных ограждающих конструкций, уменьшающих тепловые потоки из окружающей среды в рабочий объем кузова. Если средний коэффициент теплопередачи К по всему теплоизолированному ограждению равен или меньше 0,7 Вт/(м²∙К), то транспортное средство называют обычным изотермическим, а при К меньше или равном 0,4 Вт/(м²∙К) — изотермическим с усиленной изоляцией.

Допустимую продолжительность транспортировки замороженных пищевых продуктов при заданном повышении температуры можно определить из уравнения Лединга:

,

где τ — продолжительность транспортировки, ч;

G — масса груза, кг;

с — удельная теплоемкость продукта, кДж/(кг∙K);

t_н — начальная температура груза, °С;

t_к — конечная температура груза, °С;

K— коэффициент, учитывающий влияние света и солнечного излучения (для крупных транспортных средств, равен 1,75);

α — коэффициент теплопередачи изоляции, Вт/(м²∙К);

F — средняя величина внутренней поверхности охлаждаемой ем­кости транспортного средства, м²;

Δt_т — разница между средней температурой окружающей среды и температурой груза, °С.

Изотермический транспорт может быть ледниковым или рефрижераторным.

Ледники — это изотранспортные средства с безмашинным охлаждением, в которых в качестве хладагента используют лед, льдосоляные смеси, сухой лед, сжиженные газы и т.д. Хладагент помещают в сосуды или резервуары; запас его должен быть рассчитан не менее чем на 12 ч работы. В зависимости от температуры, поддерживаемой в рабочем объеме, ледники относят к следующим классам: класс А — с температурой не выше 7°С; класс В — не выше -10°С; класс С — не выше -20°С при наружной температуре не выше 30°С. Ледники клас­сов В и С выпускают с усиленной изоляцией.

Рефрижераторы — это изотермические транспортные (изотранспортные) средства, охлаждаемые с помощью холодильных машин. При этом при наружной температуре не выше 30°С в кузове поддерживается следующая температура в зависимости от класса рефрижератора: класс А — от 12°С до 0°С; класс В — от 12°С до -10°С; класс С — от 12°С до -20°С; класс О — не выше 2°С; класс Е — не выше -10°С; класс Р — не выше -20°С. Все рефрижераторные изотранспортные средства, кроме относящихся к классу А, выпускаются с усиленной изоляцией.

К отапливаемым транспортным средствам относится изотранспорт, имеющий отопительные установки, которые позволяют поддерживать температуру на необходимом уровне (не ниже 12°С) в течение не менее 12 ч:

для класса А — при температуре наружного воздуха не ниже -10°С;

для класса В — не ниже -20°С.

Транспорт класса В выпускают с усиленной изоляцией.

В зависимости от вида используемых транспортных средств хладотранспорт подразделяют на железнодорожный, автомобильный, водный (морской и речной), воздушный, контейнерный и трубопроводный.